一种用于摩托车的单摇臂多功能起轮器的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车起轮器技术领域，具体是指一种用于摩托车的单摇臂多功能起轮器。


背景技术：

2.在修理摩托车后轮的时候，需要把摩托车的后边支起来，这样便于维修，现实中很多人都是用摩托车本身带的支撑腿把摩托车后边支起来，但是由于摩托车后端比较重，因此在摩托车支起来以后后边车轮就会着地，前轮翘起来，这样就很不方便维修后轮，需要另外有人压住摩托车前端使摩托车后端翘起来，这样比较费时费力，因此针对这种情况设计一种用于摩托车的单摇臂多功能起轮器。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种用于摩托车的单摇臂多功能起轮器。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种用于摩托车的单摇臂多功能起轮器：包括支撑杆、弧形杆、第一套管、第二套管、斜撑杆、第一套筒、第二套筒、手柄、滚轮机构和支撑机构，所述支撑杆的一端设有第一套筒，所述第一套筒两端均设有第一轴承，所述支撑机构设置在第一轴承内，所述支撑杆的另一端设有第二套筒，所述滚轮机构设置在第二套筒内，所述支撑杆上设有弧形杆，所述弧形杆的另一端设有第一套管，所述第一套管上靠近第一套筒的一侧设有第二套管，所述手柄的一端设有连接杆，所述手柄通过连接杆和第一套管、第二套管配合，所述斜撑杆的一端设置在支撑杆和第一套筒的连接处，所述斜撑杆的另一端和第二套管连接；
5.所述支撑机构包括一级轴、二级轴、第三套筒、第四套筒、第一垫片和第一螺栓，所述一级轴的一端和二级轴的一端连接，所述一级轴设置在第一轴承内，所述第三套筒设置在一级轴上第一套筒的一侧，所述第四套筒套在二级轴上，所述一级轴的一端和二级轴的一端均设有第一螺孔，所述第一螺栓设置在第一螺孔内，所述第一螺栓上设有第一垫片。
6.作为改进，所述滚轮机构包括第一管体、第二管体、第二轴承、滚轮、第二垫片和第二螺栓，所述第一管体设置在第二套筒内，所述第一管体的一端套在第二管体的一端上，所述第一管体的另一端和第二管体的另一端内均设有第二轴承，所述第二轴承内设有滚轴，所述滚轴上设有滚轮，是滚轴的一端设有第二螺孔，所述第二螺孔设有第二螺栓，所述第二螺栓上设有第二垫片。
7.作为改进，所述第二套筒上支撑杆的两侧对称设有第三螺孔，所述第三螺孔内设有和第一管体配合的限位螺栓。
8.作为改进，所述第一套管和第二套筒垂直设置。
9.作为改进，所述一级轴的直径大于二级轴的直径。
10.作为改进，所述手柄的一端设有橡胶套。
11.本实用新型与现有技术相比的优点在于：修车时，可以把摩托车后轮轴卸掉，然后把该产品支撑机构上的第四套筒插进摩托车后轮轮轴的位置内，然后把手柄通过连接杆插进第一套管或第二套管内，随后向下压手柄，滚轮机构就会向车轮方向滚动支起后轮，滚轮机构移动到车轮正下方时，车轮就能全部支撑起来，这时滚轮机构和第一套管正好可以支撑在地上，可以使摩托车支起后比较稳定；可以根据摩托车的型号，拧下第一螺栓更换不同直径的第四套筒，比较方便，当不使用的时候，可以把第一螺栓、限位螺栓拧掉，把滚轮机构从第二套筒抽出，把支撑机构从第一套管卸掉，便于收纳。
附图说明
12.图1是本实用新型一种用于摩托车的单摇臂多功能起轮器的第一结构示意图。
13.图2是本实用新型一种用于摩托车的单摇臂多功能起轮器的第二结构示意图。
14.图3是本实用新型一种用于摩托车的单摇臂多功能起轮器的第三结构示意图。
15.图4是本实用新型一种用于摩托车的单摇臂多功能起轮器手柄的结构示意图。
16.图5是图1中a-a处的剖视图。
17.图6是图5中b处的局部放大图。
18.图7是图3中c处的局部放大图。
19.图8是图5中d处的局部放大图。
20.图9是图3中e处的局部放大图。
21.图10是图3中f处的局部放大图。
22.如图所示：1、支撑杆，2、弧形杆，3、第一套管，4、第二套管，5、斜撑杆，6、第一套筒，7、第二套筒，8、手柄，9、第一轴承，10、连接杆，11、一级轴，12、二级轴，13、第三套筒，14、第四套筒，15、第一垫片，16、第一螺栓，17、第一螺孔，18、第一管体，19、第二管体，20、第二轴承，21、滚轮，22、第二垫片，23、第二螺栓，24、滚轴，25、第二螺孔，26、第三螺孔，27、限位螺栓，28、橡胶套。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型一种用于摩托车的单摇臂多功能起轮器做进一步的详细说明。
24.结合附图1-10，一种用于摩托车的单摇臂多功能起轮器，包括支撑杆1、弧形杆2、第一套管3、第二套管4、斜撑杆5、第一套筒6、第二套筒7、手柄8、滚轮机构和支撑机构，所述支撑杆1的一端设有第一套筒6，所述第一套筒6两端均设有第一轴承9，所述支撑机构设置在第一轴承9内，所述支撑杆1的另一端设有第二套筒7，所述滚轮机构设置在第二套筒7内，所述支撑杆1上设有弧形杆2，所述弧形杆2的另一端设有第一套管3，所述第一套管3上靠近第一套筒6的一侧设有第二套管4，所述手柄8的一端设有连接杆10，所述手柄8通过连接杆10和第一套管3、第二套管4配合，所述斜撑杆5的一端设置在支撑杆1和第一套筒6的连接处，所述斜撑杆5的另一端和第二套管4连接；
25.所述支撑机构包括一级轴11、二级轴12、第三套筒13、第四套筒14、第一垫片15和第一螺栓16，所述一级轴11的一端和二级轴12的一端连接，所述一级轴11设置在第一轴承9内，所述第三套筒13设置在一级轴11上第一套筒6的一侧，所述第四套筒14套在二级轴12
上，所述一级轴11的一端和二级轴12的一端均设有第一螺孔17，所述第一螺栓16设置在第一螺孔17内，所述第一螺栓16上设有第一垫片15。
26.所述滚轮机构包括第一管体18、第二管体19、第二轴承20、滚轮21、第二垫片22和第二螺栓23，所述第一管体18设置在第二套筒7内，所述第一管体18的一端套在第二管体19的一端上，所述第一管体18的另一端和第二管体19的另一端内均设有第二轴承20，所述第二轴承20内设有滚轴24，所述滚轴24上设有滚轮21，是滚轴24的一端设有第二螺孔25，所述第二螺孔25设有第二螺栓23，所述第二螺栓23上设有第二垫片22。
27.所述第二套筒7上支撑杆1的两侧对称设有第三螺孔26，所述第三螺孔26内设有和第一管体18配合的限位螺栓27。
28.所述第一套管3和第二套筒7垂直设置。
29.所述一级轴11的直径大于二级轴12的直径。
30.所述手柄8的一端设有橡胶套28。
31.本实用新型在具体实施时，修车时，可以先把摩托车后轮轴卸掉，然后把该产品支撑机构上的第四套筒14插进摩托车后轮轮轴的位置内，同时使滚轮机构上的滚轮21和地面接触，然后把手柄8通过连接杆10插进第一套管3或第二套管4内，随后向下压手柄8，滚轮21就会向车轮方向滚动支起后轮，滚轮机构移动到车轮正下方时，车轮就能全部支撑起来，这时两个滚轮21和第一套管3正好可以支撑在地上，形成一个三角状支撑点，可以使摩托车支起后比较稳定；
32.可以根据摩托车的型号，拧下第一螺栓16更换不同直径的第四套筒14，比较方便；
33.当不使用的时候，可以把限位螺栓27拧掉或拧松，然后把第二管体19从第一管体18内抽出，把第一管体18从第二套筒7抽出，把第一螺栓16拧掉，把支撑机构从第一套管3卸掉，便于收纳；
34.手柄8插进第一套管3还是第二套管4内，可以根据使用情况来选择。
35.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。