一种汽车尾门饰板类产品通用包装容器的制作方法

1.本发明涉及通用包装容器技术领域，具体是一种汽车尾门饰板类产品通 用包装容器。


背景技术：

2.在汽车尾门饰板生产后，需要将汽车尾门饰板放置在通用的包装容器内 进行转运。
3.目前的汽车尾门饰板类产品的包装容器通常是采用三层层板容器，根据 不同的尾门饰板选用对应规格的eva垫条放置在层板两侧，然后依次放置装 产品；
4.然而在物流转运中易发生磕碰伤，掉漆较多，包装snp少，垫条规格较 多，使用过程中存在质量风险高，成本高，兼容性差，现场混乱，作业较复 杂，导入周期长等缺点；因此，针对上述问题提出一种汽车尾门饰板类产品 通用包装容器。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，解决上述至少一个问题，本发明提出的一种 汽车尾门饰板类产品通用包装容器。
6.一种汽车尾门饰板类产品通用包装容器，包括底板；所述底板的顶部固 接有若干组竖杆；若干组所述竖杆的顶部固接有同一组顶部框架，且该顶部 框架为矩形结构；所述顶部框架内固接有顶滑轨；所述底板上固接有地滑轨； 所述顶滑轨与所述地滑轨对应；所述顶滑轨与地滑轨之间滑动连接有承料组 件；所述承料组件包括立柱；所述立柱滑动连接在顶滑轨与地滑轨上；所述 立柱的侧壁等距固接有若干组波纹管。
7.优选的，若干组所述竖杆之间间隔固接有侧板；所述顶部框架的四角固 接有堆垛脚。
8.优选的，所述底板的底部固接有叉车底架，且所述叉车底架设置四组； 四组所述叉车底架分别位于底板的四角。
9.优选的，所述立柱的底部固接有连接板，且所述连接板的底部转动连接 有滚轮；所述立柱的底部经滚轮滑动连接在地滑轨上；所述连接板与立柱之 间固接有肋板，且所述肋板、立柱与连接板呈三角结构布置。
10.优选的，所述连接板的一侧固接有u型架，且所述u型架顶部转动连接 有踏板；所述踏板一端固接有连接柱，且所述连接柱的底部固接有橡胶片； 所述连接柱贯穿u型架，且所述踏板的另一端突出u型架；所述橡胶片对应 于底部的底板。
11.优选的，所述连接板设置两组，且远离于地滑轨的连接板固接在立柱的 顶部；所述滚轮设置两组，且远离于地滑轨的滚轮转动连接在立柱顶部的连 接板表面；所述立柱顶部经连接板与滚轮与顶滑轨滑动连接。
12.优选的，所述波纹管上卡接有缓冲垫，且所述缓冲垫具体为eva泡棉材 质。
13.优选的，所述踏板与u型架之间经转轴转动连接，且所述转轴上套设有 扭簧。
14.本发明的有益之处在于：
15.1.本发明通过设置顶部框架、竖杆、底板以及侧板，提高了装置的结构 强度，同时对内部的汽车尾门饰板进行保护，从而避免了转运过程中的磕碰 以及掉漆。
16.2.本发明通过承料组件的可活动性，在对汽车尾门饰板进行存放转运 时，可通过活动两侧的承料组件，使得两组承料组件靠近或是远离，配合设 置在立柱上等距布置的波纹管，即可实现对不同尺寸汽车尾门的存放。同时 设置在波纹管上的缓冲垫，可对存放的汽车尾门饰板进行一定的承托，增加 汽车尾门饰板与波纹管的摩擦力，进而有利于保持汽车尾门饰板存放时的稳 定性，缓冲垫的设置也可满足大小规格不同汽车尾门饰板类产品的存放，起 到间隔作用，无论多大的产品都可以存放进去。
17.3.本发明通过设置在顶部框架上的堆垛脚，以及设置在底板底部的叉车 底架，可方便对该装置进行叠放，减少该装置在存放汽车尾门饰板时所占用 的空间，提高对空间的利用率，同时，利用堆垛脚可分隔上下布置的该装置， 同时利用叉车底架可方便将该装置取出。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实 施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
19.图1为本发明一种实施例的立体图；
20.图2为图1的a部分结构放大示意图；
21.图3为图1的b部分结构放大示意图；
22.图中：1、顶部框架；11、顶滑轨；12、堆垛脚；13、竖杆；14、地滑轨； 15、叉车底架；16、底板；17、侧板；21、立柱；22、波纹管；23、肋板； 24、连接板；25、滚轮；26、u型架；27、踏板；28、连接柱；29、橡胶片； 3、缓冲垫。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而 不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作 出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
24.请参阅图1-图3所示，一种汽车尾门饰板类产品通用包装容器，包括底 板16；所述底板16的顶部固接有若干组竖杆13；若干组所述竖杆13的顶部 固接有同一组顶部框架1，且该顶部框架1为矩形结构；所述顶部框架1内固 接有顶滑轨11；所述底板16上固接有地滑轨14；所述顶滑轨11与所述地滑 轨14对应；所述顶滑轨11与地滑轨14之间滑动连接有承料组件；所述承料 组件包括立柱21；所述立柱21滑动连接在顶滑轨11与地滑轨14上；所述立 柱21的侧壁等距固接有若干组波纹管22。
25.具体的，由于现有的三层层板容器在对汽车尾门饰板进行存放及运输时， 传统的装置在物流转运中易发生磕碰伤，掉漆较多，包装snp少，垫条规格 较多，使用过程中存在
质量风险高，成本高，兼容性差，现场混乱，作业较 复杂，导入周期长等缺点；而该装置在使用时，可通过顶部框架1、竖杆13、 底板16以及侧板17对内部的汽车尾门饰板进行保护，从而避免了转运过程 中的磕碰以及掉漆，同时，通过承料组件的可活动性，在对汽车尾门饰板进 行存放转运时，可通过活动两侧的承料组件于地滑轨14与顶滑轨11之间， 使得两组承料组件靠近或是远离，配合设置在立柱21上等距布置的波纹管22， 即可实现对不同尺寸汽车尾门的存放。
26.作为本发明的一种实施方式，若干组所述竖杆13之间间隔固接有侧板17； 所述顶部框架1的四角固接有堆垛脚12。
27.具体的，在若干组竖杆13之间增加侧板17，可利用侧板17增加该装置 的结构强度，使得汽车尾门饰板在放入时，能够避免与周围发生碰撞而导致 内部存放的尾门饰板受损。
28.作为本发明的一种实施方式，所述底板16的底部固接有叉车底架15，且 所述叉车底架15设置四组；四组所述叉车底架15分别位于底板16的四角。
29.具体的，在底板16底部设置的叉车底架15，可用于在转运该装置时，利 用叉车插取叉车底架15来实现抬升该装置，实现对该装置的转运效果。
30.作为本发明的一种实施方式，所述立柱21的底部固接有连接板24，且所 述连接板24的底部转动连接有滚轮25；所述立柱21的底部经滚轮25滑动连 接在地滑轨14上；所述连接板24与立柱21之间固接有肋板23，且所述肋板 23、立柱21与连接板24呈三角结构布置。
31.具体的，连接板24底部设置滚轮25，利用滚轮25滑动在地滑轨14上， 可方便调节承料组件，从而在对不同尺寸的汽车尾门饰板进行存放时，可通 过调节两组承料组件来适应不同尺寸的汽车尾门饰板，而设置在连接板24与 立柱21之间的肋板23，则用于增加承料组件的结构强度。
32.作为本发明的一种实施方式，所述连接板24的一侧固接有u型架26，且 所述u型架26顶部转动连接有踏板27；所述踏板27一端固接有连接柱28， 且所述连接柱28的底部固接有橡胶片29；所述连接柱28贯穿u型架26，且 所述踏板27的另一端突出u型架26；所述橡胶片29对应于底部的底板16。
33.具体的，在连接板24一侧固接u型架26，当需要对承料组件的位置进行 移动时，可通过人为踩踏踏板27，使得踏板27偏转，并带动另一端的连接柱 28以及橡胶片29抬升，使得橡胶片29脱离底板16，进而可方便活动承料组 件，当移动至适宜位置时，松脚即可使得踏板27复位，进而带动连接柱28 以及橡胶片29贴合于底板16上，增大承料组件与底板16之间的摩擦力，保 持承料组件的位置一定，方便长时间对汽车尾门饰板进行限位。
34.作为本发明的一种实施方式，所述连接板24设置两组，且远离于地滑轨 14的连接板24固接在立柱21的顶部；所述滚轮25设置两组，且远离于地滑 轨14的滚轮25转动连接在立柱21顶部的连接板24表面；所述立柱21顶部 经连接板24与滚轮25与顶滑轨11滑动连接。
35.具体的，位于立柱21顶部对应设置有连接板24以及滚轮25，利用设置 在立柱21顶部与底部的连接板24以及滚轮25，可提高立柱21的可活动性， 从而在需要调整时，可方便快捷的进行调节。
36.作为本发明的一种实施方式，所述波纹管22上卡接有缓冲垫3，且所述 缓冲垫3具体为eva泡棉材质。
37.具体的，设置在波纹管22上的缓冲垫3，可对存放的汽车尾门饰板进行 一定的承托，增加汽车尾门饰板与波纹管22的摩擦力，进而有利于保持汽车 尾门饰板存放时的稳定性。缓冲垫3的设置也可满足大小规格不同汽车尾门 饰板类产品的存放，起到间隔作用，无论多大的产品都可以存放进去。
38.作为本发明的一种实施方式，所述踏板27与u型架26之间经转轴转动 连接，且所述转轴上套设有扭簧。
39.具体的，转轴以及扭簧为现有技术，当踏板27偏转时，位于踏板27与u 型架26之间的扭簧蓄力产生弹性势能，进而在松脚后，利用扭簧的弹性势能 可驱动踏板27复位。
40.工作原理：由于现有的三层层板容器在对汽车尾门饰板进行存放及运输 时，传统的装置在物流转运中易发生磕碰伤，掉漆较多，包装snp少，垫条 规格较多，使用过程中存在质量风险高，成本高，兼容性差，现场混乱，作 业较复杂，导入周期长等缺点；而该装置在使用时，可通过顶部框架1、竖杆 13、底板16以及侧板17对内部的汽车尾门饰板进行保护，从而避免了转运 过程中的磕碰以及掉漆，同时，通过承料组件的可活动性，在对汽车尾门饰 板进行存放转运时，可通过活动两侧的承料组件于地滑轨14与顶滑轨11之 间，使得两组承料组件靠近或是远离，配合设置在立柱21上等距布置的波纹 管22，即可实现对不同尺寸汽车尾门的存放；
41.连接板24底部设置滚轮25，利用滚轮25滑动在地滑轨14上，可方便调 节承料组件，从而在对不同尺寸的汽车尾门饰板进行存放时，可通过调节两 组承料组件来适应不同尺寸的汽车尾门饰板，而设置在连接板24与立柱21 之间的肋板23，则用于增加承料组件的结构强度；在连接板24一侧固接u型 架26，当需要对承料组件的位置进行移动时，可通过人为踩踏踏板27，使得 踏板27偏转，并带动另一端的连接柱28以及橡胶片29抬升，使得橡胶片29 脱离底板16，进而可方便活动承料组件，当移动至适宜位置时，松脚即可使 得踏板27复位，进而带动连接柱28以及橡胶片29贴合于底板16上，增大 承料组件与底板16之间的摩擦力，保持承料组件的位置一定，方便长时间对 汽车尾门饰板进行限位；设置在波纹管22上的缓冲垫3，可对存放的汽车尾 门饰板进行一定的承托，增加汽车尾门饰板与波纹管22的摩擦力，进而有利 于保持汽车尾门饰板存放时的稳定性。
42.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示 例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特 点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的 示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结 构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结 合。
43.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行 业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明 书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下， 本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范 围内。