一种汽车背门运输料架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件转运料架技术领域，具体为一种汽车背门运输料架。


背景技术：

2.众所周知，料架亦称货架，是物资仓库库内主要保管设备。料架用于存放小批量多品种的物资，使用各种料架便于物资的分类、保管和收发，能减少物资损耗、提高库容利用率。
3.在汽车生产制造过程中，常常利用料架进行汽车部件的存储及转运。然而，现有的料架结构设计不合理，在存储及运输的过程中，无法根据物资的不同对物资件进行分类放置，因此容易造成物资磕碰，引起产品表面变形，甚至影响产品的表面质量，使得转运后的产品良品率较差，给生产带来损失，因此我们提出一种汽车背门运输料架以解决上述问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可以根据物资形状分类放置的汽车背门运输料架。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车背门运输料架，包括固定底架与固定顶架，固定顶架与固定底架之间设置有数个支撑立柱与支撑斜柱，数个支撑立柱与支撑斜柱呈均匀间隔分布，固定底架的前端与后端均设置有第一安装架，两个第一安装架的靠近另一安装架的一端均设置有第二安装架，设置于固定底架与固定顶架左端与右端的支撑斜柱的中部均设置有支撑短柱，两个支撑短柱的中部设置有数个第三安装架，两个第三安装架呈均匀间隔分布，设置于固定底架与固定顶架前端和后端的支撑立柱和支撑斜柱的顶部均设置有第四安装架。
8.进一步的，本实用新型的改进有，第一安装架、第二安装架、第三安装架与第四安装架均设置有减震条。
9.更进一步的，本实用新型的改进有，每个减震条均设置有数个限位槽，数个限位槽呈均匀间隔分布。
10.在上述内容的基础上，本实用新型的改进有，第一安装架的减震条与第二安装架的减震条上的限位槽呈矩形设置，第三安装架与第四安装架的减震条上的限位槽呈锯齿状设置。
11.进一步的，本实用新型的改进有，第二安装架的减震条的高度低于第一安装架的减震条。
12.更进一步的，本实用新型的改进有，固定底架、固定顶架、支撑立柱、支撑斜柱、支撑短柱、第一安装架、第二安装架、第三安装架与第四安装架的棱边均呈圆角状设置。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车背门运输料架，具备以下有益效果：
15.该汽车背门运输料架，通过设置固定底架、固定顶架、支撑立柱、支撑斜柱、支撑短柱、第一安装架、第二安装架、第三安装架与第四安装架，使该汽车背门运输料架储及运输的过程中，可以根据物资的不同对物资件进行分类放置，因此不容易造成物资磕碰，降低了产品表面变形的可能，降低了生产损失，该汽车背门运输料架的使用效果更好。
附图说明
16.图1为本实用新型的轴侧结构示意图；
17.图2为本实用新型的左视结构示意图；
18.图3为本实用新型图1中所示a处局部放大的轴侧结构示意图。
19.图中：1、固定底架；2、固定顶架；3、支撑立柱；4、支撑斜柱；5、第一安装架；6、第二安装架；7、支撑短柱；8、第三安装架；9、第四安装架；10、减震条；11、限位槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，本实用新型的一种汽车背门运输料架，包括固定底架1与固定顶架2，固定顶架2与固定底架1之间设置有数个支撑立柱3与支撑斜柱4，数个支撑立柱3与支撑斜柱4呈均匀间隔分布，固定底架1的前端与后端均设置有第一安装架5，两个第一安装架5的靠近另一安装架的一端均设置有第二安装架6，设置于固定底架1与固定顶架2左端与右端的支撑斜柱4的中部均设置有支撑短柱7，两个支撑短柱7的中部设置有数个第三安装架8，两个第三安装架8呈均匀间隔分布，设置于固定底架1与固定顶架2前端和后端的支撑立柱3和支撑斜柱4的顶部均设置有第四安装架9，第一安装架5、第二安装架6、第三安装架8与第四安装架9均设置有减震条10，使该汽车背门运输料架在存放物资时可以存放和转运过程均能起到良好的防护作用，每个减震条10均设置有数个限位槽11，数个限位槽11呈均匀间隔分布，使该汽车背门运输料架在存放物资时可以对物资起到限位作用，避免对背门总成工件的损坏，第一安装架5的减震条10与第二安装架6的减震条10上的限位槽11呈矩形设置，第三安装架8与第四安装架9的减震条10上的限位槽11呈锯齿状设置，使该汽车背门运输料架在存放物资时可以根据物资的形状对物资进行限位，第二安装架6的减震条10的高度低于第一安装架5的减震条10，使该汽车背门运输料架的第二安装架6与第一安装架5可以更好的对物资进行限位，固定底架1、固定顶架2、支撑立柱3、支撑斜柱4、支撑短柱7、第一安装架5、第二安装架6、第三安装架8与第四安装架9的棱边均呈圆角状设置，使该汽车背门运输料架在使用时不会滑伤使用者，使该汽车背门运输料架储及运输的过程中，可以根据物资的不同对物资件进行分类放置。
22.综上所述，该汽车背门运输料架，在使用时，可以根据物资的大小与形状将不同的物资放置在不同的安装架上，第一安装架5与第二安装架6适合放置一些较大的物资，第三安装架8适合放置一些较小的物资，而第四安装架9适合放置一些板状物资，该汽车背门运
输料架储及运输的过程中，可以根据物资的不同对物资件进行分类放置，因此不容易造成物资磕碰，降低了产品表面变形的可能，降低了生产损失。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车背门运输料架，其特征在于：包括固定底架（1）与固定顶架（2），所述固定顶架（2）与固定底架（1）之间设置有数个支撑立柱（3）与支撑斜柱（4），数个所述支撑立柱（3）与支撑斜柱（4）呈均匀间隔分布，所述固定底架（1）的前端与后端均设置有第一安装架（5），两个所述第一安装架（5）的靠近另一安装架的一端均设置有第二安装架（6），设置于固定底架（1）与固定顶架（2）左端与右端的所述支撑斜柱（4）的中部均设置有支撑短柱（7），两个所述支撑短柱（7）的中部设置有数个第三安装架（8），两个所述第三安装架（8）呈均匀间隔分布，设置于固定底架（1）与固定顶架（2）前端和后端的所述支撑立柱（3）和支撑斜柱（4）的顶部均设置有第四安装架（9）。2.根据权利要求1所述的一种汽车背门运输料架，其特征在于：所述第一安装架（5）、第二安装架（6）、第三安装架（8）与第四安装架（9）均设置有减震条（10）。3.根据权利要求2所述的一种汽车背门运输料架，其特征在于：每个所述减震条（10）均设置有数个限位槽（11），数个所述限位槽（11）呈均匀间隔分布。4.根据权利要求3所述的一种汽车背门运输料架，其特征在于：所述第一安装架（5）的减震条（10）与第二安装架（6）的减震条（10）上的限位槽（11）呈矩形设置，所述第三安装架（8）与第四安装架（9）的减震条（10）上的限位槽（11）呈锯齿状设置。5.根据权利要求4所述的一种汽车背门运输料架，其特征在于：所述第二安装架（6）的减震条（10）的高度低于第一安装架（5）的减震条（10）。6.根据权利要求1所述的一种汽车背门运输料架，其特征在于：所述固定底架（1）、固定顶架（2）、支撑立柱（3）、支撑斜柱（4）、支撑短柱（7）、第一安装架（5）、第二安装架（6）、第三安装架（8）与第四安装架（9）的棱边均呈圆角状设置。

技术总结
本实用新型涉及汽车零部件转运料架技术领域，具体为一种汽车背门运输料架，其可以根据物资形状分类放置，包括固定底架与固定顶架，固定顶架与固定底架之间设置有数个支撑立柱与支撑斜柱，数个支撑立柱与支撑斜柱呈均匀间隔分布，固定底架的前端与后端均设置有第一安装架，两个第一安装架的靠近另一安装架的一端均设置有第二安装架，设置于固定底架与固定顶架左端与右端的支撑斜柱的中部均设置有支撑短柱，两个支撑短柱的中部设置有数个第三安装架，两个第三安装架呈均匀间隔分布，设置于固定底架与固定顶架前端和后端的支撑立柱和支撑斜柱的顶部均设置有第四安装架。支撑斜柱的顶部均设置有第四安装架。支撑斜柱的顶部均设置有第四安装架。


技术研发人员：范围 刘宇航 李成 钟礼田
受保护的技术使用者：重庆长足飞越科技有限公司
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/7/25