一种岸桥的大车防撞用安全装置的制作方法

1.本实用新型涉及集装箱岸桥防碰撞设施技术领域，具体涉及一种岸桥的大车防撞用安全装置。


背景技术：

2.在专业集装箱码头的装卸作业中，由于作业关系有时对特殊箱位的集装箱进行装卸，需要两台甚至三台集装箱岸桥相互之间紧密靠在一起联合工作，以完成对特殊箱位的集装箱装卸作业。
3.在多台集装箱岸桥联合工作时，容易发生碰撞，从而产生事故对车辆和人造成伤害。现有的岸桥的大车防撞用安全装置，结构复杂，操作不便且防撞性能较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种结构简单、操作便捷且防撞性能好的岸桥的大车防撞用安全装置。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种岸桥的大车防撞用安全装置，包括与岸桥的大车连接的固定座、用于减震的减震机构、用于防撞的外壳和用于感应撞击物的接触传感器，减震机构设于固定座的前端面，外壳设于减震机构的前端面，外壳的上端面上固设有接触传感器，接触传感器电性连接有警报器。
7.作为优选，减震机构包括设在外壳后端面的橡胶块，橡胶块后端面固设有第一永磁铁和若干个升降杆，升降杆外表面套设有弹簧；第一永磁铁的正后方设有第二永磁铁，第二永磁铁固设于固定座前端面，第一永磁铁与第二永磁铁同极相对。
8.作为优选，外壳内设有气垫。
9.作为优选，外壳的前端面上设有弹性面板。
10.作为优选，外壳的上端面还设有警示灯。
11.作为优选，外壳的外表面套设有海绵套。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置外壳，能够减少撞击物对岸桥的大车撞击造成的伤害；通过设置减震机构，能够减少岸桥的大车受撞击时产生的震动，提高了本装置的防撞性能；通过设置接触传感器和警报器，在外壳减少撞击物对岸桥的大车撞击造成的伤害的同时发出警报提醒操作者，结构简单，操作便捷，提高了本装置的便捷性。
附图说明
13.图1为本实用新型一实施例的整体结构示意图。
14.图2为本实用新型一实施例的内部结构示意图。
15.图中：1、固定座；2、外壳；21、气垫；3、减震机构；31、第一永磁铁；32、第二永磁铁；
33、橡胶块；34、伸缩杆；35、弹簧；4、接触传感器；41、警示灯；42、警报器；5、弹性面板。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.本实施例的一种岸桥的大车防撞用安全装置，如图1
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2所示，包括与岸桥的大车连接的固定座1、用于减震的减震机构3、用于防撞的外壳2和用于感应撞击物的接触传感器4；
18.减震机构3设于固定座1的前端面，外壳2设于减震机构3的前端面，外壳2的上端面上固设有接触传感器4，接触传感器4电性连接有警报器42。通过设置外壳2，能够减少撞击物对岸桥的大车撞击造成的伤害；通过设置减震机构3，能够减少岸桥的大车受撞击时产生的震动，提高了本装置的防撞性能；接触传感器4为任意一种接触式传感器，能够感应外壳2受到撞击，通过设置接触传感器4和警报器42，在外壳3减少撞击物对岸桥的大车撞击造成的伤害的同时发出警报提醒操作者，结构简单，操作便捷，提高了本装置的便捷性。
19.本实施例中，减震机构3包括设在外壳2后端面的橡胶块33，橡胶块33后端面固设有第一永磁铁31和若干个升降杆34，升降杆34外表面套设有弹簧35；第一永磁铁31的正后方设有第二永磁铁32，第二永磁铁32固设于固定座1前端面，第一永磁铁31与第二永磁铁32同极相对。当岸桥的大车受撞击时，通过永磁铁间同性相斥的原理，第一永磁铁31与第二永磁铁32之间会存在一个相对作用力，再通过升降杆34与弹簧35之间的相互配合，能够有效减少岸桥的大车受撞击时产生的震动，进一步地提高了本装置的防撞性能。
20.本实施例中，外壳2内设有气垫21，气垫21能够缓冲撞击物对岸桥的大车撞击，进一步地提高了本装置的防撞性能。
21.本实施例中，外壳2的前端面上设有弹性面板5，弹性面板5能够缓冲撞击物对岸桥的大车撞击，进一步地提高了本装置的防撞性能。
22.本实施例中，外壳2的上端面还设有警示灯41，警示灯41与接触传感器4电性连接，接触传感器4感应到岸桥的大车受撞击时，警示灯41发出警报，结构简单，操作便捷，进一步地提高了本装置的便捷性。
23.本实施例中，外壳2的外表面套设有海绵套，海绵套能够缓冲撞击物对岸桥的大车撞击，进一步地提高了本装置的防撞性能。
24.本实施方式的工作原理：通过设置外壳2，能够减少撞击物对岸桥的大车撞击造成的伤害；通过设置减震机构3，能够减少岸桥的大车受撞击时产生的震动；通过设置接触传感器4和警报器42，在外壳3减少撞击物对岸桥的大车撞击造成的伤害的同时发出警报提醒操作者；
25.当岸桥的大车受撞击时，通过永磁铁间同性相斥的原理，第一永磁铁31与第二永磁铁32之间会存在一个相对作用力，再通过升降杆34与弹簧35之间的相互配合，能够有效减少岸桥的大车受撞击时产生的震动；气垫21、弹性面板5和海绵套能够缓冲撞击物对岸桥的大车撞击。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位
或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种岸桥的大车防撞用安全装置，其特征在于：包括与岸桥的大车连接的固定座(1)、用于减震的减震机构(3)、用于防撞的外壳(2)和用于感应撞击物的接触传感器(4)，减震机构(3)设于固定座(1)的前端面，外壳(2)设于减震机构(3)的前端面，外壳(2)的上端面上固设有接触传感器(4)，接触传感器(4)电性连接有警报器(42)。2.根据权利要求1所述的一种岸桥的大车防撞用安全装置，其特征在于：减震机构(3)包括设在外壳(2)后端面的橡胶块(33)，橡胶块(33)后端面固设有第一永磁铁(31)和若干个升降杆(34)，升降杆(34)外表面套设有弹簧(35)；第一永磁铁(31)的正后方设有第二永磁铁(32)，第二永磁铁(32)固设于固定座(1)前端面，第一永磁铁(31)与第二永磁铁(32)同极相对。3.根据权利要求2所述的一种岸桥的大车防撞用安全装置，其特征在于：外壳(2)内设有气垫(21)。4.根据权利要求3所述的一种岸桥的大车防撞用安全装置，其特征在于：外壳(2)的前端面上设有弹性面板(5)。5.根据权利要求4所述的一种岸桥的大车防撞用安全装置，其特征在于：外壳(2)的上端面还设有警示灯(41)。6.根据权利要求5所述的一种岸桥的大车防撞用安全装置，其特征在于：外壳(2)的外表面套设有海绵套。

技术总结
本实用新型公开了一种岸桥的大车防撞用安全装置，涉及集装箱岸桥防碰撞设施技术领域，包括与岸桥的大车连接的固定座、用于减震的减震机构、用于防撞的外壳和用于感应撞击物的接触传感器，减震机构设于固定座的前端面，外壳设于减震机构的前端面，外壳的上端面上固设有接触传感器，接触传感器电性连接有警报器。通过设置外壳，能够减少撞击物对岸桥的大车撞击造成的伤害；通过设置减震机构，能够减少岸桥的大车受撞击时产生的震动，提高了本装置的防撞性能；通过设置接触传感器和警报器，在外壳减少撞击物对岸桥的大车撞击造成的伤害的同时发出警报提醒操作者，结构简单，操作便捷，提高了本装置的便捷性。提高了本装置的便捷性。提高了本装置的便捷性。


技术研发人员：张跃 吴建坤 薛晖 邬勇勇 范旭东 孟成宇
受保护的技术使用者：宁波北仑第三集装箱码头有限公司
技术研发日：2021.02.02
技术公布日：2021/11/28