一种适用于汽车报废处理的预处理举升平台的制作方法

1.本实用新型涉及汽车报废处理技术领域，具体为一种适用于汽车报废处理的预处理举升平台。


背景技术：

2.汽车是人们日常出行的重要交通工具，同时也是物流和工业生产中重要的运输组成部分，随着生活生产水平的提高，人们对于汽车的需求缺口也越来越大，同时随着汽车使用量的增加，使得汽车报废的也越来越多，在汽车报废后，需要进行专项的汽车报废处理，处理过程中，举升车体是进行预处理过程中的一环重要步骤，多用于车体底部的检查和关键部件的拆装，而现有的预处理汽车报废举升装置在使用过程中，多采用液压柱式机构进行举升，多个液压柱在控制结构下工作，不仅控制机构复杂，而且设备的动力溢出严重，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种适用于汽车报废处理的预处理举升平台，解决了现有的背景技术问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种适用于汽车报废处理的预处理举升平台，包括两对安装立柱，两对所述安装立柱呈矩形阵列排列于地面上，两对所述安装立柱内分别设有两对举升结构，相邻一对所述安装支柱之间设有动力机构；
5.动力机构包括：安装管、一对安装座、转动蜗杆、转动轮、动力电机、驱动轮、皮带以及驱动蜗轮；
6.两对其中同一侧一对所述安装立柱的底面通过安装管连接，所述安装管内两端对称设有一对安装座，一对所述安装座之间活动安装有转动蜗杆，所述转动蜗杆一端套设有转动轮，所述安装管上设有动力电机，所述动力电机的驱动端上套设有驱动轮，所述驱动轮与转动轮之间通过皮带连接，所述安装立柱的底端设有驱动蜗轮与转动蜗杆啮合。
7.优选的，所述举升结构包括：螺纹杆、滑动块、通槽以及抬升板；
8.所述安装立柱内为空腔结构，所述螺纹杆的顶端活动安装于安装立柱内腔的顶面上，所述螺纹杆底端与驱动蜗轮的中心连接，所述安装立柱一侧开设有通槽，所述滑动块套设于螺纹杆上，所述滑动块贯通通槽与抬升板连接。
9.优选的，所述安装管为矩形结构的空腔箱体。
10.优选的，所述抬升板分别与相邻一对所述安装立柱内的一对滑动块连接。
11.优选的，所述安装立柱内底面设有稳定套套设于螺纹杆的外侧。
12.优选的，两对所述安装立柱的底面分别设有两对支撑底盘。
13.有益效果
14.本实用新型提供了一种适用于汽车报废处理的预处理举升平台。具备以下有益效果：该适用于汽车报废处理的预处理举升平台，动力结构采用蜗杆作为一级动力，配合举升
结构的螺纹结构，可以在将车体举升后，利用上述两个结构的锁定效果，避免车体沉降，同时经过两级减速放大输出扭矩，采用一个动力控制两个举升结构工作，更加节能和环保，同时结构简化控制也更加简单。
附图说明
15.图1为本实用新型所述一种适用于汽车报废处理的预处理举升平台的主视结构示意图。
16.图2为本实用新型所述一种适用于汽车报废处理的预处理举升平台的侧视结构示意图。
17.图3为本实用新型所述一种适用于汽车报废处理的预处理举升平台的俯视结构示意图。
18.图中：1、安装立柱；2、安装管；3、安装座；4、转动蜗杆；5、转动轮；6、动力电机；7、驱动轮；8、皮带；9、驱动蜗轮；10、螺纹杆；11、滑动块；12、通槽；13、抬升板；14、稳定套；15、支撑底盘。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。
21.实施例：根据说明书附图1-3可知，本案为一种适用于汽车报废处理的预处理举升平台，包括两对安装立柱1，两对安装立柱1呈矩形阵列排列于地面上，两对安装立柱1内分别设有两对举升结构，相邻一对安装支柱之间设有动力机构，在具体实施过程中，底面上挖出拆卸处理用的坑道，坑道两侧布置两对安装立柱1，安装立柱1内设置举升结构，利用相邻的一对安装支柱内的举升结构同时控制一边的抬升板13，动力机构控制同一侧相邻一对安装支柱内的举升结构工作；
22.根据说明书附图1-3可知，上述动力机构包括：安装管2、一对安装座3、转动蜗杆4、转动轮5、动力电机6、驱动轮7、皮带8以及驱动蜗轮9，其连接关系以及位置关系如下；
23.两对其中同一侧一对安装立柱1的底面通过安装管2连接，安装管2内两端对称设有一对安装座3，一对安装座3之间活动安装有转动蜗杆4，转动蜗杆4一端套设有转动轮5，安装管2上设有动力电机6，动力电机6的驱动端上套设有驱动轮7，驱动轮7与转动轮5之间通过皮带8连接，安装立柱1的底端设有驱动蜗轮9与转动蜗杆4啮合；
24.在具体实施过程中，通过安装管2连接一对安装立柱1，共同构成一侧举升装置的底部支撑，通过动力电机6带动驱动轮7转动，使驱动轮7带动皮带8转动，从而带动转动轮5转动，进而带动转动蜗杆4转动，转动蜗杆4进而与驱动蜗轮9啮合，驱动蜗轮9与举升结构连
接，是举升结构的动力来源，由此可以通过一个动力同时控制两个举升结构工作，由于蜗轮与蜗杆的锁定作用，可以使汽车稳稳的停住，使得停止时不需要向气缸一样保持内部压力。
25.作为优选方案，更进一步的，根据说明书附图1-3可知，上述举升结构包括：螺纹杆10、滑动块11、通槽12以及抬升板13，其连接关系以及位置关系如下；
26.安装立柱1内为空腔结构，螺纹杆10的顶端活动安装于安装立柱1内腔的顶面上，螺纹杆10底端与驱动蜗轮9的中心连接，安装立柱1一侧开设有通槽12，滑动块11套设于螺纹杆10上，滑动块11贯通通槽12与抬升板13连接；
27.在具体实施过程中，通过驱动蜗轮9带动螺纹杆10转动，可以使螺纹杆10与滑动块11通过螺纹啮合，使滑动块11在安装立柱1内进行直线升降滑动，从而带动抬升板13完成升降，通槽12用于滑动块11通过连接抬升板13，举升汽车，同时由于螺纹的锁定作用，避免汽车沉降。
28.作为优选方案，更进一步的，安装管2为矩形结构的空腔箱体，方便连接安装立柱1以及增加稳定性。
29.作为优选方案，更进一步的，抬升板13分别与相邻一对安装立柱1内的一对滑动块11连接，相邻一对滑动块11同步动作控制车体的升降。
30.作为优选方案，更进一步的，安装立柱1内底面设有稳定套14套设于螺纹杆10的外侧，方便固定安装立柱1。
31.作为优选方案，更进一步的，两对安装立柱1的底面分别设有两对支撑底盘15，提高安装立柱1支撑在底面的稳定性。
32.综上所述总体可知，该适用于汽车报废处理的预处理举升平台，动力结构采用蜗杆作为一级动力，配合举升结构的螺纹结构，可以在将车体举升后，利用上述两个结构的锁定效果，避免车体沉降，同时经过两级减速放大输出扭矩，采用一个动力控制两个举升结构工作，更加节能和环保。
33.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。