一种废旧轮胎砌块生产用加工设备的制作方法

1.本实用新型属于砌块加工领域，尤其是涉及一种废旧轮胎砌块生产用加工设备。


背景技术：

2.采用砌块进行软基加固处理，是比较高效、环保的处理方式。尤其是对于高含水率的软地基的加固处理，往往需要既能保型、又能透水的柔性砌块进行处理加固。废旧轮胎属于废旧橡胶，废橡胶的处理是当今人们面临的严重问题之一，大量的废旧橡胶造成了比塑料污染(白色污染)更难处理的黑色污染，另一方面浪费了宝贵的橡胶资源。
3.为此，利用废旧橡胶轮胎的形状保持功能，通过选取适用标准型号加以改造，并在其中填充碎石、沙砾或砂土等填充材料，把它改造成一种软土地基加固处理构件，成本低，适合大规模推广使用，这种废旧轮胎砌块在生产加工过程中，为了实现填料的装填，需要在轮胎的一侧开口安装封堵机构，一般采用封堵板或封堵布，安装过程中需要使用加工设备限位固定住轮胎，然后使用紧固件等将封堵机构安装在轮胎上，在安装过程中需要轮胎保持稳定，一旦轮胎发生移动，将造成封堵机构封堵效果下降，可能导致轮胎内填料在砌块安装过程中泄漏，影响砌块的使用寿命和使用效果，但现有的加工设备结构复杂，不便于使用，不利于提高砌块的生产效率。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种废旧轮胎砌块生产用加工设备，以解决现有加工设备加废旧轮胎砌块不便的问题。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种废旧轮胎砌块生产用加工设备，包括装配架、以及装配架上设置的传送机构，装配架上对应传送机构左右两侧的位置设有限位机构；所述限位机构包括装配架左右两侧对应设置的限位板、以及限位板上设置的夹紧组件，所述限位板沿传送机构传送方向至少对应设置两个，装配架左右两侧的限位板之间存在便于轮胎通过的通过间隙；所述夹紧组件包括限位板上朝向通过间隙一侧设置的夹紧件，限位板上设有驱动夹紧件向通过间隙中部移动的驱动器。
7.进一步的，所述传送机构包括装配架上设置的传送带、以及用于驱动传送带动作的动力组件。
8.进一步的，所述夹紧件朝向通过间隙的一侧设有与轮胎外圈配合的弧面部，另一侧与驱动器连接。
9.进一步的，所述弧面部上设有与轮胎外圈配合的防滑纹路。
10.进一步的，所述防滑纹路包括弧面部中部设置的横向凸起、以及弧面部两侧对应设置的纵向凸起，横向凸起至少间隔设置两个，每一横向凸起长度方向均与传送机构传送方向相同，所述纵向凸起的长度方向与横向凸起的长度方向相垂直。
11.进一步的，所述限位板对应设置四个，相邻两个限位板上的夹紧件之间存在与轮
胎外圈配合的配合间隙。
12.进一步的，所述限位板滑动安装在装配架上，装配架上设有用于安装限位板的滑槽，滑槽的长度方向与传送机构的传送方向相同，所述装配架上设有用于定位限位板的定位组件。
13.进一步的，所述定位组件包括装配架上对应滑槽设置的定位螺栓，定位螺栓伸入滑槽的一端顶住限位板。
14.相对于现有技术，本实用新型所述的一种废旧轮胎砌块生产用加工设备具有以下优势：
15.本实用新型结构简单，通过在装配架上设置传送机构，可以实现轮胎的传送和装配，操作人员无需手动移动轮胎，降低了操作人员的劳动强度，有利于提高废旧轮胎砌块的生产效率；通过在装配架左右两侧设置限位机构，利用限位板上的夹紧件可以实现对轮胎的夹紧固定，便于操作人员在轮胎上装配砌块的其他零件，通过在夹紧件上设置弧面部，并在弧面部上设置防滑纹路，有利于提高夹紧件对轮胎的夹紧限位效果，继而有利于提高砌块加工的良品率。
附图说明
16.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型实施例一所述的一种废旧轮胎砌块生产用加工设备的结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例一所述的一种废旧轮胎砌块生产用加工设备中夹紧组件的结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例二所述的一种废旧轮胎砌块生产用加工设备中四个夹紧件夹紧固定一个轮胎时的结构示意图；
20.图4为本实用新型实施例二所述的一种废旧轮胎砌块生产用加工设备中夹紧组件的结构示意图。
21.附图标记说明：
22.1、装配架；2、传送机构；3、限位机构；4、轮胎；5、限位板；6、驱动器；7、夹紧件；8、弧面部；9、纵向凸起；10、横向凸起；11、滑槽；12、定位螺栓。
具体实施方式
23.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示
或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
27.一种废旧轮胎砌块生产用加工设备，如图1至图4所示，包括装配架1、以及装配架1上设置的传送机构2，装配架1上对应传送机构2左右两侧的位置设有限位机构3；所述限位机构3包括装配架1左右两侧对应设置的限位板5、以及限位板5上设置的夹紧组件，所述限位板5沿传送机构2传送方向至少对应设置两个，装配架1左右两侧的限位板5之间存在便于轮胎4通过的通过间隙；所述夹紧组件包括限位板5上朝向通过间隙一侧设置的夹紧件7，限位板5上设有驱动夹紧件7向通过间隙中部移动的驱动器6。
28.实施例一
29.可选的，装配架1左右两侧对应设置两个限位板5，两个限位板5上的夹紧组件即可实现对轮胎4的夹紧固定，在实际生产过程中，限位板5可以两个一组设置，并沿传动机构传送方向设置多组，这样一个装配架1上可以同时存在多个轮胎4固定位，满足多个操作人员的砌块装配需求，有利于提高砌块的装配和生产效率；示例的，限位板5沿传送机构2传送方向可以间隔设置两组，即四个限位板5，同组两个限位板5上的夹紧件7可以夹紧固定住一个轮胎4(如图1所示)，通过设置两组限位板5，装配架1上即可同时夹紧固定住两个轮胎4进行装配，提高了砌块的加工效率，装配过程中可停止传送机构2，避免传送机构2损坏或磨损。
30.上述传送机构2包括装配架1上设置的传送带、以及用于驱动传送带动作的动力组件，通过间隙中部即为传送带中部；传送带可以采用现有的传送皮带，动力组件可以采用现有传送皮带使用的动力机构，以实现带动传送带动作，使传送带上的轮胎4能移动到限位板5处，由于废旧轮胎4普遍比较沉重，依靠人力搬运十分费时费力，因此通过使用传送带传送轮胎4，并在装配架1上装配轮胎4组成砌块，操作起来更加简便，降低了废旧轮胎4砌块的生产和装配难度；示例的，动力组件包括装配架1上设置的传动轴和驱动电机，传动轴两端通过轴承转动安装在装配架1上，传动轴上设有从动轮，驱动电机输出端设有主动轮，主动轮和从动轮之间可以通过传动皮带连接，实现驱动电机带动传动轴转动。
31.上述夹紧件7朝向通过间隙的一侧设有与轮胎4外圈配合的弧面部8，另一侧与驱动器6连接；驱动器6可以采用电动推杆或气缸，示例的，电动推杆的固定端通过螺钉安装固定在限位板5上，伸缩端穿过限位板5并固定有用于安装夹紧件7的安装板，限位板上设有便于伸缩端穿过的通孔，安装板可以通过焊接或螺钉安装固定在伸缩端；其中，夹紧件7也可以通过螺钉安装固定在安装板上，以实现夹紧件7与电动推杆伸缩端的稳定连接，电动推杆可以采用常规供电和控制方式，通过控制电动推杆伸缩，可以带动夹紧件7靠近或远离轮胎4，实现对轮胎4的夹紧或松开。
32.示例的，当轮胎被传送带传送到限位板处时，操作人员可停止传送带动作，然后只
需手动轻微调整轮胎位置，使轮胎能与夹紧件配合，最后可使用夹紧件7夹紧固定住轮胎4，操作人员可以在夹紧固定好后的轮胎4上安装砌块的其他组件，例如用于遮挡轮胎4开口的挡板等，操作起来更加简便，降低了操作人员的劳动强度，且在砌块安装过程中轮胎4不易发生移动，降低了砌块的装配难度，有利于提高砌块的生产效率。
33.上述弧面部8上设有与轮胎4外圈配合的防滑纹路，弧面部8可以更好的与轮胎4外圈贴合，有利于提高夹紧件7对轮胎4的夹紧固定效果，避免轮胎4在装配过程中发生移动，其中防滑纹路可以提高夹紧件7与轮胎4外圈的摩擦力，由于废旧轮胎4普遍表面纹路磨损严重，摩擦系数较小，因此通过在弧面部8上设置防滑纹路，可以确保夹紧件7能稳定的夹紧固定住轮胎4，便于操作人员在轮胎4上装配砌块的其他零件。
34.可选的，防滑纹路包括弧面部8中部设置的横向凸起10、以及弧面部8两侧对应设置的纵向凸起9，横向凸起10至少间隔设置两个，每一横向凸起10长度方向均与传送机构2传送方向相同，所述纵向凸起9的长度方向与横向凸起10的长度方向相垂直；由于轮胎4表面纹路普遍由横向凹槽和纵向凹槽组合而成，因此通过在弧面部8上设置横向凸起10和纵向凸起9，使弧面部8上的防滑纹路能更好的与轮胎4的表面纹路配合，其中横向凸起10可以限制住轮胎4的竖直方向，纵向凸起9可以限制住轮胎4的周向，在结合夹紧件7的夹紧固定作用，可以实现对轮胎4的多方位限位固定，提高轮胎4在被夹紧件7夹紧固定时的稳定性。
35.实施例二
36.可选的，限位板5可滑动安装在装配架1上，装配架1上设有用于安装限位板5的滑槽11，滑槽11的长度方向与传送机构2的传送方向相同，所述装配架1上设有用于定位限位板5的定位组件；所述定位组件包括装配架1上对应滑槽11设置的定位螺栓12，定位螺栓12伸入滑槽11的一端顶住限位板5，装配架1上设有用于安装定位螺栓12的螺纹孔，螺纹孔与滑槽11连通，沿滑槽11长度方向可以间隔设置多个螺纹孔，便于限位板5移动后，利用定位螺栓12实现限位板5的限位固定；通过设置滑槽11，在实际生产过程中，操作人员也可以根据需要调整限位板5在装配架1上的位置和数量，以满足砌块的实际生产加工需求。
37.为了提高限位板5在装配架1上的稳定性，确保限位板5上的夹紧件7能稳定的夹紧固定轮胎4，滑槽11可以采用t型槽，限位板5可以采用与滑槽11配合的t型结构件，有利于提高限位板5在装配架1上的稳定性，由于限位板5在夹紧件7夹紧固定轮胎4时主要受力方向为横向力，限位板5沿滑槽11方向受力较小或不受力，因此通过定位螺栓12顶住限位板5可以满足限位板5的限位固定要求。
38.可选的，限位板5上也可以设置与定位螺栓12配合的定位孔，利用定位螺栓12与定位孔配合，实现对限位板5的进一步限位固定，在实际生产中由于轮胎4尺寸大体只有几个固定的尺寸，例如r18、r15等，因此定位孔和螺纹孔的位置也可以大体确定，本领域技术人员可以根据砌块生产所需轮胎4的尺寸大小，预先在限位板5上设置多个定位孔，或者在装配架1上设置多个螺纹孔，以实现对不同尺寸轮胎4的夹紧固定。
39.在实际砌块的生产过程中，由于废旧轮胎4的尺寸大小不同，仅适用两个限位板5上的夹紧件7夹紧固定轮胎4时，夹紧件7上的弧面部8可能不能与轮胎4外圈实现良好配合，可能造成轮胎4在夹紧固定过程中发生变形，不便于操作人员在轮胎4上装配砌块的其他零件，甚至可能造成砌块装配完成后，砌块表面存在缝隙，导致轮胎4内的填料流失，影响了砌块的后续使用；因此最好使用多个夹紧件7对轮胎4进行多点限位，以提高限位机构3对轮胎
4的固定效果，同时避免轮胎4发生形变。
40.可选的，限位板5对应设置四个，相邻两个限位板5上的夹紧件7之间存在与轮胎4外圈配合的配合间隙；每个限位板5上均设有夹紧组件，相应夹紧件7也设置四个，四个夹紧件7可以对轮胎4外圈形成四点定位，在实际装配过程中，可以先利用一侧的两个夹紧件7限制住轮胎4的移动，然后使用另一侧的两个夹紧件7夹紧固定住轮胎4，最后使用四个夹紧件7夹紧固定住轮胎4的四周(如图3所示)，实现轮胎4的稳定夹紧固定，整个过程中无需操作人员手动调整轮胎，操作更加简便，且四点定位下每个夹紧件7无需使用很大的夹紧力，只需限制住轮胎4的移动即可，不会造成轮胎4发生形变，便于操作人员进行后续装配，有利于提高砌块的装配质量。
41.在实际应用过程中，由于轮胎4的尺寸大小不同，为确保夹紧件7的弧面部8能更好的与轮胎4外圈贴合，需要调整相邻两个夹紧件7之间的间隙，以使每个夹块上的弧面部8都能与轮胎4外圈很好的贴合，当需要装配较大或较小尺寸的轮胎4时，操作人员可以先旋拧定位螺栓12，解除定位螺栓12对限位板5的限位，然后手动调整限位板5在装配架1上的位置，以使夹紧件7的弧面部8能与轮胎4外圈良好贴合，最后重新旋拧定位螺栓12，利用定位螺栓12顶住限位板5，实现限位板5的固定，之后再加工与该轮胎4尺寸相同的轮胎4时，就无需在调整限位板5的位置，可以实现对同一尺寸轮胎4的连续装配加工。
42.本实用新型结构简单，通过在装配架上设置传送机构，可以实现轮胎的传送和装配，操作人员无需手动移动轮胎，降低了操作人员的劳动强度，有利于提高废旧轮胎砌块的生产效率；通过在装配架左右两侧设置限位机构，利用限位板上的夹紧件可以实现对轮胎的夹紧固定，便于操作人员在轮胎上装配砌块的其他零件，通过在夹紧件上设置弧面部，并在弧面部上设置防滑纹路，有利于提高夹紧件对轮胎的夹紧限位效果，继而有利于提高砌块加工的良品率。
43.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。