一种车辆车桥制造用可移动吊装设备的制作方法

1.本实用新型涉及车桥制造领域，特别涉及一种车辆车桥制造用可移动吊装设备。


背景技术：

2.根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种，其中转向桥和支持桥都属于从动桥，大多数汽车采用前置后驱动，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(ff)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
3.现有的车桥在进行使用时，其不能很好的将车桥进行很好的移动，同时不能对其进行稳定的夹紧，降低了使用的效果，不利于长期进行使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种车辆车桥制造用可移动吊装设备，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种车辆车桥制造用可移动吊装设备，包括底座，所述底座的顶部两侧均固定连接有控制框，两组所述控制框的外壁顶部固定连接有顶板，所述控制框的内表面顶部固定连接有电动机，所述电动机的输出轴固定连接有主动丝杆，所述主动丝杆的外壁顶部固定连接有转动轮，所述控制框的内表面顶部与底部之间连接有从动丝杆，所述从动丝杆的外壁顶部固定连接有从动轮，所述转动轮与从动轮之间设置有履带，所述控制框的内表面一侧连接有滑块，所述滑块的一侧连接有稳定装置，所述稳定装置的一侧连接有车桥本体。
7.优选的，所述稳定装置包括第一夹紧块与第二夹紧块，所述第一夹紧块与第二夹紧块之间连接有活动块，所述第一夹紧块与第二夹紧块的内侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端固定连接有缓冲环。
8.优选的，所述第一夹紧块与第二夹紧块之间通过活动块转动连接，所述第一夹紧块与第二夹紧块之间设有固定卡块。
9.优选的，所述主动丝杆与从动丝杆的底端均与控制框的内表面底部之间为转动连接，所述滑块与主动丝杆之间为螺纹连接。
10.优选的，所述滑块的一侧与控制框的内壁一侧之间为滑动连接，所述转动轮与从动轮之间通过履带传动连接。
11.优选的，所述控制框的一侧开设有通孔，所述底座的底部分别连接有支撑座与移动轮。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：一种车辆车桥制造用可移动吊装设备，使用时，将需要进行移动的车桥本体放置于两组稳定装置之间，然后通过第一夹紧块与第二夹紧块对其进行夹紧，然后通过四组移动轮对其进行移动，增加移动的便捷性，最后通过控制电动机，使得主动丝杆与从动丝杆转动，对于车桥本体的高度进行调节，便于进行后续的加工。
附图说明
13.图1为本实用新型一种车辆车桥制造用可移动吊装设备的整体结构示意图。
14.图2为本实用新型一种车辆车桥制造用可移动吊装设备中控制框的侧面结构示意图。
15.图3为本实用新型一种车辆车桥制造用可移动吊装设备中稳定装置的结构示意图。
16.图中：1、底座；2、控制框；3、顶板；4、电动机；5、主动丝杆；6、转动轮；7、履带；8、从动轮；9、从动丝杆；10、滑块；11、稳定装置；111、第一夹紧块；112、活动块；113、第二夹紧块；114、弹簧；115、缓冲环；12、车桥本体；13、通孔；14、支撑座；15、移动轮。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.如图1-3所示，一种车辆车桥制造用可移动吊装设备，包括底座1，底座1的顶部两侧均固定连接有控制框2，两组控制框2的外壁顶部固定连接有顶板3，控制框2的内表面顶部固定连接有电动机4，电动机4的输出轴固定连接有主动丝杆5，主动丝杆5的外壁顶部固定连接有转动轮6，控制框2的内表面顶部与底部之间连接有从动丝杆9，从动丝杆9的外壁顶部固定连接有从动轮8，转动轮6与从动轮8之间设置有履带7，控制框2的内表面一侧连接有滑块10，滑块10的一侧连接有稳定装置11，稳定装置11的一侧连接有车桥本体12。
19.进一步的，稳定装置11包括第一夹紧块111与第二夹紧块113，第一夹紧块111与第二夹紧块113之间连接有活动块112，第一夹紧块111与第二夹紧块113的内侧均固定连接有弹簧114，弹簧114的顶端固定连接有缓冲环115。
20.进一步的，第一夹紧块111与第二夹紧块113之间通过活动块112转动连接，第一夹紧块111与第二夹紧块113之间设有固定卡块。
21.进一步的，主动丝杆5与从动丝杆9的底端均与控制框2的内表面底部之间为转动连接，滑块10与主动丝杆5之间为螺纹连接。
22.进一步的，滑块10的一侧与控制框2的内壁一侧之间为滑动连接，转动轮6与从动轮8之间通过履带7传动连接。
23.进一步的，控制框2的一侧开设有通孔13，底座1的底部分别连接有支撑座14与移动轮15。
24.需要说明的是，本实用新型为一种车辆车桥制造用可移动吊装设备，使用时，将需要进行移动的车桥本体12放置于两组稳定装置11之间，然后通过第一夹紧块111与第二夹紧块113对其进行夹紧，然后通过四组移动轮15对其进行移动，增加移动的便捷性，最后通过控制电动机4，使得主动丝杆5与从动丝杆9转动，对于车桥本体12的高度进行调节，便于进行后续的加工。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型
要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种车辆车桥制造用可移动吊装设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部两侧均固定连接有控制框(2)，两组所述控制框(2)的外壁顶部固定连接有顶板(3)，所述控制框(2)的内表面顶部固定连接有电动机(4)，所述电动机(4)的输出轴固定连接有主动丝杆(5)，所述主动丝杆(5)的外壁顶部固定连接有转动轮(6)，所述控制框(2)的内表面顶部与底部之间连接有从动丝杆(9)，所述从动丝杆(9)的外壁顶部固定连接有从动轮(8)，所述转动轮(6)与从动轮(8)之间设置有履带(7)，所述控制框(2)的内表面一侧连接有滑块(10)，所述滑块(10)的一侧连接有稳定装置(11)，所述稳定装置(11)的一侧连接有车桥本体(12)。2.根据权利要求1所述的一种车辆车桥制造用可移动吊装设备，其特征在于：所述稳定装置(11)包括第一夹紧块(111)与第二夹紧块(113)，所述第一夹紧块(111)与第二夹紧块(113)之间连接有活动块(112)，所述第一夹紧块(111)与第二夹紧块(113)的内侧均固定连接有弹簧(114)，所述弹簧(114)的顶端固定连接有缓冲环(115)。3.根据权利要求2所述的一种车辆车桥制造用可移动吊装设备，其特征在于：所述第一夹紧块(111)与第二夹紧块(113)之间通过活动块(112)转动连接，所述第一夹紧块(111)与第二夹紧块(113)之间设有固定卡块。4.根据权利要求1所述的一种车辆车桥制造用可移动吊装设备，其特征在于：所述主动丝杆(5)与从动丝杆(9)的底端均与控制框(2)的内表面底部之间为转动连接，所述滑块(10)与主动丝杆(5)之间为螺纹连接。5.根据权利要求1所述的一种车辆车桥制造用可移动吊装设备，其特征在于：所述滑块(10)的一侧与控制框(2)的内壁一侧之间为滑动连接，所述转动轮(6)与从动轮(8)之间通过履带(7)传动连接。6.根据权利要求1所述的一种车辆车桥制造用可移动吊装设备，其特征在于：所述控制框(2)的一侧开设有通孔(13)，所述底座(1)的底部分别连接有支撑座(14)与移动轮(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆车桥制造用可移动吊装设备，包括底座，所述底座的顶部两侧均固定连接有控制框，两组所述控制框的外壁顶部固定连接有顶板，所述控制框的内表面顶部固定连接有电动机，所述电动机的输出轴固定连接有主动丝杆，所述主动丝杆的外壁顶部固定连接有转动轮。本实用新型所述的一种车辆车桥制造用可移动吊装设备，使用时，将需要进行移动的车桥本体放置于两组稳定装置之间，然后通过第一夹紧块与第二夹紧块对其进行夹紧，然后通过四组移动轮对其进行移动，增加移动的便捷性，最后通过控制电动机，使得主动丝杆与从动丝杆转动，对于车桥本体的高度进行调节，便于进行后续的加工。后续的加工。后续的加工。


技术研发人员：王守用
受保护的技术使用者：山东恒业机械制造有限公司
技术研发日：2021.11.23
技术公布日：2022/5/10