一种电梯轿厢顶部的防水装置的制作方法

本实用新型涉及电梯领域，具体涉及一种电梯轿厢顶部的防水装置。

背景技术：

现有技术中，电梯系统包括：电梯井、轿厢、升降驱动设备、总控制箱、门井控制箱、照明系统、风扇系统以及检修箱，在电梯井内安装有轿厢，轿厢与升降驱动设备相连，升降驱动设备连接至总控制箱，总控制箱位于电梯井顶部，在轿厢顶部安装有门井控制箱、照明系统、风扇系统以及检修箱，为了保证电梯井的通风性，电梯井顶部开口，但是电梯井内容易进水，继而进入到轿厢顶部的电气设备内，导致电气设备容易损坏，使用寿命短。

技术实现要素：

本实用新型要提供一种电梯轿厢顶部的防水装置，解决现有技术中轿厢顶部的电气设备容易进水的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

本实用新型提出了一种电梯轿厢顶部的防水装置，包括：中心杆、支撑架、盖帽、密封圈、至少三连接块以及至少三扇形块，轿厢顶部安装有支撑座，支撑座供中心杆一端插入，中心杆连接有支撑架，支撑架上方制成有至少三扇形块，所有扇形块连接后用于覆盖轿厢顶部，所有扇形块以中心杆为中心相互连接，每一扇形块均为扇形结构，每一扇形块靠近中心杆的端部均连接有一连接块，连接块围成一环形螺纹套，螺纹套螺纹连接有盖帽，盖帽将密封圈压紧在扇形块上。

优选的是，中心杆通过连接装置与支撑座可拆卸连接。

优选的是，连接装置包括：第一移动臂、第二移动臂、第一限位块、第二限位块、第一弹簧以及压紧杆，在中心杆内设置有相互间隔的第一移动臂和第二移动臂，第一移动臂低端连接至第一限位块，第二移动臂低端连接至第二限位块，第一移动臂、第二移动臂、第一限位块以及第二限位块均能在中心杆径向上运动，第一移动臂与第二移动臂之间连接有第一弹簧，支撑座顶部凹陷形成供中心杆插入的插槽，插槽内壁凹陷形成两限位孔，两限位孔分别供第一限位块和第二限位块伸入，第一弹簧用于保持第一限位块和第二限位块均与限位孔远离，盖帽连接有压紧杆，压紧杆用于通过伸入到第一移动臂和第二移动臂之间将第一限位块和第二限位块压入到两限位孔内。

优选的是，每一扇形块均向下延伸有一安装板，安装板通过螺钉与支撑架连接。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

首先，使得整个装置呈现为伞状结构，实现了将水导向至轿厢两侧，避免了水浸泡轿厢顶部电气设备，延长了电气设备使用寿命；然后，为了实现生产伞状结构的该装置，因此将该装置分为中心杆、支撑架和扇形块三个主要部分，方便了生产；为了避免所有扇形块围绕的中心漏水，因此设计了盖帽、密封圈以及连接块，连接块为盖帽提供安装基础，同时设置了密封圈，采用弹性橡胶材料制成，提高了密封性能，降低了进水的可能性；最后，设计支撑架也使得该装置到电气设备之间有距离，保证了该装置与电气设备之间有缝隙能够通风，提高了散热性能，对电气设备进一步进行了保护，延长了使用寿命。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为电梯轿厢顶部的防水装置处的剖视图；

图2为相邻两扇形块处的剖视图。

附图标记：中心杆11、支撑架12、盖帽13、密封圈14、连接块15、扇形块16、第一连接脚161、第二连接脚162、连接装置17、第一移动臂171、第二移动臂172、第一限位块173、第二限位块174、第一弹簧175、压紧杆176、安装板18。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：

如图1以及图2所示，本实用新型提出了一种电梯轿厢顶部的防水装置，包括：中心杆11、支撑架12、盖帽13、密封圈14、至少三连接块15以及至少三扇形块16，轿厢顶部安装有支撑座20，支撑座20供中心杆11一端插入，中心杆11连接有支撑架12，支撑架12上方制成有至少三扇形块16，所有扇形块16连接后用于覆盖轿厢顶部，所有扇形块16以中心杆11为中心相互连接，每一扇形块16均为扇形结构，每一扇形块16靠近中心杆11的端部均连接有一连接块15，连接块15围成一环形螺纹套，螺纹套螺纹连接有盖帽13，盖帽13将密封圈14压紧在扇形块16上。

为了方便安装或维修厢盖，中心杆11通过连接装置17与支撑座20可拆卸连接。

为了设计结构简单的连接装置17，实现在安装盖帽13后即可实现中心杆11与支撑座20的连接，简化安装步骤，提高安装效率，连接装置17包括：第一移动臂171、第二移动臂172、第一限位块173、第二限位块174、第一弹簧175以及压紧杆176，在中心杆11内设置有相互间隔的第一移动臂171和第二移动臂172，第一移动臂171低端连接至第一限位块173，第二移动臂172低端连接至第二限位块174，第一移动臂171、第二移动臂172、第一限位块173以及第二限位块174均能在中心杆11径向上运动，第一移动臂171与第二移动臂172之间连接有第一弹簧175，支撑座20顶部凹陷形成供中心杆11插入的插槽，插槽内壁凹陷形成两限位孔，两限位孔分别供第一限位块173和第二限位块174伸入，第一弹簧175用于保持第一限位块173和第二限位块174均与限位孔远离，盖帽13连接有压紧杆176，压紧杆176用于通过伸入到第一移动臂171和第二移动臂172之间将第一限位块173和第二限位块174压入到两限位孔内。

为了使得扇形块16，每一扇形块16均向下延伸有一安装板18，安装板18通过螺栓与支撑架12连接。

相邻扇形板中，一扇形板凸出有第一连接脚161，另一扇形板凸出有第二连接脚162，第二连接脚162盖在第一连接脚161外，第一连接脚161和第二连接脚162均为n型结构，第一连接脚161与第二连接脚162之间缝隙通过密封胶密封，避免了相邻扇形板之间缝隙进水。

拆卸厢盖时，首先，旋转盖帽13，盖帽13与连接块15脱离，在第一弹簧175弹力下第一限位块173和第二限位块174均与限位孔脱离；然后，即可将中心杆11从支撑座20上拆卸下来。齿环21安装在中心杆11底部开设的圆形槽内。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：

1.一种电梯轿厢顶部的防水装置，其特征在于，包括：中心杆、支撑架、盖帽、密封圈、至少三连接块以及至少三扇形块，轿厢顶部安装有支撑座，支撑座供中心杆一端插入，中心杆连接有支撑架，支撑架上方制成有至少三扇形块，所有扇形块连接后用于覆盖轿厢顶部，所有扇形块以中心杆为中心相互连接，每一扇形块均为扇形结构，每一扇形块靠近中心杆的端部均连接有一连接块，连接块围成一环形螺纹套，螺纹套螺纹连接有盖帽，盖帽将密封圈压紧在扇形块上。

2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢顶部的防水装置，其特征在于，中心杆通过连接装置与支撑座可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种电梯轿厢顶部的防水装置，其特征在于，连接装置包括：第一移动臂、第二移动臂、第一限位块、第二限位块、第一弹簧以及压紧杆，在中心杆内设置有相互间隔的第一移动臂和第二移动臂，第一移动臂低端连接至第一限位块，第二移动臂低端连接至第二限位块，第一移动臂、第二移动臂、第一限位块以及第二限位块均能在中心杆径向上运动，第一移动臂与第二移动臂之间连接有第一弹簧，支撑座顶部凹陷形成供中心杆插入的插槽，插槽内壁凹陷形成两限位孔，两限位孔分别供第一限位块和第二限位块伸入，第一弹簧用于保持第一限位块和第二限位块均与限位孔远离，盖帽连接有压紧杆，压紧杆用于通过伸入到第一移动臂和第二移动臂之间将第一限位块和第二限位块压入到两限位孔内。

4.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢顶部的防水装置，其特征在于，每一扇形块均向下延伸有一安装板，安装板通过螺钉与支撑架连接。

技术总结
本实用新型提出了一种电梯轿厢顶部的防水装置，包括：中心杆、支撑架、盖帽、密封圈、至少三连接块以及至少三扇形块，轿厢顶部安装有支撑座，支撑座供中心杆一端插入，中心杆连接有支撑架，支撑架上方制成有至少三扇形块，所有扇形块连接后用于覆盖轿厢顶部，所有扇形块以中心杆为中心相互连接，每一扇形块均为扇形结构，每一扇形块靠近中心杆的端部均连接有一连接块，连接块围成一环形螺纹套，螺纹套螺纹连接有盖帽，盖帽将密封圈压紧在扇形块上。该电梯轿厢顶部的防水装置解决现有技术中轿厢顶部的电气设备容易进水的问题。

技术研发人员：彭晖;毛先金;李生慧;袁文成
受保护的技术使用者：施密特电梯有限公司
技术研发日：2020.09.29
技术公布日：2021.06.11