技术特征：
1.一种汽车摩擦线用的送料装置，其特征在于，其包括：矩形框架(1)，其内部安装有横杆和竖杆；所述横杆、竖杆和矩形框架(1)之间呈“田”字形；安装架(17)，其固定安装在所述矩形框架(1)顶部；第一承载组件，其包括两根固定杆(3)和多个滑块(7)；两根固定杆(3)对称安装在所述横杆中心两侧，且固定杆(3)与所述竖杆相互垂直；多个所述滑块(7)以固定杆(3)为中心对称安装在所述横杆上；滑块(7)两端均安装有与所述横杆相互垂直的第一承载杆(8)；以及两组第二承载组件，其沿所述横杆对称安装在矩形框架(1)上；所述第二承载组件包括两个滑台(9)和两个进给座(15)；两个进给座(15)沿所述竖杆对称布设，且进给座(15)通过第一调节副滑动安装在所述竖杆上，所述进给座(15)两端均安装有与所述横杆相互垂直的第三承载杆(16)；两个滑台(9)沿所述竖杆对称布设，且滑台(9)通过第二调节副滑动安装在矩形框架(1)上；两个滑台(9)靠近所述竖杆一侧均垂直安装有安装杆(10)；所述安装杆(10)上安装有承载座(11)；承载座(11)两端均安装有与所述横杆相互垂直的第二承载杆(12)。2.根据权利要求1所述的汽车摩擦线用的送料装置，其特征在于，所述矩形框架(1)由多根方管首尾焊接，或铆接，或螺栓连接组成。3.根据权利要求1所述的汽车摩擦线用的送料装置，其特征在于，所述横杆和所述竖杆为方管，所述方管两端与矩形框架(1)之间焊接，或铆接，或螺栓连接。4.根据权利要求3所述的汽车摩擦线用的送料装置，其特征在于，所述滑块(7)沿所述横杆延伸方向滑动套设在所述横杆上。5.根据权利要求1所述的汽车摩擦线用的送料装置，其特征在于，所述第一调节副包括两块安装座(5)和调节螺杆(6)，两块安装座(5)间隔安装在所述竖杆上，调节螺杆(6)转动安装在两块安装座(5)之间；所述进给座(15)与所述调节螺杆(6)螺纹连接。6.根据权利要求1所述的汽车摩擦线用的送料装置，其特征在于，所述第二调节副为进给气缸(14)，所述进给气缸(14)固定安装在所述矩形框架(1)上，且输出端与所述滑台(9)固定连接。7.根据权利要求1所述的汽车摩擦线用的送料装置，其特征在于，所述承载座(11)沿所述安装杆(10)的延伸方向滑动安装在所述安装杆(10)上。8.根据权利要求1所述的汽车摩擦线用的送料装置，其特征在于，所述固定杆(3)、第一承载杆(8)、第二承载杆(12)和第三承载杆(16)外均设置有降低磨损的包裹层(4)。9.根据权利要求1所述的汽车摩擦线用的送料装置，其特征在于，所述安装架(17)上安装有若干连接柱(13)；所述连接柱(13)滑动贯穿所述安装架(17)，且连接柱(13)下端与安装架(17)之间设置有缓冲弹簧(18)，连接柱(13)上端位于所述安装架(17)上方。10.根据权利要求9所述的汽车摩擦线用的送料装置，其特征在于，所述连接柱(13)底部安装有橡胶块(21)。
技术总结
本实用新型涉及一种汽车摩擦线用的送料装置，其包括矩形框架、安装架、第一承载组件和两组第二承载组件。矩形框架内部安装有横杆和竖杆。安装架固定安装在矩形框架顶部。第一承载组件包括固定杆和滑块；固定杆对称安装在横杆两侧；滑块两端均安装有第一承载杆。第二承载组件包括两个滑台和两个进给座；进给座通过第一调节副滑动安装在竖杆上，进给座两端均安装有第三承载杆；滑台通过第二调节副滑动安装在矩形框架上；滑台一侧安装有安装杆；安装杆上安装有承载座；承载座两端均安装有与横杆相互垂直的第二承载杆。通过设置第一承载组件和第二承载组件，使装置能够适用不同大小不同形状的零部件，提高了实用性。提高了实用性。提高了实用性。
技术研发人员：李家浩
受保护的技术使用者：安徽离鸾自动化设备股份有限公司
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/5/15