1.本实用新型涉及收放小车技术领域，尤其涉及一种电缆电动收放小车。
背景技术：2.随着经济的发展，社会的进步，能源节约已经成为必然和社会共识。为了节约化石能源，采用油改电的方式来实现能耗污染的降低，电动汽车如此，飞机更是走在节能的前列。
3.通常飞机停在停机坪上，或者飞机维修机库中，机务对飞机进行检修，这时候飞机需要用到电力。往往电力设备离飞机都比较远，需要很长的电缆来进行远距离供电，在传统老旧机库或者远机坪上，机务人员往往拖拽肩扛电缆，十分耗费人力，苦不堪言。
4.由上所述，为此我们设计出了一种电缆电动收放小车来解决以上问题。
技术实现要素：5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电缆电动收放小车。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种电缆电动收放小车，包括车体，所述车体上设置有电池装置、控制装置和驱动电机，所述车体的底部两侧均安装有驱动轮，所述驱动电机与驱动轮之间驱动连接，所述车体的一侧安装有电缆转盘，所述电缆转盘与驱动轮之间通过同步带进行同步驱动连接；
8.所述车体的前侧设置有连接架，所述连接架的前侧上方安装有转动座，所述转动座上转动安装有小车拖把，所述小车拖把前侧的转动座上安装有角度限位开关，所述小车拖把的前侧设置有触碰接触开关，所述角度限位开关和触碰接触开关均与控制装置之间电性连接，所述控制装置与驱动电机之间电性连接。
9.优选的，所述电缆转盘上转动放置有电缆。
10.优选的，所述角度限位开关和触碰接触开关均与控制装置之间均连接有第一导线，控制装置与驱动电机之间连接有第二导线，所述控制装置和驱动电机均与电源装置之间连接有第三导线。
11.优选的，所述电池装置包括两组电池，两组电池包括主电池和辅电池，所述车体上设置有与电池装置相适配的容纳腔和锁盖。
12.优选的，所述控制装置包括控制器，所述控制器的型号为data-7311。
13.优选的，所述小车拖把上设置有控制面板，所述控制面板上设置与控制装置电性连接的速度调节按钮。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过车体的底部两侧均安装有驱动轮，驱动电机与驱动轮之间驱动连接，车体的一侧安装有电缆转盘，电缆转盘与驱动轮之间通过同步带进行同步驱动连接的设计，在使用时，将电缆转盘安装在移动电动小车上，电动小车可通过控制转动座上的小车拖把拖拽前进，后退，左拐，右拐，可随意移动，可满足机务
长距离输电需求，机务人员无需再背负电缆进行长时间长距离输送电力给飞机，节省人力。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种电缆电动收放小车的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种电缆电动收放小车的侧视图；
17.图3为本实用新型提出的一种电缆电动收放小车的俯视图。
18.图中：1车体、2驱动电机、3小车拖把、4电缆转盘、5转动座、6触碰接触开关、7驱动轮。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-3，一种电缆电动收放小车，包括车体1，车体1上设置有电池装置、控制装置和驱动电机2，车体1的底部两侧均安装有驱动轮7，驱动电机2与驱动轮7之间驱动连接，车体1的一侧安装有电缆转盘4，电缆转盘4与驱动轮7之间通过同步带进行同步驱动连接，能够在使用时，让车体1的移动速度跟电缆转盘4的收放速度一致，具有同步协调性；
21.车体1的前侧设置有连接架，连接架的前侧上方安装有转动座5，转动座5上转动安装有小车拖把3，小车拖把3前侧的转动座5上安装有角度限位开关，小车拖把3的前侧设置有触碰接触开关6，角度限位开关和触碰接触开关6均与控制装置之间电性连接，控制装置与驱动电机2之间电性连接；
22.更加具体的是，小车的标准可为：
23.1.最大外形尺寸：长2650mm
ꢀ×
宽1335mm
ꢀ×
高1520mm ;
24.2.重量：不包含电缆950kg ;
25.3.转弯半径：2400mm ;
26.4.行驶速度：≤3km/h ，无极变速；
27.5.制动方式：电磁失电刹车；
28.6.电缆卷筒驱动电机：24vdc 600w ；
29.7.小车驱动电机：24vdc 1000w ；
30.其中，电缆转盘4上转动放置有电缆，角度限位开关和触碰接触开关6均与控制装置之间均连接有第一导线，控制装置与驱动电机2之间连接有第二导线，控制装置和驱动电机2均与电源装置之间连接有第三导线，电池装置包括两组电池，两组电池包括主电池和辅电池，车体1上设置有与电池装置相适配的容纳腔和锁盖；
31.更加具体的是，控制装置包括控制器，控制器的型号为data-7311，小车拖把3上设置有控制面板，控制面板上设置与控制装置电性连接的速度调节按钮，在使用时，通过速度调节按钮让车体1有快速，慢速二种速度切换，在长距离不同机位转移过程中，可以使用快速模式，在飞机充电使用过程中，使用慢速模式。
32.工作原理：在务对飞机进行检修时，可以通过收放小车对电缆进行输送，接着通过人工对小车拖把3进行施力，让小车拖把3对车体1的移动方向进行调节，同时，在小车拖把3
前侧的转动座5上安装有角度限位开关，能够在转动小车拖把时，拖把倾斜一定角度，碰触到角度限位开关，传递信号给控制装置，让控制装置控制驱动电机工作，车辆才具备移动的能力，且小车拖把3的前侧设置有触碰接触开关6，当车辆拖把触碰到人的任何身体部位，车辆即可刹车，能够防止人在前面牵引拖拽，车辆速度太快，顶到牵引人。
33.在现有技术中，机场远机位，机库的远机位等位置，长距离无法供电导致飞机检修测试繁琐，现将电缆转盘4安装在移动电动小车上，电动小车可通过控制转动座上的小车拖把3拖拽前进，后退，左拐，右拐，可随意移动，可满足机务长距离输电需求，机务人员无需再背负电缆进行长时间长距离输送电力给飞机，节省人力。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
36.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。