一种货叉架的制作方法

1.本技术涉及叉车属具领域，尤其是涉及一种货叉架。


背景技术：

2.货叉架是叉车的重要组成部分，货叉架安装于叉车门架前侧，而货叉则安装于货叉架前侧，用于货物的抬升与承载运输，货叉架则承受货叉装载满货物后所产生的弯矩，一般会在货叉架上安装横梁，提高货叉架的结构强度。
3.现有技术中，叉车为实现货叉适用于不同尺寸类型的货物运输，一般会采用油缸驱动货叉架中的侧移架横向位移，而货叉安装于侧移架上，从而实现货叉的横向平移，来实现货叉对货物运输；油缸则通过外挂式安装方式安装于横梁上，使得货叉架的结构复杂，并且会减小叉车上的操作人员对于装载货物的视野范围，扩大了视野盲区，增加了安全隐患，在货物运输过程中容易发生碰撞。


技术实现要素：

4.为了缓解货叉架中横梁与油缸对驾驶操作人员的视野影响的问题，本技术提供一种货叉架。
5.本技术提供的一种货叉架采用如下的技术方案：一种货叉架，包括安装货叉的横移架、安装于横移架上的挡货架、驱动横移架移动的驱动机构、以及连接于叉车门架与驱动机构之间的安装架，横移架包括：侧板，侧板固定连接于挡货架；支撑杆，支撑杆连接于侧板且用于安装驱动机构；驱动机构包括：活塞杆，活塞杆与侧板固定连接；油缸，油缸与安装架连接，且油缸内嵌地设置在支撑杆上内并与支撑杆滑动连接。
6.通过采用上述技术方案，油缸内嵌地设置在横移架中的支撑杆上，相较于油缸外挂式的安装在支撑杆上，降低了油缸与支撑杆对于驾驶操作人员的视野阻挡，减小视野盲区，另外油缸与支撑杆之间滑动连接，使油缸驱动活塞杆移动并带动侧板、支撑杆横移时，油缸能够相对支撑杆相对滑动，避免驱动机构与横移架结构卡死。
7.进一步可优选的，支撑杆内开设有卡接油缸的卡槽，油缸与卡槽内壁之间预留有调节缝。
8.通过采用上述技术方案，在支撑杆内开设卡槽用于安装油缸，而在叉车装载和卸下货物时，货叉架与叉车门架之间会发生竖直方向的窜动，而横移架上的支撑杆与油缸之间也会发生窜动，为避免油缸与支撑杆发生碰撞，油缸与卡槽之间预留调节缝。
9.进一步可优选的，卡槽内壁上开设有防脱槽，油缸上固定设有卡接防脱槽的卡凸。
10.通过采用上述技术方案，由于卡槽内设置调节缝，油缸有从卡槽中脱离的隐患，在油缸上设置卡凸，卡槽上设置防脱槽，从而能够防止油缸从卡槽中脱落。
11.进一步可优选的，油缸外表面设有垫块，垫块与卡槽和/或防脱槽内壁接触。
12.通过采用上述技术方案，油缸表面设置垫块，用于窜动时与卡槽、防脱槽内壁接
触，防止油缸直接与支撑杆相撞，并且窜动过程中垫块与卡槽、防脱槽内壁会发生相对滑移，垫块可采用耐磨材料制成。
13.进一步可优选的，支撑杆与侧板滑动连接且油缸与安装架滑动连接，侧板上固定设有驱动支撑杆滑移的调节机构，侧板上开设有通槽，活塞杆滑动配合通槽并通过紧固件固定连接于侧板。
14.通过采用上述技术方案，将支撑杆与侧板滑动连接，将油缸与安装架滑动连接，以及在侧板上开槽使活塞杆与通槽滑动配合，设置调节机构驱动支撑杆和油缸、活塞杆沿侧板滑动，调节支撑杆、油缸及活塞杆的安装位置，从而调节支撑杆、油缸及活塞杆对驾驶操作人员的视野遮挡位置，在调节好位置后，通过紧固件将活塞杆与侧板固定。
15.进一步可优选的，安装架上开设有连接槽，连接槽内滑动设有卷筒，油缸上固定设有连接板，卷筒与连接板固定连接。
16.通过采用上述技术方案，卷筒与连接槽滑动连接，连接板与油缸固定连接，卷筒与连接板固定连接，通过卷筒沿连接槽滑动对油缸调节滑移进行导向，并且能够防止油缸与安装架脱离。
17.进一步可优选的，卷筒包括两块固定板以及转动连接于两块固定板之间的卷轴，卷轴外周面上设有摩擦垫，其中一块固定板固定连接于连接板。
18.通过采用上述技术方案，卷筒的卷轴上设置摩擦垫，摩擦垫用于与连接槽壁接触，给卷筒沿连接槽滑移时提供摩擦力进行缓冲，防止支撑杆、油缸及活塞杆滑移过快。
19.进一步可优选的，沿卷筒滑移方向的连接槽侧壁朝内倾斜设置，连接槽内壁上固定设有位于卷筒滑移方向相反一侧的挂钩，摩擦垫卷绕于卷轴上，摩擦垫一端头固定连接于卷轴，摩擦垫另一端头连接于挂钩。
20.通过采用上述技术方案，沿卷筒滑移方向的连接槽侧壁朝内倾斜设置，使得在调节机构失效的情况下，防止卷筒快速自由下落滑移出现意外，提高安全性；另外在正常使用时，连接槽两侧壁之间的间距变小，为使卷筒在正常使用时能够沿连接槽滑移，摩擦垫卷绕在卷轴上，一端固定于卷轴，另一端挂接于挂钩，挂钩固定在卷筒滑移方向相反一侧的连接槽壁上，使得卷筒滑移时，摩擦垫能够展开，减小卷筒直径；并且摩擦垫与挂钩连接，起到一定的吊接作用。
21.进一步可优选的，两块固定板朝向挂钩一侧端面之间固定设有导向件，导向件内开设有正对挂钩并用于穿设摩擦垫的导向槽。
22.通过采用上述技术方案，设置导向件，在导向件上开设导向槽用于穿设摩擦垫，使摩擦垫正对挂钩，使得挂钩对于卷筒的吊接作用力刚好与卷筒的滑移方向相反。
23.进一步可优选的，固定板内开设有凹槽，凹槽内转动配合连接有扭转板，卷轴固定连接于扭转板，扭转板与固定板之间连接有转动阻尼。
24.通过采用上述技术方案，设置转动阻尼连接扭转板和固定板之间，在摩擦垫展开时通过卷轴旋转带动扭转板转动，从而使转动阻尼扭转并具有弹力，在调节机构驱动支撑杆、油缸及活塞杆反向移动复位时，在转动阻尼弹力作用下带动扭转板和卷轴反向转动，从而将摩擦垫重新卷绕到卷轴上。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.在本技术中，将支撑杆与内嵌设置的驱动机构替代横梁结构，简化货叉架的结
构，提升工作人员的操作视野，提高货物平移时的安全性；2.在本技术进一步设置中，设置双向油缸驱动活塞杆双向平移，实现侧板双向平移，保证横移架平移的移动范围，满足使用需求；3.在本技术进一步设置中，在支撑杆内设置凹槽及调节缝，使油缸与支撑杆内嵌设置，并使油缸与支撑杆之间存在窜动空间，避免油缸与支撑杆之间发生碰撞；4.在本技术进一步设置中，设置调节机构驱动支撑杆与油缸相对安装架平移，调节支撑杆、油缸相对安装架的位置，达到视野调节的效果，安装架与油缸之间设置连接板、连接槽及卷筒进行滑移导向，在卷筒上设置摩擦垫对油缸与安装架相对滑移进行摩擦缓冲。
附图说明
26.图1是一种货叉架的立体结构示意图；图2是图1的正视结构示意图；图3是图2中a-a方向的剖面示意图；图4是图3中b的放大示意图；图5是图3中c的放大示意图；图6是另一种实施例的货叉架的立体结构示意图；图7是图6中安装架的侧视示意图；图8是图7的另一种实施例示意图；图9是图8中d的放大示意图；图10是卷筒的立体结构示意图；图11是卷筒的剖面示意图。
27.附图标记说明：1、挡货架；2、横移架；21、侧板；31、第一支撑杆；311、第一卡槽；312、第一防脱槽；313、第一调节缝；314、第一卡凸；315、第一垫块；32、第二支撑杆；321、第二卡槽；322、第二防脱槽；323、第二调节缝；324、第二卡凸；325、第二垫块；33、支撑板；41、第一驱动机构；411、第一油缸；412、第一活塞杆；42、第二驱动机构；421、第二油缸；422、第二活塞杆；43、紧固件；44、通槽；5、安装架；6、加强板；7、调节机构；8、连接板；81、卷筒；811、固定板；812、卷轴；813、扭转板；814、导向件；815、导向槽；816、扭簧；817、凹槽；82、摩擦垫；83、挂钩；9、连接槽；91、斜面。
具体实施方式
28.以下结合附图1-附图11对本技术作进一步详细说明。
29.本技术实施例公开一种货叉架，包括横移架2、挡货架1、安装架5以及驱动横移架2移动的驱动机构，货叉安装在横移架2的后侧端，而叉车门架位于横移架2的前侧，叉车门架通过安装架5与驱动机构连接，挡货架1安装在横移架2上，且挡货架1相对位于货叉上方，用于阻挡货叉装载高度较高时的货物。
30.其中，横移架2包括侧板21、支撑杆，侧板21固定连接于挡货架1，而支撑杆连接于侧板21并用于安装驱动机构；驱动机构则包括油缸、活塞杆，油缸与安装架5连接并且油缸内嵌地设置在支撑杆上，而且油缸与支撑杆滑动连接，活塞杆则与侧板21固定连接，通过油
缸驱动活塞杆伸缩，从而推动横移架2及货叉、挡货架1横移。
31.通过内嵌式的安装方式，相对于外挂式，减小了油缸与支撑杆对于驾驶操作人员的视野阻挡影响，减小视野盲区，另外油缸与支撑杆之间滑动连接，使油缸驱动活塞杆移动并带动侧板21、支撑杆横移时，油缸能够相对支撑杆相对滑动，避免驱动机构与横移架2结构卡死。
32.本技术提供以下具体实施例：实施例一如附图1所示，在挡货架1左右两侧端均固定设置侧板21，两侧板21之间固定连接两根上下分布设置的支撑杆，两根支撑杆均位于挡货架1下方，两根支撑杆上均连接有一个驱动机构，两根支撑杆之间固定设有用于抵住支撑杆的支撑板33。
33.支撑杆内开设有卡槽，卡槽用于卡接驱动机构中的油缸，本实施例中油缸为双向油缸，能够驱动活塞杆左右往复移动，活塞杆的左右两端头则分别与两侧的侧板21固定连接；由于安装架5设置在横移架2前侧并需要与油缸连接，因此将卡槽开口朝前设置，便于油缸与安装架5的连接，如附图2所示，在油缸与安装架5之间可连接加强板6，提高油缸与安装架5的连接强度。
34.在油缸与卡槽内壁之间预留出调节缝，使得在装载和卸下货物过程中，支撑杆与油缸之间发生上下方向的窜动，防止油缸与支撑杆碰撞损坏。
35.为防止油缸从卡槽中脱落，在卡槽的内壁上开设出防脱槽，油缸上固定设置用于卡接防脱槽的卡凸，防止油缸与支撑杆脱离。
36.另外在油缸驱动活塞杆并实现支撑杆、侧板21左右横移时，由于油缸安装于安装架5上，其位置不会随支撑杆发生移动，因此油缸与支撑杆之间会发生相对滑动，为避免油缸表面与支撑杆内壁接触发生摩擦磨损。在油缸表面设置垫块，垫块用于与卡槽、防脱槽内壁接触，并且垫块采用耐磨材料制成。
37.如附图3-5所示，为便于说明，将位于上方的支撑杆、驱动机构、油缸、活塞杆、卡槽、防脱槽、调节缝、卡凸、垫块称为第一支撑杆31、第一驱动机构41、第一油缸411、第一活塞杆412、第一卡槽311、第一防脱槽312、第一调节缝313、第一卡凸314、第一垫块315；将位于下方的支撑杆、驱动机构、油缸、活塞杆、卡槽、防脱槽、调节缝、卡凸、垫块称为第二支撑杆32、第二驱动机构42、第二油缸421、第二活塞杆422、第二卡槽321、第二防脱槽322、第二调节缝323、第二卡凸324、第二垫块325。具体地，第一支撑杆31内开设出开口朝前的第一卡槽311，相应的在第一卡槽311内设置第一驱动机构41，第一驱动机构41中的第一油缸411卡接于第一卡槽311内，第一活塞杆412左右两端分别固定于两侧的侧板21，在第一卡槽311的顶壁与底壁上预留出第一调节缝313，第一卡槽311顶壁上开设出第一防脱槽312，在第一油缸411上端固定有卡接第一防脱槽312的第一卡凸314，使得第一支撑杆31呈挂接状连接于第一油缸411上，本实施例中第一垫块315设置于第一卡凸314外周面上以及第一油缸411后端面上；第二支撑杆32内开设出开口朝前的第二卡槽321，相应的在第二卡槽321内设置第二驱动机构42，第二驱动机构42中的第二油缸421卡接于第二卡槽321内，第二活塞杆422左右两端分别固定于两侧的侧板21，在第二卡槽321的顶壁与底壁上预留出第二调节缝323，第二卡槽321底壁上开设出第二防脱槽322，在第二油缸421下端固定有卡接第二防脱槽322的第二卡凸324，本实施例中第二垫块325设置于第二油缸421后端面上。
38.实施例二如附图6-7所示，与实施例一的区别在于：第一支撑杆31与侧板21滑动连接且第一油缸411与安装架5滑动连接，侧板21上固定设有驱动第一支撑杆31上下滑移的调节机构7，侧板21上开设出通槽44，第一活塞杆412的两端头滑动配合于通槽44，此时在支撑杆上不再设置支撑板33，第一油缸411与安装架5之间不再设置加强板6。
39.通过调节机构7驱动第一支撑杆31上下滑移，从而带动第一油缸411上下滑移，并使活塞杆沿通槽44上下滑移，调节第一支撑杆31与第一驱动机构41的位置，改变驾驶操作人员的视野，在调节位置后，第一活塞杆412的两端头与两侧板21通过紧固件43固定连接，从而将第一支撑杆31、第一驱动机构41的位置固定，紧固件43可采用螺栓。
40.第二支撑杆32与第二驱动机构42设置于侧板21底部边缘，对驾驶操作人员的视野影响较小，第二支撑杆32与侧板21仍保持固定设置，无需进行调节。
41.在安装架5上开设出连接槽9，连接槽9内上下滑动地设有卷筒81，卷筒81外周面上设有摩擦垫82，第一油缸411上固定设有连接板8，卷筒81与连接板8固定连接。在第一油缸411相对安装架5上下滑移时，卷筒81沿连接槽9上下滑动，通过连接槽9与卷筒81的滑动配合，对第一油缸411进行滑移导向，并且能够防止第一油缸411与安装架5在滑移调节过程中脱离。
42.其中卷筒81包括两块固定板811以及转动连接于两块固定板811之间的卷轴812，摩擦垫82设置于卷轴812外周面上，其中一块固定板811固定连接于连接板8，卷筒81的卷轴812上设置摩擦垫82，摩擦垫82用于与连接槽9壁接触，给卷筒81沿连接槽9滑移时提供摩擦力进行缓冲，防止支撑杆、油缸及活塞杆滑移过快。
43.实施例三如附图8-9所示，与实施例二的区别在于：连接槽9竖直方向（即沿卷筒81滑移方向）上的两侧壁，从上至下朝内倾斜设置，连接槽9的顶壁上固定设有挂钩83，摩擦垫82卷绕在卷轴812上，并且摩擦垫82一端头固定连接于卷轴812，另一端头连接于挂钩83。连接槽9两侧壁朝内倾斜设置，即连接槽9竖直方向上的两侧面为斜面91，使得在调节机构7失效的情况下，防止卷筒81快速自由下落滑移出现意外，提高安全性；另外在正常使用时，连接槽9两侧壁之间的间距变小，为使卷筒81在正常使用时能够沿连接槽9滑移，摩擦垫82卷绕在卷轴812上，一端固定于卷轴812，另一端挂接于挂钩83，挂钩83固定在卷筒81滑移方向相反一侧的连接槽9壁上，使得卷筒81滑移时，摩擦垫82能够展开，减小卷筒81直径；并且摩擦垫82与挂钩83连接，起到一定的吊接作用。
44.如附图10所示，两块固定板811上端面（即朝向挂钩83一侧端面）之间固定设有导向件814，导向件814内开设有正对挂钩83并用于穿设摩擦垫82的导向槽815，摩擦垫82穿过导向槽815与挂钩83连接，使得摩擦垫82吊接卷筒81的作用力为竖直向上。
45.如附图11所示，固定板811内开设有凹槽817，凹槽817内转动配合连接有扭转板813，卷轴812固定连接于扭转板813，扭转板813与固定板811之间连接有转动阻尼，设置转动阻尼连接扭转板813和固定板811之间，在摩擦垫82展开时通过卷轴812旋转带动扭转板813转动，从而使转动阻尼扭转并具有弹力，在调节机构7驱动支撑杆、油缸及活塞杆反向移动复位时，在转动阻尼弹力作用下带动扭转板813和卷轴812反向转动，从而将摩擦垫82重新卷绕到卷轴812上。
46.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。