一种主动轮包装集装框架的制作方法

1.本实用新型属于包装防护技术领域，尤其涉及一种主动轮包装集装框架。


背景技术：

2.装甲车的主动轮与履带的端联器啮合，从而驱动装甲车辆行驶，为克服主动轮损坏导致的装甲车辆失去动力，主动轮也会作为备件，单独进行采购。在运输过程中用以固定防护主动轮，以及库房存储中对主动轮进行堆码摆放，都需先将主动轮予以包装。以往都是用木制包装箱进行包装，成本较高，木箱易损坏，重复利用寿命低，空箱占用空间大，不便于管理。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种主动轮包装集装框架，以解决装甲车的主动轮包装箱使用成本高且空箱占用空间大的问题。本实用新型所采用的技术方案如下：
4.一种主动轮包装集装框架，包括托盘、支架和上盖；两个支架分别设置在托盘的左右两端，上盖的左右两端分别与两个支架的顶部可拆卸连接，托盘的上部为两个沿左右平行设置的托盘横梁，两个主动轮沿轴向对齐抵近设置在托盘横梁上，两个主动轮的外侧分别与两个支架的内侧配合，两个主动轮均有齿槽卡在托盘横梁上，两个主动轮均通过钢丝系在托盘横梁上。
5.进一步的，钢丝和主动轮之间设有胶垫。
6.进一步的，托盘横梁的底部为两个前后平行的托盘侧梁，两个托盘横梁的两端均分别与两个托盘侧梁相连，两个托盘侧梁的两端均延伸至托盘横梁的外侧。
7.进一步的，两个托盘横梁的中部通过加强筋相连。
8.进一步的，支架包括两个立柱，两个立柱之间通过加强筋相连，两个立柱的底部均设置有底梁，左右任一侧的两个底梁均与同侧的托盘侧梁两端可拆卸连接。
9.进一步的，上盖包括上盖横梁和上盖侧梁，两个上盖横梁和两个上盖侧梁依次首尾相连围成矩形框，两个上盖横梁之间通过加强筋相连。
10.进一步的，上盖侧梁上设有若干组装底孔，托盘侧梁上设有若干组装顶孔，若干组装底孔和若干组装顶孔一一对应同轴设置。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
12.1、本实用新型用于履带式装甲车的主动轮包装，通过托盘横梁卡住主动轮的啮合齿，防止啮合齿转动，通过两个支架防止集装的主动轮左右窜动，通过钢丝将主动轮系在托盘横梁上，防止主动轮颠起，装置整体使用钢材制作，强度好，重量轻，重复使用不易损坏，使用寿命长。
13.2、码垛时，将摆放在下层的本装置组装底孔和摆放在上层的本装置组装顶孔通过螺栓连接，可将若干本框架模块化组合，便于运输和码垛。
14.3、本装置的两个支架和托盘与上盖之间均为可拆卸连接，在不盛装主动轮时可进
行拆卸，需要使用时可快速组装，避免了空箱占用空间大的问题，节约了储存空间，方便管理。
附图说明
15.图1是本实用新型集装主动轮的主视图；
16.图2是本实用新型的俯视图；
17.图3是本实用新型集装主动轮的左视图；
18.图4是托盘的主视图；
19.图5是托盘的俯视图；
20.图6是托盘的左视图；
21.图7是左端支架的主视图；
22.图8是左端支架的左视图；
23.图9是左端支架的俯视图；
24.图10是上盖的主视图；
25.图11是上盖的俯视图；
26.图12是上盖的左视图；
27.图中：1-托盘、11-托盘横梁、12-托盘侧梁、13-组装顶孔、2-支架、21-立柱、22-底梁、3-上盖、31-上盖横梁、32-上盖侧梁、33-组装底孔、4-钢丝、5-胶垫。
具体实施方式
28.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
29.本实用新型所提到的连接分为固定连接和可拆卸连接，所述固定连接即为不可拆卸连接包括但不限于折边连接、铆钉连接、粘结连接和焊接连接等常规固定连接方式，所述可拆卸连接包括但不限于螺栓连接、卡扣连接、销钉连接和铰链连接等常规拆卸方式，未明确限定具体连接方式时，默认可在现有连接方式中找到至少一种连接方式实现该功能，本领域技术人员可根据需要自行选择。例如：固定连接选择焊接连接，可拆卸连接选择螺栓连接。
30.以下将结合附图，对本实用新型作进一步详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释，而本实用新型并不局限于以下实施例。
31.如图所示，一种主动轮包装集装框架，包括托盘1、支架2和上盖3；两个支架2分别设置在托盘1的左右两端，上盖3的左右两端分别与两个支架2的顶部可拆卸连接，托盘1的上部为两个沿左右平行设置的托盘横梁11，两个主动轮沿轴向对齐抵近设置在托盘横梁11上，两个主动轮的外侧分别与两个支架2的内侧配合，两个主动轮均有齿槽卡在托盘横梁11上，两个主动轮均通过钢丝4系在托盘横梁11上。
32.本实用新型用于履带式装甲车的主动轮包装，通过托盘横梁卡住主动轮的啮合齿，防止啮合齿转动，通过两个支架防止集装的主动轮左右窜动，通过钢丝将主动轮系在托
盘横梁上，防止主动轮颠起，装置整体使用钢材制作，强度好，重量轻，重复使用不易损坏，使用寿命长。
33.钢丝4和主动轮之间设有胶垫5。胶垫具有保护主动轮、防滑以及易于绑紧的作用。
34.托盘横梁11的底部为两个前后平行的托盘侧梁12，两个托盘横梁11的两端均分别与两个托盘侧梁12相连，两个托盘侧梁12的两端均延伸至托盘横梁11的外侧。托盘横梁11和托盘侧梁12均使用槽钢焊接构成，托盘横梁11的槽口向上设置，便于卡住主动轮的啮合齿，两个托盘侧梁12的槽口分别向左右两侧设置，便于设置连接孔和进行螺栓连接，托盘1结构强度好，重量轻。
35.两个托盘横梁11的中部通过加强筋相连。
36.支架2包括两个立柱21，两个立柱21之间通过加强筋相连，两个立柱21的底部均设置有底梁22，左右任一侧的两个底梁22均与同侧的托盘侧梁12两端可拆卸连接。支架强度好，重量轻。
37.本装置的两个支架和托盘与上盖之间均为可拆卸连接，在不盛装主动轮时可进行拆卸，需要使用时可快速组装，避免了空箱占用空间大的问题，节约了储存空间，方便管理。
38.上盖3包括上盖横梁31和上盖侧梁32，两个上盖横梁31和两个上盖侧梁32依次首尾相连围成矩形框，两个上盖横梁31之间通过加强筋相连，强度好，重量轻。
39.上盖侧梁32上设有若干组装底孔33，托盘侧梁12上设有若干组装顶孔13，若干组装底孔33和若干组装顶孔13一一对应同轴设置。
40.码垛时，将摆放在下层的本装置组装底孔和摆放在上层的本装置组装顶孔通过螺栓连接，可将若干本框架模块化组合，便于运输和码垛。
41.以上实施例只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。


技术特征：
1.一种主动轮包装集装框架，其特征在于：包括托盘(1)、支架(2)和上盖(3)；两个支架(2)分别设置在托盘(1)的左右两端，上盖(3)的左右两端分别与两个支架(2)的顶部可拆卸连接，托盘(1)的上部为两个沿左右平行设置的托盘横梁(11)，两个主动轮沿轴向对齐抵近设置在托盘横梁(11)上，两个主动轮的外侧分别与两个支架(2)的内侧配合，两个主动轮均有齿槽卡在托盘横梁(11)上，两个主动轮均通过钢丝(4)系在托盘横梁(11)上。2.根据权利要求1所述的一种主动轮包装集装框架，其特征在于：钢丝(4)和主动轮之间设有胶垫(5)。3.根据权利要求1所述的一种主动轮包装集装框架，其特征在于：托盘横梁(11)的底部为两个前后平行的托盘侧梁(12)，两个托盘横梁(11)的两端均分别与两个托盘侧梁(12)相连，两个托盘侧梁(12)的两端均延伸至托盘横梁(11)的外侧。4.根据权利要求3所述的一种主动轮包装集装框架，其特征在于：两个托盘横梁(11)的中部通过加强筋相连。5.根据权利要求3所述的一种主动轮包装集装框架，其特征在于：支架(2)包括两个立柱(21)，两个立柱(21)之间通过加强筋相连，两个立柱(21)的底部均设置有底梁(22)，左右任一侧的两个底梁(22)均与同侧的托盘侧梁(12)两端可拆卸连接。6.根据权利要求1-5任一项所述的一种主动轮包装集装框架，其特征在于：上盖(3)包括上盖横梁(31)和上盖侧梁(32)，两个上盖横梁(31)和两个上盖侧梁(32)依次首尾相连围成矩形框，两个上盖横梁(31)之间通过加强筋相连。7.根据权利要求6所述的一种主动轮包装集装框架，其特征在于：上盖侧梁(32)上设有若干组装底孔(33)，托盘侧梁(12)上设有若干组装顶孔(13)，若干组装底孔(33)和若干组装顶孔(13)一一对应同轴设置。

技术总结
一种主动轮包装集装框架，属于包装防护技术领域，本实用新型为了解决装甲车的主动轮包装箱使用成本高且空箱占用空间大的问题。包括托盘、支架和上盖；两个支架分别设置在托盘的左右两端，上盖的左右两端分别与两个支架的顶部可拆卸连接，托盘的上部为两个沿左右平行设置的托盘横梁，两个主动轮的外侧分别与两个支架的内侧配合，两个主动轮均有齿槽卡在托盘横梁上，两个主动轮均通过钢丝系在托盘横梁上，通过托盘横梁卡住主动轮的啮合齿，防止啮合齿转动，通过两个支架防止集装的主动轮左右窜动，通过钢丝将主动轮系在托盘横梁上，防止主动轮颠起，装置整体使用钢材制作，强度好，重量轻，重复使用不易损坏，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。


技术研发人员：李长林 王维朋 孔令晶 郑云龙 吴雷 卢晓峰 史君林 潘文东 李鹏 林茂森
受保护的技术使用者：哈尔滨第一机械集团有限公司
技术研发日：2022.03.30
技术公布日：2022/7/8