一种汽车制动器专用托盘的制作方法

1.本实用新型属于制动器技术领域，具体是一种汽车制动器专用托盘。


背景技术：

2.使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为制动；汽车上装设的一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，对汽车进行一定程度的制动，这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力；这样的一系列专门装置即称为制动系，这种用以使行驶中的汽车减速甚至停车的制动系称为行车制动系；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的装置，称为驻车制动系，这两个制动系是每辆汽车必须具备的，任何制动系都具有以下四个基本组成部分：1)供能装置，包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件，2)控制装置，包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，3)传动装置，包括将制动能量传输到制动器的各个部件，4)制动器，产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件，其中包括辅助制动系中的缓速装置。
3.现有的制动器放置盘在使用时还存在一定的弊端，制动器呈圆柱状，经运输分配到各个区域的车间内，在对制动器进行堆放包装时，需要在箱体内放入相关的防护物体比如海绵垫，以此来减少制动器晃动在箱体内发生的碰撞，在进行包装时较为繁琐，且海绵垫没有与制动器严丝合缝的贴合，仍然存在制动器晃动进而发生碰撞的问题，并且滚轮无法同时具有滚动与防止滚动两种功能，给使用者带来一定的不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决制动器放置盘，制动器呈圆柱状，经运输分配到各个区域的车间内，在对制动器进行堆放包装时，需要在箱体内放入相关的防护物体比如海绵垫，以此来减少制动器晃动在箱体内发生的碰撞，在进行包装时较为繁琐，且海绵垫没有与制动器严丝合缝的贴合，仍然存在制动器晃动进而发生碰撞的问题，并且滚轮无法同时具有滚动与防止滚动两种功能，而提供一种汽车制动器专用托盘。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
6.一种汽车制动器专用托盘，包括承托底板，所述承托底板上固定设置有四个支撑柱，四个所述支撑柱与承托底板为一体式结构，四个所述支撑柱上设置有装配盖，所述装配盖通过紧固螺栓与支撑柱固定连接，所述承托底板上排列有若干个第一限位块，所述装配盖内排列有若干个第二限位块，所述第一限位块与第二限位块拼合形成圆环形限位机构，所述承托底板的表面旋转安装有限制杆，且承托底板的下端设置有四个滚轮。
7.进一步的，四个所述滚轮的表面开设有限位口，且限位口的形状与限制杆适配，所述限制杆用于旋转插入至限位口内限制滚轮的转动。
8.进一步的，所述装配盖与支撑柱的表面均开设有用于紧固螺栓旋转的螺栓孔，且
装配盖的两侧固定设置有把手。
9.进一步的，每个所述第一限位块之间保留有间隔，间隔内用于放入制动器本体。
10.进一步的，每个所述第二限位块之间保留的间隔与每个所述第一限位块之间保留的间隔距离相同。
11.本实用新型的有益效果：
12.在装配盖完成安装时，位于第一限位块上方的第二限位块与第一限位块贴合，形成圆环形限位机构，圆环形限位机构与制动器主体贴合，对制动器起到限制移动的效果，防止制动器主体在配送的过程中发生晃动、碰撞的问题；
13.在承托底板上螺纹旋转安装有箱子杆，在需要移动时，可将限制杆向右旋转使其向上移动从限位口处脱离，方便滚轮进行转动，从而方便进行位置调整，在需要防止托盘移动时，可将限制杆向左旋转使其向下移动至限位口内，对滚轮进行移动限制，调节方便能够满足各种需求。
附图说明
14.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
15.图1是本实用新型结构示意图；
16.图2是本实用新型装配盖的底部视图；
17.图3是本实用新型圆环形限位机构示意图；
18.图4是本实用新型限制杆与滚轮示意图。
19.图中：1、装配盖；2、紧固螺栓；3、支撑柱；4、承托底板；5、滚轮；6、第一限位块；7、第二限位块；8、限制杆。
具体实施方式
20.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1
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4所示，一种汽车制动器专用托盘，包括承托底板4，承托底板4上固定设置有四个支撑柱3，四个支撑柱3与承托底板4为一体式结构，四个支撑柱3上设置有装配盖1，装配盖1通过紧固螺栓2与支撑柱3固定连接，通过旋转紧固螺栓2方便进行装配盖1的拆卸与安装，承托底板4上排列有若干个第一限位块6，装配盖1内排列有若干个第二限位块7，第一限位块6与第二限位块7拼合形成圆环形限位机构，承托底板4的表面旋转安装有限制杆8，且承托底板4的下端设置有四个滚轮5；
22.四个滚轮5的表面开设有限位口，且限位口的形状与限制杆8适配，限制杆8用于旋转插入至限位口内限制滚轮5的转动，也可将限制杆8旋转将其位置调高从限位口处脱离，从而解除滚轮5的限制，方便滚轮5能够继续转动；装配盖1与支撑柱3的表面均开设有用于紧固螺栓2旋转的螺栓孔，且装配盖1的两侧固定设置有把手；每个第一限位块6之间保留有间隔，间隔内用于放入制动器本体；每个第二限位块7之间保留的间隔与每个第一限位块6之间保留的间隔距离相同，当装配盖1盖上时，使得制动器本体的一部分处于两个第一限位
块6之间，与第一限位块6贴合，另一部分处于两个第二限位块7之间，与第二限位块7贴合，限制了制动器本体的横向移动，并且通过第一限位块6与其上方的第二限位块7的配合，进而对制动器本体的纵向移动进行限制，使得制动器本体在运输的过程中更加平稳不会发生晃动碰撞的问题。
23.一种汽车制动器专用托盘，在使用时，将制动器本体放置在第一限位块6之间，将装配盖1盖在承托底板4上，四个支撑柱3位于装配盖1内与装配盖1的内部顶端接触对装配盖1起到支撑的效果，通过紧固螺栓2完成装配盖1与支撑柱3之间的连接，在装配盖1完成安装时，位于第一限位块6上方的第二限位块7与第一限位块6贴合，形成圆环形限位机构，圆环形限位机构与制动器主体贴合，对制动器起到限制移动的效果，防止制动器主体在配送的过程中发生晃动、碰撞的问题，并且在承托底板4上螺纹旋转安装有箱子杆8，在需要移动时，可将限制杆8向右旋转使其向上移动从限位口处脱离，方便滚轮5进行转动，从而方便进行位置调整，在需要防止托盘移动时，可将限制杆8向左旋转使其向下移动至限位口内，对滚轮5进行移动限制，调节方便能够满足各种需求。
24.以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车制动器专用托盘，其特征在于，包括承托底板(4)，所述承托底板(4)上固定设置有四个支撑柱(3)，四个所述支撑柱(3)与承托底板(4)为一体式结构，四个所述支撑柱(3)上设置有装配盖(1)，所述装配盖(1)通过紧固螺栓(2)与支撑柱(3)固定连接，所述承托底板(4)上排列有若干个第一限位块(6)，所述装配盖(1)内排列有若干个第二限位块(7)，所述第一限位块(6)与第二限位块(7)拼合形成圆环形限位机构，所述承托底板(4)的表面旋转安装有限制杆(8)，且承托底板(4)的下端设置有四个滚轮(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器专用托盘,其特征在于，四个所述滚轮(5)的表面开设有限位口，且限位口的形状与限制杆(8)适配，所述限制杆(8)用于旋转插入至限位口内限制滚轮(5)的转动。3.根据权利要求1所述的一种汽车制动器专用托盘,其特征在于，所述装配盖(1)与支撑柱(3)的表面均开设有用于紧固螺栓(2)旋转的螺栓孔，且装配盖(1)的两侧固定设置有把手。4.根据权利要求1所述的一种汽车制动器专用托盘,其特征在于，每个所述第一限位块(6)之间保留有间隔，间隔内用于放入制动器本体。5.根据权利要求1
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4任意一项所述的一种汽车制动器专用托盘,其特征在于，每个所述第二限位块(7)之间保留的间隔与每个所述第一限位块(6)之间保留的间隔距离相同。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车制动器专用托盘，包括承托底板，承托底板上固定设置有四个支撑柱，四个支撑柱与承托底板为一体式结构，四个支撑柱上设置有装配盖，装配盖通过紧固螺栓与支撑柱固定连接，承托底板上排列有若干个第一限位块，装配盖内排列有若干个第二限位块，第一限位块与第二限位块拼合形成圆环形限位机构，承托底板的表面旋转安装有限制杆，且承托底板的下端设置有四个滚轮；本实用新型，在装配盖完成安装时，位于第一限位块上方的第二限位块与第一限位块贴合，形成圆环形限位机构，圆环形限位机构与制动器主体贴合，对制动器起到限制移动的效果，防止制动器主体在配送的过程中发生晃动、碰撞的问题，较为实用。较为实用。较为实用。


技术研发人员：黄兴兵 李奎
受保护的技术使用者：合肥青冠机电科技有限公司
技术研发日：2021.01.15
技术公布日：2021/11/24