一种汽车轮胎传输翻转机构的制作方法

1.本技术涉及轮胎加工技术，具体地涉及一种汽车轮胎传输翻转机构。


背景技术：

2.轮胎是一种在各种车辆或者机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。轮胎的生产通常需要经过如下工序：密炼工序、胶部件准备工序、挤出、压延、胎圈成型、帘布裁断、贴三角胶条、带束层成型、轮胎成型工序、硫化工序、最终检验工序和轮胎测试。在上述轮胎的生产过程中，经常需要对轮胎进行整体翻转的操作。
3.现有的轮胎翻转设备结构简陋，主要依靠工人手工操作，自动化程度低，而且不同尺寸的汽车轮胎需要不同的设备来操作，操作步骤复杂，劳动强度大，工作效率低下。


技术实现要素：

4.为了克服以上的技术缺陷，本技术提供一种汽车轮胎传输翻转机构。
5.根据本技术，一种汽车轮胎传输翻转机构，包括输送架，输送架上转动设有若干输送辊，输送架的一侧设有安装架，安装架靠近输送架的一侧设有高度能够调节的升降架，升降架靠近输送架的一侧设有两个距离能够调节的安装座，两个安装座的内侧均设有能够转动的夹紧板，夹紧板的内侧相对设有u型架，u型架上安装有用于夹紧轮胎的夹紧辊。
6.优选地，安装架包括与输送架侧面固定的连接板，连接板上端设有两个立柱，立柱的上端设有顶板，顶板与连接板之间转动设有丝杠且顶板的上方设有用于驱动丝杠转动的第一电机，升降架的侧面设有与丝杠螺纹连接的升降座，顶板靠近输送架的一侧相对设有两个延伸板，延伸板与连接板之间设有导向柱，升降架的两侧均设有与同侧导向柱滑动配合的导向套。
7.优选地，升降架靠近输送架一侧的上下两端均设有导轨，安装座的端部设有与导轨滑动配合的移动板，升降架的中部通过中心轴转动设有菱形驱动板，菱形驱动板的两端铰接有连杆，两个连杆远离菱形驱动板的一端分别与两个移动板铰接，升降架的背面设有第一气缸，第一气缸的端部设有推动板，升降架上设有条形通孔，且推动板穿过条形通孔并与同侧的移动板的后端面固定连接。
8.优选地，安装座上铰接有第二气缸，且安装座上设有位于第二气缸前端的安装槽，夹紧板通过转轴与安装座转动连接，转轴贯穿安装槽且转轴上设有位于安装槽内的驱动舌板，第二气缸活塞杆的端部与驱动舌板铰接为一体。
9.优选地，转轴的外端设有限位板，限位板端部的上下两端分别设有第一限位槽口和第二限位槽口，且安装座的外壁设有分别与第一限位槽口限位配合的第一限位柱以及与第二限位槽口限位配合的第二限位柱。
10.优选地，输送架的下端设有u型板，u型板上设有第三气缸，第三气缸活塞杆的上端设有用于限定轮胎移动的挡板，挡板的上端可通过输送辊之间的间隙并伸出至输送架上方。
11.优选地，挡板的底部相对设有导向杆，u型板上设有与导向杆滑动配合的导向筒，且导向杆的底端能够下降至u型板下方。
12.优选地，输送架包括相对设置的两个侧板，两个侧板底部的两端均设有支撑架，输送辊的两端均通过辊轴分别与两侧的侧板转动连接，其中一端的辊轴上设有从动链轮，其中一个侧板的底部设有与u型板连接的电机支撑架，电机支撑架上设有第二电机，第二电机的输出轴设有主动链轮，主动链轮和若干从动链轮之间通过传动链条进行传动。
13.本技术的一种汽车轮胎传输翻转机构通过设置输送架以及输送辊可对轮胎进行依次传送，通过设置丝杠带动升降座的升降，可灵活将夹紧板调整至合适的高度，通过设置第一气缸、菱形驱动板以及连杆的互相配合可同步带动两侧夹紧板内侧的夹紧辊相互靠近或相反方向移动，从而能够对不同尺寸的轮胎进行夹紧，通过设置第三气缸带动驱动舌板的转动，从而能够自动带动两侧的夹紧板进行旋转，且限位板以及第一限位柱和第二限位柱的设置可精准控制夹紧板能够翻转180度，自动化程度高且能快速对不同尺寸的轮胎进行整体翻转。
附图说明
14.图1是根据本技术一实施例的汽车轮胎传输翻转机构的结构示意图。
15.图2是根据本技术一实施例的汽车轮胎传输翻转机构的安装架的后视结构示意图。
16.图3是根据本技术一实施例的汽车轮胎传输翻转机构的安装座的部分结构示意图。
17.图4是根据本技术一实施例的汽车轮胎传输翻转机构的u型板的上部部分结构示意图。
18.图5是根据本技术一实施例的汽车轮胎传输翻转机构输送辊传动的原理结构示意图。
19.附图标记：1、输送架，101、侧板，102、支撑架，2、输送辊，3、安装架，301、连接板，302、立柱，303、顶板，4、升降架，5、安装座，6、夹紧板，7、u型架，8、夹紧辊，9、丝杠，10、第一电机，11、张紧链轮，12、升降座，13、延伸板，14、导向柱，15、导向套，16、导轨，17、移动板，18、中心轴，19、菱形驱动板，20、连杆，21、第一气缸，22、推动板，23、条形通孔，24、第二气缸，25、安装槽，26、转轴，27、驱动舌板，28、限位板，29、第一限位槽口，30、第二限位槽口，31、第一限位柱，32、第二限位柱，33、u型板，34、第三气缸，35、挡板，36、导向杆，37、导向筒，38、从动链轮，39、电机支撑架，40、第二电机，41、主动链轮，42、传动链条。
具体实施方式
20.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
21.如附图1-附图2所示，一种汽车轮胎传输翻转机构，包括输送架1，输送架1上转动设有若干输送辊2，输送架1的一侧设有安装架3，安装架3靠近输送架1的一侧设有高度能够
调节的升降架4，升降架4靠近输送架1的一侧设有两个距离能够调节的安装座5，两个安装座5的内侧均设有能够转动的夹紧板6，夹紧板6的内侧相对设有u型架7，u型架7上安装有用于夹紧轮胎的夹紧辊8。
22.在一个实施例中，安装架3包括与输送架1侧面固定的连接板301，连接板301上端设有两个立柱302，立柱302的上端设有顶板303，顶板303与连接板301之间转动设有丝杠9且顶板303的上方设有用于驱动丝杠9转动的第一电机10，升降架4的侧面设有与丝杠9螺纹连接的升降座12，顶板303靠近输送架1的一侧相对设有两个延伸板13，延伸板13与连接板301之间设有导向柱14，升降架4的两侧均设有与同侧导向柱14滑动配合的导向套15，启动第一电机10，第一电机10带动丝杠9的转动，丝杠9的转动能够带动升降座12的升降，其中导向套15以及导向柱14的设置能够稳定升降座12的升降方向。
23.在一个实施例中，升降架4靠近输送架1一侧的上下两端均设有导轨16，安装座5的端部设有与导轨16滑动配合的移动板17，升降架4的中部通过中心轴18转动设有菱形驱动板19，菱形驱动板19的两端铰接有连杆20，两个连杆20远离菱形驱动板19的一端分别与两个移动板17铰接，升降架4的背面设有第一气缸21，第一气缸21的端部设有推动板22，升降架4上设有条形通孔23，且推动板22穿过条形通孔23并与同侧的移动板17的后端面固定连接，为了能够实现两侧安装座5的同步运动，启动第一气缸21，第一气缸21活塞杆收缩带动推动板22的移动，推动板22带动其端部连接的移动板17以及相应的安装座5向右移动，移动板17向右移动时，与其端部铰接的连杆20带动菱形驱动板19转动，菱形驱动板19的转动带动其另一端通过连杆20连接的移动板17向左移动，能够同步带动两侧的安装座5相互靠近，从而能够使两侧夹紧板6内部的夹紧辊8相互靠近并对不同尺寸的轮胎进行夹紧。
24.在一个实施例中，如附图3所示，安装座5上铰接有第二气缸24，且安装座5上设有位于第二气缸24前端的安装槽25，夹紧板6通过转轴26与安装座5转动连接，转轴26贯穿安装槽25且转轴26上设有位于安装槽25内的驱动舌板27，第二气缸24活塞杆的端部与驱动舌板27铰接为一体，启动第二气缸24，第二气缸24带动驱动舌板27的转动，驱动舌板27的转动带动转轴26的转动，转轴26的内端与夹紧板6固定，两侧转轴26的同步转动能够同步带动两侧的夹紧板6的转动，从而能够对轮胎进行翻转。
25.转轴26的外端设有限位板28，限位板28端部的上下两端分别设有第一限位槽口29和第二限位槽口30，且安装座5的外壁设有分别与第一限位槽口29限位配合的第一限位柱31以及与第二限位槽口30限位配合的第二限位柱32，在具体实施过程中，为了实现转轴26能够准确地进行180度翻转，第一限位柱31以及第二限位柱32处于同一高度，初始状态下，限位板28通过第二限位槽口30水平卡设在第二限位柱32上，当对轮胎进行翻转时，驱动舌板27带动转轴26的转动，转轴26的转动能够限位板28的转动，当限位板28的第一限位槽口29卡设在第一限位槽口29上时，转轴26实现180度的转动，从而能够对轮胎进行整体翻转。
26.如附图4所示，输送架1的下端设有u型板33，u型板33上设有第三气缸34，第三气缸34活塞杆的上端设有用于限定轮胎移动的挡板35，挡板35的上端可通过输送辊2之间的间隙并伸出至输送架1上方，第三气缸34可带动挡板35的上升，挡板35的上升能够对传送中的轮胎进行限定，因为轮胎在进行夹紧翻转时输送辊2需停止转动，而在前端传送中的轮胎需用挡板35进行限定，防止在惯性的作用下轮胎进一步向前移动。
27.挡板35的底部相对设有导向杆36，u型板33上设有与导向杆36滑动配合的导向筒
37，且导向杆36的底端能够下降至u型板33下方。
28.在一个实施例中，如附图5所示，输送架1包括相对设置的两个侧板101，两个侧板101底部的两端均设有支撑架102，输送辊2的两端均通过辊轴分别与两侧的侧板101转动连接，其中一端的辊轴上设有从动链轮38，其中一个侧板101的底部设有与u型板33连接的电机支撑架39，电机支撑架39上设有第二电机40，第二电机40的输出轴设有主动链轮41，主动链轮41和若干从动链轮38之间通过传动链条42进行传动，在具体实施过程中，电机支撑架39的竖向方向还设有两个张紧链轮11，用于张紧传动链条42，第二电机40带动主动链轮41的转动，主动链轮41配合从动链轮38和传动链条42可带动若干输送辊2同步转动，从而能够依次对轮胎进行传送。
29.工作原理：将轮胎放置在输送辊2上，启动第二电机40带动主动链轮41的转动，主动链轮41配合从动链轮38同步带动若干输送辊2的转动；当轮胎传送至指定位置，停止第二电机40的运行，输送辊2停止转动，启动第三气缸34带动挡板35的上升，挡板35的上升能够对前端传送中的轮胎进行限定；启动第一电机10，第一电机10带动丝杠9的转动，丝杠9的转动能够带动升降座12下降；当升降座12带动夹紧板6下降至合适的位置，启动第一气缸21，第一气缸21活塞杆收缩带动推动板22的移动，推动板22带动其端部连接的移动板17以及相应的安装座5向右移动，移动板17向右移动时，与其端部铰接的连杆20带动菱形驱动板19转动，菱形驱动板19的转动带动其另一端通过连杆20连接的移动板17向左移动，能够同步带动两侧的安装座5相互靠近，从而能够使两侧夹紧板6内部的夹紧辊8相互靠近并对不同尺寸的轮胎进行夹紧；然后再次启动第一电机10，丝杠9带动升降座12上升；将轮胎提升至合适高度后，同时启动两个第二气缸24，第二气缸24带动驱动舌板27的转动，驱动舌板27的转动带动转轴26的转动，转轴26的内端与夹紧板6固定，两侧转轴26的同步转动能够同步带动两侧的夹紧板6的转动，从而能够对轮胎进行整体翻转，通过丝杠9带动升降座12下降即可将翻转后的轮胎放置在输送辊2上。
30.以上实施例仅用以说明本技术实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术权利要求所限定的精神和范围。