一种缓冲导缆架控制箱的制作方法

1.本实用新型涉及导缆架控制技术领域，尤其是涉及一种缓冲导缆架控制箱。


背景技术：

2.目前在港口、造船、石化、电力等行业中，电缆卷筒及导缆架的运用非常广泛，导缆架一般都是固定在某个结构上，使电缆有规则的收放，以至不被扎坏，同时还能对电缆实行过张力保护。
3.现有摆杆导缆架，具有安装横梁、摆杆、连成一体的上侧板和下侧板，摆杆的上端连接在上侧板上，摆杆的下端连接在下侧板上，安装横梁与上侧板之间通过弹簧缓冲器连接，安装横梁上固定有组合开关控制箱，组合开关控制箱上设置有与摆杆相连的开关连接杆，弹簧缓冲器包括筒体、设置在筒体一端用于连接安装横梁的后端盖、设置在筒体另一端的前端盖、穿过前端盖一端在筒体内的伸缩杆和设置在筒体内伸缩杆端头的推板，伸缩杆伸出筒体一端的端头上设置连接上侧板的活节。具有缓冲功能，能有效吸收大车启动时的冲击载荷。
4.上述中的现有技术方案存在以下缺陷：大车在行走过程中速度变化，电缆卷盘收放缆速度与之不匹配，大车行走时电缆时松时紧的额外拉力增加，电缆较难安全可靠平稳的运行。


技术实现要素：

5.根据现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种缓冲导缆架控制箱，大车行走速度与卷盘加减速同步的问题，可使缓冲导缆架上的摆杆在合适的范围内悬空运行，大大减小大车行走导致的电缆时松时紧的额外拉力，达到真正意义的恒涨力，确保电缆的安全可靠平稳运行的效果。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
7.一种缓冲导缆架控制箱，包括摆杆导缆架本体，还包括控制箱本体、小型摆杆、开关安装板，所述小型摆杆转动安装于所述控制箱本体腔内，所述小型摆杆的一端连接有连杆，所述连杆远离小型摆杆的一端穿出所述控制箱本体与所述摆杆导缆架本体连接，所述开关安装板安装于控制箱本体腔内，所述开关安装板上依次安装有预松缆接近开关、第一方向接近开关、第二方向接近开关和过紧接近开关，所述小型摆杆分别于所述预松缆接近开关、所述第一方向接近开关、所述第二方向接近开关和所述过紧接近开关电连接。
8.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述小型摆杆与所述控制箱本体转动中心与所述小型摆杆重心重合。
9.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述控制箱本体腔内还安装有预松感应板，所述预松感应板一端与所述小型摆杆连接，另一端与所述预松缆接近开关电连接，所述控制箱本体腔内安装有过紧感应板，所述过紧感应板一端与所述小型摆杆连接，另一端与所述过紧接近开关电连接。
10.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述控制箱本体腔内安装有第一方向感应板和第二方向感应板，所述第一方向感应板与一端与所述小型摆杆连接，另一端与所述第一方向接近开关电连接，所述第二方向感应板一端与所述小型摆杆连接，另一端与所述第二方向接近开关电连接。
11.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述预松感应板、过紧感应板、第一方向感应板和第二方向感应板均为弧形板，所述预松感应板、过紧感应板、第一方向感应板和第二方向感应板弧心均与所述小型摆杆转动中心重合。
12.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述预松感应板延其厚度方向开有可供螺栓穿过的第一弧形槽，所述小型摆杆与所述预松感应板通过螺栓可拆卸连接；所述过紧感应板延其厚度方向开有可供螺栓穿过的第二弧形槽，所述小型摆杆与所述过紧感应板通过螺栓可拆卸连接；所述第一方向感应板延其厚度方向开有可供螺栓穿过的第三弧形槽，所述小型摆杆与所述第一方向感应板通过螺栓可拆卸连接；所述第二方向感应板延其厚度方向开有可供螺栓穿过的第四弧形槽，所述小型摆杆与所述第二方向感应板通过螺栓可拆卸连接。
13.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述预松感应板与所述过紧感应板均设有两个且关于所述小型摆杆重心所处水平线对称设置。
14.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述控制箱本体底部安装有填料函。
15.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述控制箱本体腔内设有接线端子。
16.通过采用上述技术方案，通过摆杆导缆架本体的摆杆摆动角度通过连杆驱动控制箱本体内各感应板转动，电缆收揽还是放缆状态的判断由前进开关第一方向接近开关、后退开关第二方向接近开关、电缆的涨紧力大小由过紧接近开关、预松缆接近开关均通过对应感应板触发开关来判断，卷盘电气控制与整机的电气控制系统建立通讯，解决大车行走速度与卷盘加减速同步的问题，可使缓冲导缆架上的摆杆在合适的范围内(误差1～2度)悬空运行，大大减小大车行走导致的电缆时松时紧的额外拉力，达到恒涨力，有效提高电缆运行的安全可靠平稳。
17.综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
18.1.通过过紧接近开关、预松缆接近开关的设置，解决大车行走速度与卷盘加减速同步的问题，可使缓冲导缆架上的摆杆在合适的范围内(误差1～2度)悬空运行，大大减小大车行走导致的电缆时松时紧的额外拉力，达到恒涨力，有效提高电缆运行的安全可靠平稳；
19.2.通过填料函与接线端子的设置，填料函用于将电缆锁或配在电控柜箱体上，并用环氧树脂胶泥进行密封。填料函具有结构简单，造价低廉、形式多样、安装牢固、使用方便、密封效果好等优点。控制箱本体腔内设有接线端子，接线端子便于导线的连接与发生故障时的维修更换。
附图说明
20.图1是用于体现缓冲导缆架控制箱腔内的整体结构示意图。
21.图中，1、预松缆接近开关；2、控制箱本体；3、第一方向接近开关；4、预松感应板；5、过紧感应板；6、第二方向接近开关；7、过紧接近开关；8、连杆；9、开关安装板；10、第二方向感应板；11、小型摆杆；12、填料函；13、第一方向感应板；14、接线端子；15、第一弧形槽；16、第二弧形槽；17、第三弧形槽；18、第四弧形槽；19、摆杆导缆架本体。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
23.如图1所示，本实用新型公开的一种缓冲导缆架控制箱，包括摆杆导缆架本体19、控制箱本体2、小型摆杆11、开关安装板9，小型摆杆11转动安装于控制箱本体2腔内且小型摆杆11与控制箱本体2转动中心与小型摆杆11重心重合，小型摆杆11的一端连接有连杆8，连杆8远离小型摆杆11的一端穿出控制箱本体2与摆杆导缆架本体19连接，开关安装板9安装于控制箱本体2腔内，开关安装板9上依次安装有预松缆接近开关1、第一方向接近开关3、第二方向接近开关6和过紧接近开关7，小型摆杆11分别于预松缆接近开关1、第一方向接近开关3、第二方向接近开关6和过紧接近开关7电连接。
24.如图1所示，控制箱本体2腔内还安装有预松感应板4，预松感应板4一端与小型摆杆11连接，另一端与预松缆接近开关1电连接，控制箱本体2腔内还安装有过紧感应板5，过紧感应板5一端与小型摆杆11连接，另一端与过紧接近开关7电连接，预松感应板4与过紧感应板5均设有两个且关于小型摆杆11重心所处水平线对称设置；可减小因触发开关不及时导致的工作失误。
25.如图1所示，控制箱本体2腔内还安装有第一方向感应板13和第二方向感应板10，第一方向感应板13与一端与小型摆杆11连接，另一端与第一方向接近开关3电连接，第二方向感应板10一端与小型摆杆11连接，另一端与第二方向接近开关6电连接。预松感应板4、过紧感应板5、第一方向感应板13和第二方向感应板10均为弧形板，预松感应板4、过紧感应板5、第一方向感应板13和第二方向感应板10弧心均与小型摆杆11转动中心重合；第一方向接近开关3与第二方向接近开关6的作用是判定大车行走方向。在正常工作情况下，当大车过电缆坑时，小型摆杆11处于下垂中间位置，当大车向一个方向正常行走时，第一方向感应板13或第二方向感应板10对应朝第一方向接近开关3或第二方向接近开关6方向转动。
26.如图1所示，过紧接近开关7在大车正常行走情况下不会被感应板触发；当大车行走中产生冲击或卷筒收缆力矩过大时，电缆张力会克服摆杆导缆架本体19的弹簧缓冲器所设定的力值，使摆杆导缆架本体19倾斜，此时过紧感应板5触发过紧接近开关7，向主机控制系统发出紧停故障，此时，缓冲器的伸缩杆拉出或縮进一定的长度50～70mm。长度越大电缆的张力越大。弹簧缓冲器的伸缩杆最大拉出和伸进各为100mm。
27.如图1所示，当大车沿一个方向正常行走时，小型摆杆11带动预松感应板4转动触发对应的开关：即第一方向接近开关3或第二方向接近开关6和预松缆接近开关1同时被触发；当电缆过松时，仅第一方向接近开关3或第二方向接近开关6被触发，预松缆接近开关1处于未触发状态，大车主控系统被告知电缆已出现松缆现象，主控自动增大电机驱动力矩，使大车电缆恢复正常工作状态，当预松缆接近开关1又被触发时，电机自动恢复正常力矩。
28.如图1所示，预松感应板4延其厚度方向开有可供螺栓穿过的第一弧形槽15，小型摆杆11与预松感应板4通过螺栓可拆卸连接；过紧感应板5延其厚度方向开有可供螺栓穿过
的第二弧形槽16，小型摆杆11与过紧感应板5通过螺栓可拆卸连接；第一方向感应板13延其厚度方向开有可供螺栓穿过的第三弧形槽17，小型摆杆11与第一方向感应板13通过螺栓可拆卸连接；第二方向感应板10延其厚度方向开有可供螺栓穿过的第四弧形槽18，小型摆杆11与第二方向感应板10通过螺栓可拆卸连接。
29.如图1所示，如果紧停故障频繁，影响正常作业，且电缆许用拉力尚有调整余地时，用户可通过调整螺栓位于第二弧形槽16内的位置对过紧接近感应板作适当的调整，使导缆架过紧时的摆动角度更大些。
30.如图1所示，控制箱本体2底部安装有填料函12，填料函12用于将电缆锁或配在电控柜箱体上，并用环氧树脂胶泥进行密封。填料函12具有结构简单，造价低廉、形式多样、安装牢固、使用方便、密封效果好等优点。控制箱本体2腔内设有接线端子14，接线端子14便于导线的连接与发生故障时的维修更换。
31.如图1所示，上述实施例的实施原理为：摆杆导缆架本体19的摆杆摆动角度通过连杆8驱动控制箱本体2内各感应板转动，电缆收揽还是放缆状态的判断由前进开关第一方向接近开关3、后退开关第二方向接近开关6、电缆的涨紧力大小由过紧接近开关7、预松缆接近开关1均通过对应感应板触发开关来判断，卷盘电气控制与整机的电气控制系统建立通讯，彻底解决大车行走速度与卷盘加减速同步的问题，可使缓冲导缆架上的摆杆在合适的范围内(误差1～2度)悬空运行，大大减小大车行走导致的电缆时松时紧的额外拉力，达到恒涨力，有效提高电缆运行的安全可靠平稳。
32.当大车向左(或向右)行走时，电缆逐渐被收紧，带动摆杆导缆架本体19的摆杆向左或向右摆动，通过连杆8将摆杆导缆架本体19的摆杆摆动的角度传递给控制箱本体2中的感应装置，控制箱中的感应板触发一个开关使其工作，向主机控制系统发出信号，使主机控制系统判定此时大车运行的方向。
33.当大车在启动和紧停的情况下，电缆会受到一定的冲击拉力，使摆杆导缆架本体19朝电缆受拉的一侧倾斜，此时摆杆导缆架本体19上的弹簧缓冲器起作用，吸收了作用于电缆上的一部分冲击拉力，从而保护了电缆。
34.当冲击拉力过大时，摆杆导缆架本体19的摆杆摆角增大，过紧接近开关7被触发并向主机控制系统发出信号，主机在接到电缆过紧信号后，即刻实施紧急停车，使电缆不受过大的冲击拉力而导致电缆损坏或拉断，从而有效地保护电缆长期正常、安全、可靠地工作。
35.本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。