一种车辆工程用的支撑装置

1.本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体为一种车辆工程用的支撑装置。


背景技术：

2.车辆工程主要是研究汽车的一个工程技术领域，主要涉及车辆生产及日常使用中的检修维护等作业，在对车辆进行实际作业的操作中常需要用到支撑装置对车辆进行支撑。
3.上述的现有技术方案存在以下缺陷：现有的装置结构复杂，不便于快速使用


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车辆工程用的支撑装置，其具有结构简单，方便使用，且更为可靠的优点。
5.本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种车辆工程用的支撑装置，包括底座，所述底座顶部固定连接有盒体，所述盒体顶部开口设置，所述盒体呈t型，所述盒体内部滑动连接有双面齿条，所述双面齿条顶部转动连接有支撑板，所述双面齿条两侧均啮合有齿轮，所述齿轮与所述盒体内侧壁转动连接，所述齿轮一侧端面上固定连接有蜗轮，所述蜗轮底部啮合有蜗杆，两个所述蜗杆旋向相反，两个所述蜗杆之间固定连接有连接轴，所述蜗杆与所述盒体之间转动连接，其中一个所述蜗杆贯穿所述盒体固定连接有卡接块，所述卡接块上设有摇柄。
7.通过采用上述技术方案，设置的双面齿条便于通过双面齿条两侧的齿轮，驱动双面齿条在盒体内滑动，同时，使用两个齿轮驱动双面齿条便于降低双面齿条在支撑过程中的作用力，使双面齿条不会损坏；设置的蜗轮与蜗杆便于驱动齿轮转动，进一步使双面齿条能够在盒体内滑动，同时利用蜗轮蜗杆啮合的单向传动特性，使得在松开摇柄后，双面齿条与齿轮之间不会发生反转；设置的两个蜗杆旋向相反，便于使两个蜗轮及齿轮能够共同驱动双面齿条上升或下降；设置的连接轴便于对两个蜗杆进行连接。
8.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述盒体的一个侧面上插设有定位螺栓，所述定位螺栓与所述盒体之间螺纹连接，所述定位螺栓一端与所述双面齿条抵接，所述定位螺栓另一端固定连接有转动杆。
9.通过采用上述技术方案，设置的定位螺栓便于对双面齿条与盒体之间的位置关系进行辅助固定，增加装置支撑的稳定性；设置的转动杆便于通过转动杆驱动定位螺栓转动。
10.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡接块横截面为正四边形，所述摇柄上开设有方形孔。
11.通过采用上述技术方案，设置的卡接块横截面为正四边形，便于通过摇柄转动卡接块，使卡接块能够带动蜗杆转动；设置的方形孔便于与卡接块配合，方便转动卡接块。
12.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底座底部开设有若干防滑纹。
13.通过采用上述技术方案，设置的防滑纹便于增加底座与地面之间的摩擦阻力，增加装置稳定性。
14.综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
15.1.设置的双面齿条便于通过双面齿条两侧的齿轮，驱动双面齿条在盒体内滑动，同时，使用两个齿轮驱动双面齿条便于降低双面齿条在支撑过程中的作用力，使双面齿条不会损坏；设置的蜗轮与蜗杆便于驱动齿轮转动，进一步使双面齿条能够在盒体内滑动，同时利用蜗轮蜗杆啮合的单向传动特性，使得在松开摇柄后，双面齿条与齿轮之间不会发生反转；设置的两个蜗杆旋向相反，便于使两个蜗轮及齿轮能够共同驱动双面齿条上升或下降；设置的连接轴便于对两个蜗杆进行连接；
16.2.设置的定位螺栓便于对双面齿条与盒体之间的位置关系进行辅助固定，增加装置支撑的稳定性；设置的转动杆便于通过转动杆驱动定位螺栓转动。
附图说明
17.图1是本实用新型装置整体结构示意图；
18.图2是本实用新型内部结构示意图。
19.附图标记：1、底座；2、盒体；3、支撑板；4、双面齿条；5、卡接块；6、摇柄；7、蜗杆；8、蜗轮；9、齿轮；10、连接轴；11、定位螺栓；12、转动杆。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
21.如图1和图2所示，为本实用新型所披露的一种车辆工程用的支撑装置，包括底座1，底座1顶部固定连接有盒体2，盒体2顶部开口设置，盒体2呈t型，盒体2内部滑动连接有双面齿条4，双面齿条4顶部转动连接有支撑板3，双面齿条4两侧均啮合有齿轮9，齿轮9与盒体2内侧壁转动连接，齿轮9一侧端面上固定连接有蜗轮8，蜗轮8底部啮合有蜗杆7，两个蜗杆7旋向相反，两个蜗杆7之间固定连接有连接轴10，蜗杆7与盒体2之间转动连接，其中一个蜗杆7贯穿盒体2固定连接有卡接块5，卡接块5上设有摇柄6。
22.如图1和图2所示，盒体2的一个侧面上插设有定位螺栓11，定位螺栓11与盒体2之间螺纹连接，定位螺栓11一端与双面齿条4抵接，定位螺栓11另一端固定连接有转动杆12。
23.如图1和图2所示，卡接块5横截面为正四边形，摇柄6上开设有方形孔。
24.如图1和图2所示，底座1底部开设有若干防滑纹。
25.本实施例的实施原理为：使用时，将装置放置在车辆底部，调整装置位置，使支撑板3位于车辆底部支撑梁正下方；摇动摇柄6，使摇柄6通过卡接块5带动蜗杆7转动，两个蜗杆7之间通过连接轴10连接，且两个蜗杆7旋向相反，因此，使得与两个蜗轮8连接的齿轮9能够共同驱动双面齿条4向上滑动，使得双面齿条4顶部的支撑板3与车辆底部的支撑梁接触后，继续通过摇柄6转动蜗杆7，使双面齿条4能够将车辆撑起，利用蜗轮8蜗杆7传动的单向传动特性能够预防双面齿条4与齿轮9之间反向转动，同时可以转动转动杆12，使定位螺栓11的一端与双面齿条4抵紧，增加双面齿条4与盒体2之间的稳定性。
26.本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用
新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车辆工程用的支撑装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部固定连接有盒体(2)，所述盒体(2)顶部开口设置，所述盒体(2)呈t型，所述盒体(2)内部滑动连接有双面齿条(4)，所述双面齿条(4)顶部转动连接有支撑板(3)，所述双面齿条(4)两侧均啮合有齿轮(9)，所述齿轮(9)与所述盒体(2)内侧壁转动连接，所述齿轮(9)一侧端面上固定连接有蜗轮(8)，所述蜗轮(8)底部啮合有蜗杆(7)，两个所述蜗杆(7)旋向相反，两个所述蜗杆(7)之间固定连接有连接轴(10)，所述蜗杆(7)与所述盒体(2)之间转动连接，其中一个所述蜗杆(7)贯穿所述盒体(2)固定连接有卡接块(5)，所述卡接块(5)上设有摇柄(6)。2.根据权利要求1所述的一种车辆工程用的支撑装置，其特征在于：所述盒体(2)的一个侧面上插设有定位螺栓(11)，所述定位螺栓(11)与所述盒体(2)之间螺纹连接，所述定位螺栓(11)一端与所述双面齿条(4)抵接，所述定位螺栓(11)另一端固定连接有转动杆(12)。3.根据权利要求1所述的一种车辆工程用的支撑装置，其特征在于：所述卡接块(5)横截面为正四边形，所述摇柄(6)上开设有方形孔。4.根据权利要求1所述的一种车辆工程用的支撑装置，其特征在于：所述底座(1)底部开设有若干防滑纹。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆工程用的支撑装置，涉及车辆工程技术领域。其技术要点是：包括底座，所述底座顶部固定连接有盒体，所述盒体顶部开口设置，所述盒体呈T型，所述盒体内部滑动连接有双面齿条，所述双面齿条顶部转动连接有支撑板，所述双面齿条两侧均啮合有齿轮，所述齿轮与所述盒体内侧壁转动连接，所述齿轮一侧端面上固定连接有蜗轮，所述蜗轮底部啮合有蜗杆，两个所述蜗杆旋向相反，两个所述蜗杆之间固定连接有连接轴，所述蜗杆与所述盒体之间转动连接，其中一个所述蜗杆贯穿所述盒体固定连接有卡接块，所述卡接块上设有摇柄。本实用新型具有结构简单，方便使用，且更为可靠的优点。优点。优点。


技术研发人员：许文正 李款
受保护的技术使用者：黄河交通学院
技术研发日：2021.11.16
技术公布日：2022/4/26