一种散热性能好的放料架的制作方法

1.本实用新型涉及钢丝绳更换领域，特别涉及一种散热性能好的放料架。


背景技术：

2.钢丝绳是一种具有强度高、弹性好、自重轻及挠性好的重要构件,被广泛用于机械、造船、采矿、冶金以及林业等多种行业；为了定期更换钢丝绳，需要将钢丝绳从料卷中取下；由于钢丝绳料卷尺寸和重量较大，在现场环境下难以搬动和转动，给取绳工作造成困难。
3.为此，现有技术提出一种换线装置，在地面上设置转盘，将料卷放置在转盘上，取线时料卷能够带动转盘转动，由于料卷自重较大，转盘和转轴的铰接部分由于摩擦会产生较多热量，造成转盘过热；而设置散热风扇又会带来电源难以布置的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种散热性能好的放料架，能够在无需电源的前提下提高放料架的散热性能。
5.本实用新型的散热性能好的放料架，包括：底座；转动座，与底座转动连接，转动座用于放置料卷；散热风扇，与转动座连接，散热风扇能够与转动座一同转动，散热风扇的进风侧或出风侧朝向转动座与底座转动连接的位置。
6.根据本实用新型的一些实施例，底座上固定连接有主轴，转动座上连接有第一定心套，第一定心套套设在主轴上并与底座转动连接，散热风扇为离心风扇，离心风扇套在主轴外周，离心风扇的进风侧朝向第一定心套与底座转动连接部分。
7.根据本实用新型的一些实施例，散热性能好的放料架包括：第二定心套，套设于主轴上端；支撑钢筋，连接第二定心套与转动座；离心风扇位于第一定心套与第二定心套之间，离心风扇与第二定心套连接。
8.根据本实用新型的一些实施例，支撑钢筋有多根，多根支撑钢筋沿主轴的周向均布。
9.根据本实用新型的一些实施例，底座上固定连接有主轴，转动座上连接有第一定心套，第一定心套套设在主轴上，散热风扇为轴流风扇，轴流风扇套在主轴外周，轴流风扇的出风侧朝向第一定心套与底座转动连接部分。
10.根据本实用新型的一些实施例，散热性能好的放料架包括：第二定心套，套设于主轴上端；支撑钢筋，连接第二定心套与转动座；轴流风扇位于第一定心套与第二定心套之间，轴流风扇与第二定心套连接。
11.根据本实用新型的一些实施例，支撑钢筋有多根，多根支撑钢筋沿主轴的周向均布。
12.根据本实用新型的一些实施例，包括设置在底座上的推力轴承，转动座通过推力轴承与底座转动连接。
13.根据本实用新型的一些实施例，转动座和推力轴承之间连接有上垫板。
14.根据本实用新型的一些实施例，推力轴承和底座之间连接有下垫板。
15.应用本实用新型的散热性能好的放料架，在进行钢缆放料时，可以将料卷放置在转动座上，然后拉动线缆放线，此时料卷会带动转动座转动，而散热风扇也能够在转动座的驱动下转动，加快第一定心套和底座转动连接部分的空气流动，加强转动连接部分的散热性能；同时，由于散热风扇是在转动座的带动下转动和停止，无需单独设置电源驱动风扇转动。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1为本实用新型实施例的放料架的示意图；
19.图2为图1中减速装置的俯视图；
20.上述附图包含以下附图标记。
21.标号名称100底座110下垫板120上垫板130推力轴承140第一定心套150支撑钢筋160第二定心套170主轴180转动座190散热风扇200减速装置210减速座220减速轴230复位弹簧240电磁铁250v形减速板260橡胶垫310料卷
具体实施方式
22.下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个及两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
25.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
26.参照图1，本实施例第一方面的一种散热性能好的放料架，包括：底座100；转动座180，与底座100转动连接，转动座180用于放置料卷310；散热风扇190，与转动座180连接，散热风扇190能够与转动座180一同转动，散热风扇190的进风侧或出风侧朝向转动座180与底座100转动连接的位置。
27.应用本实施例第一方面的散热性能好的放料架，在进行钢缆放料时，可以将料卷310放置在转动座180上，然后拉动线缆放线，此时料卷310会带动转动座180转动，而散热风扇190也能够在转动座180的驱动下转动，加快第一定心套140和底座100转动连接部分的空气流动，加强转动连接部分的散热性能；同时，由于散热风扇190是在转动座180的带动下转动和停止，无需单独设置电源驱动风扇转动。
28.其中，散热风扇190可以通过多种方式加快转动座180与底座100转动连接部分的空气流动；例如将散热风扇190的出风侧朝向转动座180与底座100转动连接部分，使得散热风扇190吹来的风能够将转动连接部分产生的热量带走，加强散热性能；或者将散热风扇190的进风侧朝向转动座180与底座100转动连接部分，当散热风扇190转动时，转动连接部分的空气被吸入风扇进风侧，使得外界空气进入，也能够加快转动连接部分的空气流速。
29.另一方面，由于散热风扇190与转动座180连接，在转动座180转动过程当中，散热风扇190也会受到空气阻力，使得转动座180的转动阻力增加，当放线完成后，散热风扇190可以帮助转动座180尽快停止，防止转动座180在惯性作用下长时间空转，造成现场人员受伤等情况；同时，由于风扇跟随转动座180一同转动，在转动座180停转时风扇也会自动停转，无需另行控制风扇转动。
30.如图1所示，底座100上固定连接有主轴170，转动座180上连接有第一定心套140，第一定心套140套设在主轴170上，散热风扇190为离心风扇，离心风扇套在主轴170外周，离心风扇的进风侧朝向第一定心套140与底座100转动连接部分；由于离心风扇能够将空气从进风侧吸入后，吹向四周，能够有效加快第一定心套140与底座100转动连接部分的散热。
31.其中，散热性能好的放料架还包括：第二定心套160，套设于主轴170上端；支撑钢筋150，连接第二定心套160与转动座180；离心风扇位于第一定心套140与第二定心套160之间，离心风扇与第二定心套160连接；其中，第一定心套140和第二定心套160能够有效防止转动座180相对于主轴170偏心转动，造成主轴170磨损；另外离心风扇位于第一定心套140
与第二定心套160之间可以使得风扇距离更近，加强散热效果。
32.同时，可以将第二定心套160与风扇之间设置连接套筒连接，使得风扇与第一定心套140没有直接连接关系，此时可以为减速装置200提供让位，避免减速装置200与连接套筒干涉。
33.如图1，第二定心套160与转动座180之间连接有多根支撑钢筋150，多根支撑钢筋150沿主轴170的周向均布；此时支撑钢筋150在连接第一定心套140和第二定心套160的同时，还能够起到支撑料卷310的作用。
34.当然，也可以将图1中的离心风扇替换为轴流风扇，并将轴流风扇的出风侧朝向第一定心套140与底座100转动连接部分。
35.如图1所示，为了使得底座100更好的承受转动座180的转动载荷与料卷310的重量，包括设置在底座100上的推力轴承130，转动座180通过推力轴承130与底座100转动连接；此时，第一定心套140和底座100分别通过上垫板120和下垫板110与推力轴承130连接。
36.如图1、图2本实用新型第二方面的调速型放料架，包括：底座100；主轴170，固定设置在底座100上；转动座180，套设在主轴170上并能够相对于主轴170转动，转动座180用于放置料卷310；减速座210，固定设置在底座100上；减速轴220，与减速座210滑动连接，减速轴220能够滑动至抵接主轴170；驱动装置，设置在减速座210上，用于驱动减速轴220运动至抵接主轴170。
37.应用本实施例第二方面的调速型放料架，在放料时，当需要减慢料卷310的转动速度时，可以通过驱动装置，驱动减速轴220相对于减速座210运动并抵接主轴170，使得减速轴220与主轴170之间的摩擦力增大，通过摩擦力使得转动座180减速；有效避免了线缆拉动速度变慢后，转动座180由于惯性继续高速转动，造成线缆堆积的情况发生。
38.其中，驱动装置能够通过多种方式，驱动减速轴220运动至抵接主轴170，例如通过电机带动丝杠螺母机构运转，带动减速轴220抵接主轴170，或者通过直线电机直接带动减速轴220抵接主轴170等；此时，由于电机仅在减速座210需要减速的时候才需要运转，无需为电机持续供电，因此，可以采用在转动座180上内置电池的方式为电机供电。
39.进一步地，如图2所示，为了增大主轴170与减速轴220的摩擦面积，防止主轴170局部磨损严重，缩短主轴170寿命；减速轴220连接有v形减速板250，v形减速板250的开口朝向主轴170；当减速轴220靠近主轴170时，v型减速板的v形开口的两个面均能够与主轴170摩擦，有效增加了摩擦面积。
40.其中，为了使得转动座180快速减速，v形减速板250由永磁材料制成，驱动装置包括设置在减速座210上的电磁铁240，电磁铁240能够吸引或者排斥v形减速板250；当需要是的转动座180减速时，可以控制电磁铁240排斥v形减速板250，使得v形减速板250抵接主轴170，通过摩擦力使得转动座180减速；当减速完成后，可以控制电磁铁240吸引v形减速板250，使得v形减速板250远离主轴170；相对于丝杠螺母的驱动方式，能够有效加快减速的响应时间，及时为转动座180减速。
41.如图2所示，减速座210和减速轴220之间连接有复位弹簧230；当无需减速时，可以无需控制电磁铁240吸引v形减速板250，只需为电磁铁240断电即可，此时减速轴220在复位弹簧230的弹性作用下远离主轴170，带动v形减速板250运动；有效减少了速度控制所需的能耗；此时可以在转动座180上设置电池为电磁铁240供电。
42.如图2，为了增强v形减速板250的耐磨性能，v形减速板250靠近主轴170的一侧设置有橡胶垫260；当v形减速板250抵接主轴170时，橡胶垫260能够与主轴170摩擦。
43.如图1所示，调速型放料架还包括散热风扇190，散热风扇190与转动座180连接，散热风扇190的进风侧或者出风侧朝向减速轴220与主轴170抵接位置；此时，散热风扇190能够及时将减速轴220和主轴170抵接摩擦时产生的热量带走，避免减速轴220和主轴170过热；此时，散热风扇190具体结构可以参照本实施例第一方面的散热性能好的放料架。
44.如图1所示，包括减速轴220，v形减速板250以及减速座210在内的设备，在图1中统一为减速装置200。
45.本实施例第二方面的调速型放料架的其他结构，也可以参考本实施例第一方面的散热性能好的放料架。
46.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。