一种可重复使用的运输包装及使用方法与流程

1.本发明涉及运输设备技术领域，具体的说是一种可重复使用的运输包装及使用方法。


背景技术：

2.随着社会的进步与发展，人们的生活水平逐渐提高，汽车作为一种常用交通工具，基本家家户户都拥有；人们在汽车销售地点购买汽车，却不知道汽车从制造厂商运输到销售点需要使用货车进行运输，工作人员在运输之前对车辆进行固定，防止车辆与相邻的车辆之间发生剐蹭或碰撞，影响汽车质量；
3.现有技术中一般使用车轮绑带对汽车的车轮进行固定，工作人员将车轮绑带缠绕住车轮，再将车轮绑带固定在底座上；工作人员在使用车轮绑带绑定车轮时，需要对所有的车辆的车轮进行固定，工作量大，并且工作人员在固定车轮时需要弯腰操作或蹲下，将车轮绑带穿过车轮，绕在车轮的外圈，再拉紧车轮绑带，确保车轮被固定住；一辆汽车通常有四个车轮，工作人员需要对每个车轮进行捆绑，而一辆运输汽车的货车上装载多辆汽车，从而完成整辆货车上的汽车固定需要消耗工作人员大量的体力和时间，影响工作人员的工作效率；
4.现有技术中存在掩角车轮放置在车轮后用于阻挡车轮，防止汽车发生溜车，但掩角车轮只适用于大型车辆，家用汽车底盘较低，掩角车轮不能够塞到车轮的前方和后方，进而造成该方案的局限性。
5.鉴于此，为了克服上述技术问题，本发明提出了一种可重复使用的运输包装及使用方法，解决了上述技术问题。


技术实现要素：

6.为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种可重复使用的运输包装及使用方法；可重复使用的运输包装通过防护机构对汽车进行固定，从而工作人员在固定汽车的车轮时不需要弯腰或蹲下操作，使得工作人员在操作的过程中更加舒适，同时相比较现有技术，本发明的操作更加快捷，减少了工作人员的体力消耗。
7.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种可重复使用的运输包装，包括：
8.底座；用于承载汽车；
9.防护杆；均匀地固连在底座上端面，用于对汽车进行防护；
10.每个汽车的车轮旁均设置有防护机构；防护机构用于在汽车运输时对汽车进行防护。
11.优选的，防护机构包括一号防护块和二号防护块；底座上端面上设置有安装槽；安装槽位于汽车车轮的外侧；一号防护块与安装槽靠近汽车的一端相铰接，一号防护块能够进入安装槽内；一号防护块在初始状态时位于安装槽内；二号防护块安装于一号防护块的
上端面；二号防护块在同一个一号防护块上的数量为四个。
12.优选的，底座上端面上设置有连通槽；连通槽位于汽车的两侧，连通槽将汽车同一侧的安装槽连通，连通槽内设有连通块；连通块的两端分别与汽车同一侧的两个一号防护块固连；底座上设置有一号槽；一号槽与汽车前轮处的安装槽相连通，一号槽位于安装槽远离汽车的一侧，一号凹槽内固连电动推杆；电动推杆的输出端固连有卡块；一号防护块靠近电动推杆的端面上设置有卡槽；卡块在初始状态时位于卡槽内；一号防护块与安装槽靠近汽车的一端通过二号扭簧相铰接。
13.优选的，安装槽底部设置有支撑槽；支撑槽远离相对应的防护杆的一端通过一号扭簧铰接有支撑块；一号扭簧使得支撑块向上转动。
14.优选的，一号防护块远离电动推杆的一端固连有一号摩擦块；安装槽底部固连有二号摩擦块；一号摩擦块随一号防护块转动时与二号摩擦块之间产生摩擦。
15.优选的，防护机构包括三号防护块和四号防护块；四号防护块其中的一端与横向设置的防护杆转动连接；三号防护块安装在四号防护块远离防护杆的一端，三号防护块的外侧面上设置有呈辐向分布的二号槽；二号槽内连接有固定块；固定块的形状为倒l形，固定块的一端露出二号槽；四号防护块远离防护杆的一端为圆柱形，四号防护块远离防护杆的一端设置有螺纹且螺纹连接有二号螺纹块；三号防护块靠近四号防护块的一端套设在四号防护块上；二号螺纹块位于三号防护块靠近相对应的防护杆的一侧。
16.优选的，固定块与二号槽之间为滑动连接；三号防护块远离防护杆的端面上设置有固定槽；固定槽与二号槽相连通，固定槽内滑动连接有柔性块；固定块靠近固定槽的端面上设置有齿牙；柔性块相对应的端面上设置有齿形槽。
17.优选的，柔性块远离防护杆的端面与固定槽的槽口位置平齐，柔性块远离防护杆的一端设置拉出槽；拉出槽的形状为阶梯形。
18.优选的，四号防护块靠近防护杆的一端套设在防护杆上，四号防护块的端面上设置有环形螺纹槽；环形螺纹槽内螺纹连接有一号螺纹块；一号螺纹块套设在防护杆上，一号螺纹块靠近四号防护块的一端设置成爪形。
19.一种可重复使用的运输包装的使用方法，该方法适用于上述的一种可重复使用的运输包装，该使用方法的步骤如下：
20.s1：工作人员首先将车辆推到底座上，使得车辆的车轮靠近相对应的三号防护块旁，工作人员拧动一号螺纹块，从而调节四号防护块的位置；工作人员再向下转动四号防护块；
21.s2：工作人员拉动三号防护块，从而三号防护块与四号防护块之间相对滑动，工作人员将三号防护块贴进相对应的车轮后拉动柔性块，从而齿牙和齿形槽脱离，此时工作人员能够拉动固定块，从而固定块在二号槽内滑动；固定块位置调整完成后工作人员将柔性块向固定槽内按压，从而齿牙与齿形槽相啮合，完成固定块的固定；
22.s3：工作人员再次拉动三号防护块，从而三号防护块上的固定块将相对应的车轮包裹，接着工作人员拧动二号螺纹块；从而二号螺纹块朝着靠近三号防护块的方向移动，直到与三号螺纹块接触，工作人员再拧紧一号螺纹块，对四号防护块进行固定，如此往复循环，完成所有车辆车轮的固定。
23.本发明的有益效果如下：
24.1.本发明的可重复使用的运输包装通过防护机构对汽车进行固定，从而工作人员在固定汽车的车轮时不需要弯腰或蹲下操作，使得工作人员在操作的过程中更加舒适，同时相比较现有技术，本发明的操作更加快捷，减少了工作人员的体力消耗。
25.2.本发明的可重复使用的运输包装通过设置二号扭簧和电动推杆，从而使得工作人员将车辆推到合适位置后一号防护块和二号防护块自动对车轮进行固定，再次减少了工作人员的工作量，提高了工作人员的舒适性；在运输车辆时支撑块对一号防护块进行支撑，防止发生车辆在横向上晃动，从而二号防护块与车轮脱离的情况，保证了汽车在运输过程中的固定效果。
26.3.本发明的可重复使用的运输包装通过三号防护块上的固定块对车轮进行固定，同时再通过二号螺纹块对三号防护块进行支撑，使得本发明能够对不同宽度的车辆进行固定；工作人员调整固定块在二号槽内的位置，使得本发明能够对不同直径车轮的车辆进行固定，再次提升了本发明对汽车车轮的固定效果；相比较现有技术，工作人员不需要将车轮绑带拉紧和绑定在车轮上，减少了工作人员的工作量，提升了工作人员的工作效率。
附图说明
27.下面结合附图对本发明作进一步说明。
28.图1是可重复使用的运输包装的结构图；
29.图2是可重复使用的运输包装的防护机构第一种实施方式的结构图；
30.图3是图2中a处的放大图；
31.图4是可重复使用的运输包装的防护机构第二种实施方式的结构图；
32.图5是图4中b处的放大图；
33.图6是可重复使用的运输包装的一号防护块的局部剖视图；
34.图7是可重复使用的运输包装的三号防护块和四号防护块的局部剖视图；
35.图8是图7中c-c处的剖视图；
36.图9是可重复使用的运输包装的使用方法流程图；
37.图中：1、底座；2、防护杆；3、防护机构；31、一号防护块；32、二号防护块；33、三号防护块；34、四号防护块；4、安装槽；41、连通槽；42、连通块；43、一号槽；45、支撑槽；46、一号扭簧；47、支撑块；5、二号槽；51、固定块；52、二号螺纹块；53、固定槽；54、柔性块；55、齿牙；56、齿形槽；57、拉出槽；6、环形螺纹槽；61、一号螺纹块；7、电动推杆；71、卡块；72、卡槽；73、一号摩擦块；74、二号摩擦块；8、二号扭簧。
具体实施方式
38.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
39.如图1至图9所示，本发明所述的一种可重复使用的运输包装，包括：
40.底座1；用于承载汽车；
41.防护杆2；均匀地固连在底座1上端面，用于对汽车进行防护；
42.每个汽车的车轮旁均设置有防护机构3；防护机构3用于在汽车运输时对汽车进行防护；
43.现有技术中一般使用车轮绑带对汽车的车轮进行固定，工作人员将车轮绑带缠绕住车轮，再将车轮绑带固定在底座1上；工作人员在使用车轮绑带绑定车轮时，需要对所有的车辆的车轮进行固定，工作量大，并且工作人员在固定车轮时需要弯腰操作或蹲下，将车轮绑带穿过车轮，绕在车轮的外圈，再拉紧车轮绑带，确保车轮被固定住；一辆汽车通常有四个车轮，工作人员需要对每个车轮进行捆绑，而一辆运输汽车的货车上装载多辆汽车，从而完成整辆货车上的汽车固定需要消耗工作人员大量的体力和时间，影响工作人员的工作效率；
44.现有技术中存在掩角车轮放置在车轮后用于阻挡车轮，防止汽车发生溜车，但掩角车轮只适用于大型车辆，家用汽车底盘较低，掩角车轮不能够塞到车轮的前方和后方；
45.因此工作人员在使用本发明运输车辆时，首先将汽车移动至底座1上，再拉起手刹；工作人员使用防护机构3对汽车的车轮进行固定，从而在运输的过程中防护机构3使得车轮不能够移动，进而防止汽车在运输的过程中移动；工作人员在汽车运输到目的地后解除防护机构3对车轮的固定并松开汽车的手刹，从而工作人员将汽车从底座1上推下，完成汽车的运输；本发明可重复使用，工作人员再次运输汽车时使用同样的方法对汽车进行固定；
46.本发明通过防护机构3对汽车进行固定，从而工作人员在固定汽车的车轮时不需要弯腰或蹲下操作，使得工作人员在操作的过程中更加舒适，同时相比较现有技术，本发明的操作更加快捷，减少了工作人员的体力消耗。
47.作为本发明的一种实施方式，防护机构3包括一号防护块31和二号防护块32；底座1上端面上设置有安装槽4；安装槽4位于汽车车轮的外侧；一号防护块31与安装槽4靠近汽车的一端相铰接，一号防护块31能够进入安装槽4内；一号防护块31在初始状态时位于安装槽4内；二号防护块32安装于一号防护块31的上端面；二号防护块32在同一个一号防护块31上的数量为四个；
48.工作时，工作人员将车辆移动至底座1上并且车轮靠近安装槽4，此时工作人员将所有的安装槽4内的一号防护块31向上抬起，从而二号防护块32随着一号防护块31一同移动，此时工作人员对准车轮，推动一号防护块31，从而二号防护块32将车轮卡住，车轮位于二号防护块32之间，从而二号防护块32固定住车轮，相比较现有技术使用车轮绑带对汽车车轮进行固定，本实施方式不需要工作人员弯腰或蹲下进行操作，同时不需要拉紧车轮绑带，减少了工作人员的体力消耗，保证了本发明的使用效果。
49.作为本发明的一种实施方式，底座1上端面上设置有连通槽41；连通槽41位于汽车的两侧，连通槽41将汽车同一侧的安装槽4连通，连通槽41内设有连通块42；连通块42的两端分别与汽车同一侧的两个一号防护块31固连；底座1上设置有一号槽43；一号槽43与汽车前轮处的安装槽4相连通，一号槽43位于安装槽4远离汽车的一侧，一号凹槽内固连电动推杆7；电动推杆7的输出端固连有卡块71；一号防护块31靠近电动推杆7的端面上设置有卡槽72；卡块71在初始状态时位于卡槽72内；一号防护块31与安装槽4靠近汽车的一端通过二号扭簧8相铰接。
50.作为本发明的一种实施方式，安装槽4底部设置有支撑槽45；支撑槽45远离相对应的防护杆2的一端通过一号扭簧46铰接有支撑块47；一号扭簧46使得支撑块47向上转动。
51.作为本发明的一种实施方式，一号防护块31远离电动推杆7的一端固连有一号摩
擦块73；安装槽4底部固连有二号摩擦块74；一号摩擦块73随一号防护块31转动时与二号摩擦块74之间产生摩擦；
52.工作时，工作人员将车辆推到底座1上，再将车辆向前推动，直到车辆的前轮靠近相对应的一号防护块31，此时工作人员停止推动车辆；工作人员通过控制器控制电动推杆7的输出端带着卡块71移动，从而卡块71从卡槽72内脱离，使得一号防护块31在二号扭簧8的作用下向上转动，从而一号防护块31带着二号防护块32将车辆的车轮固定；在一号防护块31向上转动的过程中，支撑槽45内的支撑块47在一号扭簧46的作用下向上转动，直到支撑块47与一号防护块31接触，此时支撑块47对一号防护块31进行支撑；工作人员在车辆运输完成后将支撑块47向下转动，从而支撑块47重新进入支撑槽45内，工作人员再将一号防护块31朝着远离车轮的方向转动，直到一号防护块31重新回到安装槽4内，此时工作人员再控制电动推杆7的输出端伸出，从而卡块71重新进入卡槽72内；在一号防护块31向上转动时，一号摩擦块73与二号摩擦块74之间产生摩擦，使得二号扭簧8带动一号防护块31转动的速度减慢，从而防止一号防护块31对汽车产生撞击，影响汽车外观；
53.本发明通过设置二号扭簧8和电动推杆7，从而使得工作人员将车辆推到合适位置后一号防护块31和二号防护块32自动对车轮进行固定，再次减少了工作人员的工作量，提高了工作人员的舒适性；在运输车辆时支撑块47对一号防护块31进行支撑，防止发生车辆在横向上晃动，从而二号防护块32与车轮脱离的情况，保证了汽车在运输过程中的固定效果。
54.作为本发明的一种实施方式，防护机构3包括三号防护块33和四号防护块34；四号防护块34其中的一端与横向设置的防护杆2转动连接；三号防护块33安装在四号防护块34远离防护杆2的一端，三号防护块33的外侧面上设置有呈辐向分布的二号槽5；二号槽5内连接有固定块51；固定块51的形状为倒l形，固定块51的一端露出二号槽5；四号防护块34远离防护杆2的一端为圆柱形，四号防护块34远离防护杆2的一端设置有螺纹且螺纹连接有二号螺纹块52；三号防护块33靠近四号防护块34的一端套设在四号防护块34上；二号螺纹块52位于三号防护块33靠近相对应的防护杆2的一侧。
55.作为本发明的一种实施方式，固定块51与二号槽5之间为滑动连接；三号防护块33远离防护杆2的端面上设置有固定槽53；固定槽53与二号槽5相连通，固定槽53内滑动连接有柔性块54；固定块51靠近固定槽53的端面上设置有齿牙55；柔性块54相对应的端面上设置有齿形槽56；
56.工作时，工作人员将车辆推到底座1上，再转动四号防护块34，直到四号防护块34上的三号防护块33朝向车轮，此时工作人员将柔性块54向外拉动，再拉动固定块51，从而所有的固定块51的位置发生变化，直到所有的固定块51围成的图形与车轮的外轮廓相同，此时工作人员将柔性块54朝向固定槽53内推动，此时柔性块54上的齿形槽56与固定块51上的齿牙55相啮合，柔性块54将固定块51固定；工作人员再滑动三号防护块33，使得三号防护块33与车轮接触并且三号防护块33上的固定块51卡住车轮，工作人员再拧动二号螺纹块52，从而二号螺纹块52朝着靠近三号防护块33的方向转动，直到二号螺纹块52与三号防护块33接触，进而在车轮运输的过程中二号螺纹块52支撑三号防护块33，防止车轮在横向上移动；
57.本发明通过三号防护块33上的固定块51对车轮进行固定，同时再通过二号螺纹块52对三号防护块33进行支撑，使得本发明能够对不同宽度的车辆进行固定；工作人员调整
固定块51在二号槽5内的位置，使得本发明能够对不同直径车轮的车辆进行固定，再次提升了本发明对汽车车轮的固定效果；相比较现有技术，工作人员不需要将车轮绑带拉紧和绑定在车轮上，减少了工作人员的工作量，提升了工作人员的工作效率。
58.作为本发明的一种实施方式，柔性块54远离防护杆2的端面与固定槽53的槽口位置平齐，柔性块54远离防护杆2的一端设置拉出槽57；拉出槽57的形状为阶梯形；
59.工作时，工作人员将手伸入拉出槽57内，拉动柔性块54；柔性块54远离防护杆2的端面与固定槽53的槽口位置平齐，防止三号防护块33与车轮接触时，柔性块54不能够受到挤压，从而柔性块54阻碍三号防护块33与车轮接触，影响固定块51对车轮的固定效果，从而保证了本发明的实际使用效果。
60.作为本发明的一种实施方式，四号防护块34靠近防护杆2的一端套设在防护杆2上，四号防护块34的端面上设置有环形螺纹槽6；环形螺纹槽6内螺纹连接有一号螺纹块61；一号螺纹块61套设在防护杆2上，一号螺纹块61靠近四号防护块34的一端设置成爪形；
61.工作时，工作人员将一号螺纹块61向外拧动，从而工作人员能够移动四号防护块34，通过调整四号防护块34的位置来调整相邻两个三号防护块33之间的距离，使得本发明能够对不同长度的车辆进行固定，再一次提升了本发明的使用效果。
62.一种可重复使用的运输包装的使用方法，该方法适用于上述的一种可重复使用的运输包装，该使用方法的步骤如下：
63.s1：工作人员首先将车辆推到底座1上，使得车辆的车轮靠近相对应的三号防护块33旁，工作人员拧动一号螺纹块61，从而调节四号防护块34的位置；工作人员再向下转动四号防护块34；
64.s2：工作人员拉动三号防护块33，从而三号防护块33与四号防护块34之间相对滑动，工作人员将三号防护块33贴进相对应的车轮后拉动柔性块54，从而齿牙55和齿形槽56脱离，此时工作人员能够拉动固定块51，从而固定块51在二号槽5内滑动；固定块51位置调整完成后工作人员将柔性块54向固定槽53内按压，从而齿牙55与齿形槽56相啮合，完成固定块51的固定；
65.s3：工作人员再次拉动三号防护块33，从而三号防护块33上的固定块51将相对应的车轮包裹，接着工作人员拧动二号螺纹块52；从而二号螺纹块52朝着靠近三号防护块33的方向移动，直到与三号螺纹块接触，工作人员再拧紧一号螺纹块61，对四号防护块34进行固定，如此往复循环，完成所有车辆车轮的固定。
66.实施例1：
67.参照说明书附图3，一种可重复使用的运输包装，包括：
68.底座1；用于承载汽车；
69.防护杆2；均匀地固连在底座1上端面，用于对汽车进行防护；
70.每个汽车的车轮旁均设置有防护机构3；防护机构3用于在汽车运输时对汽车进行防护；
71.工作时，现有技术中一般使用车轮绑带对汽车的车轮进行固定，工作人员将车轮绑带缠绕住车轮，再将车轮绑带固定在底座1上；工作人员在使用车轮绑带绑定车轮时，需要对所有的车辆的车轮进行固定，工作量大，并且工作人员在固定车轮时需要弯腰操作或蹲下，将车轮绑带穿过车轮，绕在车轮的外圈，再拉紧车轮绑带，确保车轮被固定住；一辆汽
车通常有四个车轮，工作人员需要对每个车轮进行捆绑，而一辆运输汽车的货车上装载多辆汽车，从而完成整辆货车上的汽车固定需要消耗工作人员大量的体力和时间，影响工作人员的工作效率；
72.现有技术中存在掩角车轮放置在车轮后用于阻挡车轮，防止汽车发生溜车，但掩角车轮只适用于大型车辆，家用汽车底盘较低，掩角车轮不能够塞到车轮的前方和后方；
73.因此工作人员在使用本发明运输车辆时，首先将汽车移动至底座1上，再拉起手刹；工作人员使用防护机构3对汽车的车轮进行固定，从而在运输的过程中防护机构3使得车轮不能够移动，进而防止汽车在运输的过程中移动；工作人员在汽车运输到目的地后解除防护机构3对车轮的固定并松开汽车的手刹，从而工作人员将汽车从底座1上推下，完成汽车的运输；本发明可重复使用，工作人员再次运输汽车时使用同样的方法对汽车进行固定；
74.本发明通过防护机构3对汽车进行固定，从而工作人员在固定汽车的车轮时不需要弯腰或蹲下操作，使得工作人员在操作的过程中更加舒适，同时相比较现有技术，本发明的操作更加快捷，减少了工作人员的体力消耗。
75.本实施例中，防护机构3包括三号防护块33和四号防护块34；四号防护块34其中的一端与横向设置的防护杆2转动连接；三号防护块33安装在四号防护块34远离防护杆2的一端，三号防护块33的外侧面上设置有呈辐向分布的二号槽5；二号槽5内连接有固定块51；固定块51的形状为倒l形，固定块51的一端露出二号槽5；四号防护块34远离防护杆2的一端为圆柱形，四号防护块34远离防护杆2的一端设置有螺纹且螺纹连接有二号螺纹块52；三号防护块33靠近四号防护块34的一端套设在四号防护块34上；二号螺纹块52位于三号防护块33靠近相对应的防护杆2的一侧。
76.本实施例中，固定块51与二号槽5之间为滑动连接；三号防护块33远离防护杆2的端面上设置有固定槽53；固定槽53与二号槽5相连通，固定槽53内滑动连接有柔性块54；固定块51靠近固定槽53的端面上设置有齿牙55；柔性块54相对应的端面上设置有齿形槽56。
77.工作时，工作人员将车辆推到底座1上，再转动四号防护块34，直到四号防护块34上的三号防护块33朝向车轮，此时工作人员将柔性块54向外拉动，再拉动固定块51，从而所有的固定块51的位置发生变化，直到所有的固定块51围成的图形与车轮的外轮廓相同，此时工作人员将柔性块54朝向固定槽53内推动，此时柔性块54上的齿形槽56与固定块51上的齿牙55相啮合，柔性块54将固定块51固定；工作人员再滑动三号防护块33，使得三号防护块33与车轮接触并且三号防护块33上的固定块51卡住车轮，工作人员再拧动二号螺纹块52，从而二号螺纹块52朝着靠近三号防护块33的方向转动，直到二号螺纹块52与三号防护块33接触，进而在车轮运输的过程中二号螺纹块52支撑三号防护块33，防止车轮在横向上移动；
78.本发明通过三号防护块33上的固定块51对车轮进行固定，同时再通过二号螺纹块52对三号防护块33进行支撑，使得本发明能够对不同宽度的车辆进行固定；工作人员调整固定块51在二号槽5内的位置，使得本发明能够对不同直径车轮的车辆进行固定，再次提升了本发明对汽车车轮的固定效果；相比较现有技术，工作人员不需要将车轮绑带拉紧和绑定在车轮上，减少了工作人员的工作量，提升了工作人员的工作效率。
79.本实施例中，柔性块54远离防护杆2的端面与固定槽53的槽口位置平齐，柔性块54远离防护杆2的一端设置拉出槽57；拉出槽57的形状为阶梯形。
80.工作时，工作人员将手伸入拉出槽57内，拉动柔性块54；柔性块54远离防护杆2的端面与固定槽53的槽口位置平齐，防止三号防护块33与车轮接触时，柔性块54不能够受到挤压，从而柔性块54阻碍三号防护块33与车轮接触，影响固定块51对车轮的固定效果，从而保证了本发明的实际使用效果。
81.本实施例中，四号防护块34靠近防护杆2的一端套设在防护杆2上，四号防护块34的端面上设置有环形螺纹槽6；环形螺纹槽6内螺纹连接有一号螺纹块61；一号螺纹块61套设在防护杆2上，一号螺纹块61靠近四号防护块34的一端设置成爪形。
82.工作时，工作人员将一号螺纹块61向外拧动，从而工作人员能够移动四号防护块34，通过调整四号防护块34的位置来调整相邻两个三号防护块33之间的距离，使得本发明能够对不同长度的车辆进行固定，再一次提升了本发明的使用效果。
83.一种可重复使用的运输包装的使用方法，该方法适用于上述的一种可重复使用的运输包装，该使用方法的步骤如下：
84.s1：工作人员首先将车辆推到底座1上，使得车辆的车轮靠近相对应的三号防护块33旁，工作人员拧动一号螺纹块61，从而调节四号防护块34的位置；工作人员再向下转动四号防护块34；
85.s2：工作人员拉动三号防护块33，从而三号防护块33与四号防护块34之间相对滑动，工作人员将三号防护块33贴进相对应的车轮后拉动柔性块54，从而齿牙55和齿形槽56脱离，此时工作人员能够拉动固定块51，从而固定块51在二号槽5内滑动；固定块51位置调整完成后工作人员将柔性块54向固定槽53内按压，从而齿牙55与齿形槽56相啮合，完成固定块51的固定；
86.s3：工作人员再次拉动三号防护块33，从而三号防护块33上的固定块51将相对应的车轮包裹，接着工作人员拧动二号螺纹块52；从而二号螺纹块52朝着靠近三号防护块33的方向移动，直到与三号螺纹块接触，工作人员再拧紧一号螺纹块61，对四号防护块34进行固定，如此往复循环，完成所有车辆车轮的固定。
87.实施例2：
88.参照说明书附图1，与实施例1相比区别在于：
89.本实施例中，防护机构3包括一号防护块31和二号防护块32；底座1上端面上设置有安装槽4；安装槽4位于汽车车轮的外侧；连通槽41位于汽车的两侧，连通槽41将汽车同一侧的安装槽4连通，连通槽41内设有连通块42；一号防护块31与安装槽4靠近汽车的一端相铰接，一号防护块31能够进入安装槽4内；一号防护块31在初始状态时位于安装槽4内；二号防护块32安装于一号防护块31的上端面；二号防护块32在同一个一号防护块31上的数量为四个；
90.工作时，工作人员将车辆移动至底座1上并且车轮靠近安装槽4，此时工作人员将所有的安装槽4内的一号防护块31向上抬起，从而二号防护块32随着一号防护块31一同移动，此时工作人员对准车轮，推动一号防护块31，从而二号防护块32将车轮卡住，车轮位于二号防护块32之间，从而二号防护块32固定住车轮，相比较现有技术使用车轮绑带对汽车车轮进行固定，本实施方式不需要工作人员弯腰或蹲下进行操作，同时不需要拉紧车轮绑带，减少了工作人员的体力消耗，保证了本发明的使用效果。
91.实施例3：
92.参照说明书附图1，与实施例2相比区别在于：
93.本实施例中，作为本发明的一种实施方式，底座1上端面上设置有连通槽41；连通槽41位于汽车的两侧，连通槽41将汽车同一侧的安装槽4连通，连通槽41内设有连通块42；连通块42的两端分别与汽车同一侧的两个一号防护块31固连；底座1上设置有一号槽43；一号槽43与汽车前轮处的安装槽4相连通，一号槽43位于安装槽4远离汽车的一侧，一号凹槽内固连电动推杆7；电动推杆7的输出端固连有卡块71；一号防护块31靠近电动推杆7的端面上设置有卡槽72；卡块71在初始状态时位于卡槽72内；一号防护块31与安装槽4靠近汽车的一端通过二号扭簧8相铰接；
94.作为本发明的一种实施方式，安装槽4底部设置有支撑槽45；支撑槽45远离相对应的防护杆2的一端通过扭簧46铰接有支撑块47；扭簧46使得支撑块47向上转动；
95.作为本发明的一种实施方式，一号防护块31远离电动推杆7的一端固连有一号摩擦块73；安装槽4底部固连有二号摩擦块74；一号摩擦块73随一号防护块31转动时与二号摩擦块74之间产生摩擦；
96.工作时，工作人员将车辆推到底座1上，再将车辆向前推动，直到车辆的前轮靠近相对应的一号防护块31，此时工作人员停止推动车辆；工作人员通过控制器控制电动推杆7的输出端带着卡块71移动，从而卡块71从卡槽72内脱离，使得一号防护块31在二号扭簧8的作用下向上转动，从而一号防护块31带着二号防护块32将车辆的车轮固定；在一号防护块31向上转动的过程中，支撑槽45内的支撑块47在一号扭簧46的作用下向上转动，直到支撑块47与一号防护块31接触，此时支撑块47对一号防护块31进行支撑；工作人员在车辆运输完成后将支撑块47向下转动，从而支撑块47重新进入支撑槽45内，工作人员再将一号防护块31朝着远离车轮的方向转动，直到一号防护块31重新回到安装槽4内，此时工作人员再控制电动推杆7的输出端伸出，从而卡块71重新进入卡槽72内；在一号防护块31向上转动时，一号摩擦块73与二号摩擦块74之间产生摩擦，使得二号扭簧8带动一号防护块31转动的速度减慢，从而防止一号防护块31对汽车产生撞击，影响汽车外观；
97.本发明通过设置二号扭簧8和电动推杆7，从而使得工作人员将车辆推到合适位置后一号防护块31和二号防护块32自动对车轮进行固定，再次减少了工作人员的工作量，提高了工作人员的舒适性；在运输车辆时支撑块47对一号防护块31进行支撑，防止发生车辆在横向上晃动，从而二号防护块32与车轮脱离的情况，保证了汽车在运输过程中的固定效果。
98.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图2所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
99.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。