一种物流管理一体化周转系统的制作方法

1.本实用新型涉及物流管理相关技术领域，尤其涉及一种物流管理一体化周转系统。


背景技术：

2.现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。物流仓储管理过程中，传统的方式一般是通过人力管理的方式对货物进行周转操作，这种操作方式效率低下，自动化程度较低，工作效率低下。
3.有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种物流管理一体化周转系统，使其更具有产业上的利用价值。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种物流管理一体化周转系统。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种物流管理一体化周转系统，从上往下依次包括顶梁和固定底座，顶梁上的中间位置沿着竖直方向设置有夹取升降气缸，夹取升降气缸底部的驱动端通过夹取升降连接杆与下方的夹持座驱动连接设置，夹持座正下方的固定底座上沿着竖直方向设置有顶升气缸，顶升气缸通过垫高台安装在固定底座上，顶升气缸顶部的驱动端通过顶升连接杆与上方的顶升座驱动连接设置，顶升气缸左右两侧的固定底座上均设置有支撑杆，支撑杆的顶部设置有传送带，支撑杆左右两侧的固定底座上均设置有立架，左侧的立架靠近顶部的位置上安装有第一水平气缸，第一水平气缸右侧的驱动端通过第一水平连接杆与右侧的第一l型安装座驱动连接设置，第一l型安装座上沿着竖直方向安装有打码气缸，打码气缸底部的驱动端通过打码升降连接杆与下方的打码头驱动连接设置，右侧的立架靠近顶部的位置上安装有第二水平气缸，第二水平气缸左侧的驱动端通过第二水平连接杆与左侧的第二l型安装座驱动连接设置，第二l型安装座的底部安装有扫码枪。
7.作为本实用新型的进一步改进，夹持座底部的右侧沿着水平方向安装有夹持气缸，夹持气缸左侧的驱动端通过夹持连接杆与夹持座内右侧的驱动夹板驱动连接设置，夹持座内的左侧设置有从动夹板，从动夹板和夹持座之间设置有弹簧。
8.作为本实用新型的进一步改进，夹持座底部的内侧沿着水平方向开设有滑槽，驱动夹板的顶部通过滑块与滑槽相连接。
9.作为本实用新型的进一步改进，驱动夹板和从动夹板的接触面上均安装有橡胶垫。
10.作为本实用新型的进一步改进，夹持座和顶梁之间连接设置有若干个第一导杆，顶升座和垫高台之间连接设置有若干个第二导杆。
11.作为本实用新型的进一步改进，立架下方的固定底座上设置有旋转气缸，旋转气缸顶部的驱动端与上方的立架驱动连接设置。
12.作为本实用新型的进一步改进，顶升座的顶部两侧均设置有顶升块。
13.借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：
14.本实用新型一种物流管理一体化周转系统，同时具有升降夹取、顶升抬起、打码、扫描以及传送功能，自动化程度较高，功能多样化，加工效率较高。
15.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1是本实用新型一种物流管理一体化周转系统的结构示意图。
18.其中，图中各附图标记的含义如下。
19.1 顶梁
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2 夹取升降气缸
20.3 夹取升降连接杆
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4 第一导杆
21.5 夹持座
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6 滑块
22.7 滑槽
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8 夹持气缸
23.9 夹持连接杆
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10 驱动夹板
24.11 弹簧
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12 从动夹板
25.13 固定底座
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14 立架
26.15 第一水平连接杆
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16 第一水平气缸
27.17 第一l型安装座
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18 打码气缸
28.19 打码升降连接杆
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20 打码头
29.21 第二水平连接杆
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22 第二水平气缸
30.23 第二l型安装座
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24 扫码枪
31.25 垫高台
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26 旋转气缸
32.27 顶升气缸
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28 支撑杆
33.29 顶升连接杆
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30 第二导杆
34.31 传送带
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32 顶升座
35.33 顶升块
具体实施方式
36.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
37.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示
出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
38.实施例
39.如图1所示，
40.一种物流管理一体化周转系统，从上往下依次包括顶梁1和固定底座13，顶梁通过若干个顶梁连接杆安装在整个系统的顶部或者是天花板上，顶梁1上的中间位置沿着竖直方向设置有夹取升降气缸2，夹取升降气缸2底部的驱动端通过夹取升降连接杆3与下方的夹持座5驱动连接设置，夹持座5正下方的固定底座13上沿着竖直方向设置有顶升气缸27，顶升气缸27通过垫高台25安装在固定底座13上，顶升气缸27顶部的驱动端通过顶升连接杆29与上方的顶升座32驱动连接设置，顶升气缸27左右两侧的固定底座13上均设置有支撑杆28，支撑杆28的顶部设置有传送带31，传送带31的传送方向从前往后设置，两个传送带31之间设置有一定的空隙，使得顶升座32可以在空隙内自由的升降移动，用于顶起在传送带31上的货物，从而进行打码或者是扫描操作，支撑杆28左右两侧的固定底座13上均设置有立架14，左侧的立架14靠近顶部的位置上安装有第一水平气缸16，第一水平气缸16右侧的驱动端通过第一水平连接杆15与右侧的第一l型安装座17驱动连接设置，第一l型安装座17上沿着竖直方向安装有打码气缸18，打码气缸18底部的驱动端通过打码升降连接杆19与下方的打码头20驱动连接设置，右侧的立架14靠近顶部的位置上安装有第二水平气缸22，第二水平气缸22左侧的驱动端通过第二水平连接杆21与左侧的第二l型安装座23驱动连接设置，第二l型安装座23的底部安装有扫码枪24。
41.其中，打码和扫码中的码可以是二维码等标识。
42.优选的，夹持座5底部的右侧沿着水平方向安装有夹持气缸8，夹持气缸8左侧的驱动端通过夹持连接杆9与夹持座5内右侧的驱动夹板10驱动连接设置，夹持座5内的左侧设置有从动夹板12，从动夹板12和夹持座5之间设置有弹簧12。
43.优选的，夹持座5底部的内侧沿着水平方向开设有滑槽7，驱动夹板10的顶部通过滑块6与滑槽7相连接。
44.优选的，驱动夹板10和从动夹板12的接触面上均安装有橡胶垫。通过橡胶垫的结构设置，可以减少驱动夹板10和从动夹板12对货物造成的损伤等问题。
45.优选的，夹持座5和顶梁1之间连接设置有若干个第一导杆4，顶升座32和垫高台25之间连接设置有若干个第二导杆30。
46.优选的，立架14下方的固定底座13上设置有旋转气缸26，旋转气缸26顶部的驱动端与上方的立架14驱动连接设置。
47.优选的，顶升座32的顶部两侧均设置有顶升块33。通过顶升座32上的两个顶升块33实现对货物的顶起操作。
48.本实用新型一种物流管理一体化周转系统，货物起初通过夹持座5进货处理，夹持座5下降后将货物转移至下方的传送带31上，当货物在传送带31上移动至打码工位后，通过顶升座32顶起货物，通过打码头20实现对货物的打码操作；当货物在传送带31上移动至扫码工位后，通过顶升座32顶起货物，通过扫码枪24实现对货物的扫码操作。其中，顶升座32
可以沿着传送带31的传送方向设置有若干个或者是根据打码工位和扫码工位的位置关系进行适当的同步设计。
49.本实用新型一种物流管理一体化周转系统，同时具有升降夹取、顶升抬起、打码、扫描以及传送功能，自动化程度较高，功能多样化，加工效率较高。
50.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指咧所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
51.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接：可以是机械连接，也可以是电连接：可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通.对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
52.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。