一种用于车载起重机的双级伸缩尾部支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及随车起重技术领域，具体来讲是一种用于车载起重机的双级伸缩尾部支撑装置。


背景技术：

2.随车起重运输车在后方作业时，较大的工作幅度，直接影响到了整车的稳定性和安全；因此，起重机双级伸缩尾部支撑装置，就显的尤为重要。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于车载起重机的双级伸缩尾部支撑装置，能够根据后方作业的需要，伸出增大尾部支撑地面的跨距，起到了提升后方作业时的吊重能力及整车稳定性的作用。
4.为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种用于车载起重机的双级伸缩尾部支撑装置，包括安装在车尾的底座固定腿箱，还包括第一伸缩腿焊接总成、第二伸缩腿焊接总成、水平捆绑油缸和垂直油缸；所述第一伸缩腿焊接总成滑动设置在底座固定腿箱内，并可自底座固定腿箱的后端伸出；所述第二伸缩腿焊接总成滑动设置在第一伸缩腿焊接总成内，并可自第一伸缩腿焊接总成的后端伸出；所述水平捆绑油缸设置在第一伸缩腿焊接总成内，包括第一液压缸和第二液压缸，所述第二液压缸与第一液压缸固定连接并与第一液压缸的朝向相反；所述第一液压缸的第一活塞杆通过第一接头与底座固定腿箱连接，用于驱动第一伸缩腿焊接总成移动；所述第二液压缸的第二活塞杆通过第二接头与第二伸缩腿焊接总成连接，用于驱动第二伸缩腿焊接总成移动；所述垂直油缸与第二伸缩腿焊接总成的后端连接，且垂直油缸的支腿端能够伸出并支撑地面。
5.进一步改进在于：所述垂直油缸的缸体端设置有双向液压锁。
6.进一步改进在于：所述双向液压锁通过过渡接头与液压软管的一端连接，液压软管的另一端与水平捆绑油缸连接。
7.进一步改进在于：所述双向液压锁安装在垂直油缸缸体的底侧平面处，且垂直油缸通过第一轴用弹性挡圈固定于第二伸缩腿焊接总成。
8.进一步改进在于：所述底座固定腿箱内设置有第一连接座；所述第一接头通过第一销轴与第一连接座连接，且第一销轴的端部设置有平垫圈和开口销。
9.进一步改进在于：所述第二伸缩腿焊接总成内设置有第二连接座；所述第二接头通过第二销轴与第二连接座连接，且第二销轴的端部设置有第二轴用弹性挡圈。
10.进一步改进在于：所述第一伸缩腿焊接总成内设置有卡板，所述第一液压缸与卡板固定连接。
11.进一步改进在于：所述第一伸缩腿焊接总成的顶面设置有上滑块。
12.本实用新型的有益效果在于：
13.本实用新型觖决了现有起重机无双级伸缩尾部支撑的不足，在后方作业时，较大
的工作幅度，直接影响到了整车的稳定性和安全以及配重块的往返运输费用。本实用新型起重机双级伸缩尾部支撑的装置，能够根据后方作业的需要，伸出增大尾部支撑地面的跨距，起到了提升后方作业时的吊重能力及整车稳定性的作用。
14.起重机双级伸缩尾部支撑安装在底座固定箱内及整车尾板内侧，由于安装位置特殊，伸出支撑后，既能提升后方作业的吊重能力，又能提升后方作业的稳定性和安全；同时也减少了配重块的往返运输费用，因此，深受广大终端客户的青睐。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例中用于车载起重机的双级伸缩尾部支撑装置的安装示意图；
16.图2为本实用新型实施例中用于车载起重机的双级伸缩尾部支撑装置另一视角的安装示意图；
17.图3为本实用新型实施例中用于车载起重机的双级伸缩尾部支撑装置收回后的安装示意图；
18.图4为本实用新型实施例中用于车载起重机的双级伸缩尾部支撑装置收回后另一视角的安装示意图；
19.图5为本实用新型实施例中用于车载起重机的双级伸缩尾部支撑装置的俯视图；
20.图6为本实用新型实施例中用于车载起重机的双级伸缩尾部支撑装置的主视图；
21.图7为本实用新型实施例中第一接头处的放大示意图；
22.图8为本实用新型实施例中第二接头处的放大示意图；
23.图9为本实用新型实施例中底座固定腿箱的结构示意图。
24.附图标记：
25.1-水平捆绑油缸；100-第一液压缸；101-第一活塞杆；102-第一接头；103-第一销轴；104-平垫圈；105-开口销；110-第二液压缸；111-第二活塞杆；112-第二接头；113-第二销轴；114-第二轴用弹性挡圈；
26.2-第一伸缩腿焊接总成；21-上滑块；22-卡板；
27.3-第二伸缩腿焊接总成；31-第二连接座；
28.4-垂直油缸；41-第一轴用弹性挡圈；
29.5-双向液压锁；51-过渡接头；52-液压软管；
30.6-底座固定腿箱；61-第一连接座。
具体实施方式
31.下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(x)”、“纵向(y)”、“竖向(z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实
用新型的具体保护范围。
33.此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
34.下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
35.参见图1～图6所示，本实用新型实施例提供一种用于车载起重机的双级伸缩尾部支撑装置，包括安装在车尾的底座固定腿箱6，还包括第一伸缩腿焊接总成2、第二伸缩腿焊接总成3、水平捆绑油缸1和垂直油缸4；
36.第一伸缩腿焊接总成2滑动设置在底座固定腿箱6内，并可自底座固定腿箱6的后端伸出；具体的，第一伸缩腿焊接总成2内设置有卡板22，第一液压缸100与卡板22固定连接。第一伸缩腿焊接总成2的顶面设置有上滑块21。
37.第二伸缩腿焊接总成3滑动设置在第一伸缩腿焊接总成2内，并可自第一伸缩腿焊接总成2的后端伸出；
38.水平捆绑油缸1设置在第一伸缩腿焊接总成2内，包括第一液压缸100和第二液压缸110，第二液压缸110与第一液压缸100固定连接并与第一液压缸100的朝向相反；第一液压缸100的第一活塞杆101通过第一接头102与底座固定腿箱6连接，用于驱动第一伸缩腿焊接总成2移动；第二液压缸110的第二活塞杆111通过第二接头112与第二伸缩腿焊接总成3连接，用于驱动第二伸缩腿焊接总成3移动；
39.垂直油缸4与第二伸缩腿焊接总成3的后端连接，且垂直油缸4的支腿端能够伸出并支撑地面。具体的，垂直油缸4的缸体端设置有双向液压锁5。双向液压锁5通过过渡接头51与液压软管52的一端连接，液压软管52的另一端与水平捆绑油缸1连接。双向液压锁5安装在垂直油缸4缸体的底侧平面处，且垂直油缸4通过第一轴用弹性挡圈41固定于第二伸缩腿焊接总成3。
40.参见图7和9所示，底座固定腿箱6内设置有第一连接座61；第一接头102通过第一销轴103与第一连接座61连接，且第一销轴103的端部设置有平垫圈104和开口销105。
41.参见图6和8所示，第二伸缩腿焊接总成3内设置有第二连接座31；第二接头112通过第二销轴113与第二连接座31连接，且第二销轴113的端部设置有第二轴用弹性挡圈114。
42.本实用新型的安装原理为：
43.1、按图样要求分别将板件拼焊成第一伸缩腿焊接总成和第二伸缩腿2焊接总成3；
44.2、将垂直油缸装入第二伸缩腿焊接总成，并用第一轴用弹性挡圈固定；
45.3、将液压软管与水平捆绑油缸垂直进、回油接头连接；
46.4、将装好的液压软管和水平捆绑油缸装入第二伸缩腿焊接总成腔体内，杆头孔用销轴和第二轴用弹性挡圈固定；
47.5、将双向液压锁安装在垂直油缸的缸底端面上，并用内六角圆柱头螺钉固定；
48.6、将液压软管的另一端通过过渡接头和双向液压锁连接；
49.7、将安装好的第二伸缩腿焊接总成装入第一伸缩腿焊接总成腔体内，并用卡板、
弹簧垫圈和内六角圆柱头螺钉固定；
50.8、将上滑块用内六角沉头螺钉固定在第一伸缩腿焊接总成上端面上；
51.9、将装好的第一伸缩腿焊接总成装入底座固定腿箱腔体内，并用销轴、平垫圈、开口销固定；
52.10、用硬管将水平捆绑油缸进、回油接头与下车阀串连。
53.在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
54.通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。