集装箱钢管装箱车的制作方法

1.本实用新型涉及集装箱装卸技术领域，具体为集装箱钢管装箱车。


背景技术：

2.集装箱是一种便于使用机械设备进行装卸搬运的装载工具，在将集装箱中装载钢管时一般需要利用装箱车辅助装载。
3.现有技术中，授权公告号为cn212099523u的中国专利公开了一种成品钢管装箱装置，涉及钢管装箱领域，包括底板，所述底板顶部的左右两侧均固定连接有伸缩组件，两个所述伸缩组件相对一侧的顶部均固定连接有夹持组件，所述底板顶部的中间开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有滑辊，所述底板的中间固定连接有转动件，通过在底板上设置有伸缩组件和夹持组件，两者配合使用，可对不同大小的成品钢筋束进行限位和装箱，同时夹持板上的软垫可防止夹持板与成品钢管之间发生磨损，且底板上的放置槽中的滑辊可减小取出装箱装置时，钢管与底板之间的摩擦，保证钢管不会磨损，同时装箱时只需要使用吊车和装箱装置，不需要使用太多工具，过程简单且省事省力。
4.但是在实际的使用过程中，上述的装置滑辊的高度是固定不变的，所以在夹持之后钢管与滑辊之间仍存在接触，滑辊的转动结构容易造成钢管的位置偏移，并且由于钢管的长度不同，而制成装置的宽度是固定不变的，所以较长的钢管容易出现重心不稳的情况。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供集装箱钢管装箱车，以解决上述背景技术中提出钢管位置易偏移、较长的钢管重心不稳的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：集装箱钢管装箱车，包括水平放置的箱车底板，所述箱车底板下表面四角位置安装有移动滚轮，且所述箱车底板上方设置有夹持顶板，并且所述夹持顶板的位置与所述箱车底板的位置上下相互对应，还包括：
7.连接杆，设置在所述箱车底板和所述夹持顶板之间，所述连接杆左右对称共设置有2组；
8.液压伸缩杆，底部转动安装在所述箱车底板上表面左右两侧，所述液压伸缩杆顶端与所述连接杆底端转动安装；
9.防护垫，固定安装在所述箱车底板上表面和所述夹持顶板下表面，所述防护垫由软质耐磨橡胶材料制成；
10.辅助转动辊，共四组转动安装在所述箱车底板内部上端，所述辅助转动辊原始位置上表面高于所述防护垫上表面；
11.支撑杆，设置在所述辅助转动辊左右两侧转动轴位置，所述辅助转动辊与所述支撑杆之间转动连接，且所述支撑杆底端与所述箱车底板伸缩贯穿连接；
12.伸缩辅助板，活动安装在所述箱车底板前后两侧，所述伸缩辅助板后端位于所述箱车底板内部，且所述伸缩辅助板的上表面与所述箱车底板上表面平齐；
13.调节旋钮，转动安装在所述箱车底板上表面前后两侧，所述调节旋钮下端延伸至所述伸缩辅助板内部。
14.优选的，所述连接杆分为下杆件和上杆件两部分，且所述下杆件与上杆件转动连接，利用上杆件与下杆件之间的相互转动改变夹持顶板的高度。
15.优选的，所述下杆件通过所述液压伸缩杆与所述箱车底板组成转动结构，且所述下杆件底端同轴固定安装有挤压凸轮，利用液压伸缩杆的伸缩工作带动下杆件绕箱车底板发生转动。
16.优选的，所述挤压凸轮下方设置有位于所述箱车底板内部的活动板，且所述活动板与所述支撑杆固定连接，并且所述支撑杆通过下方复位弹簧与所述箱车底板组成弹性结构，在下杆件转动时带动底端的挤压凸轮同步转动，从而将活动板向下挤压移动。
17.优选的，所述调节旋钮底端同轴固定安装有主动齿轮，且所述伸缩辅助板上表面左右两侧开设有与所述调节旋钮位置对应的滑动槽，通过转动外部的调节旋钮可以带动内部同轴固定安装的主动齿轮同步转动。
18.优选的，所述滑动槽内部单侧设置有固定齿条，且所述固定齿条与所述主动齿轮组成啮合结构，利用主动齿轮与固定齿条之间的啮合结构，使得主动齿轮在转动时利用固定齿条带动伸缩辅助板前后滑动。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该集装箱钢管装箱车，采用新型的结构设计，使得装置在对钢管进行夹持固定之后，利用挤压凸轮的挤压作用将辅助转动辊向下推动进入箱车底板内部，从而脱离与钢管的接触，避免在移动的过程中钢管位置偏移，并且根据钢管的长度调整箱车底板整体宽度，避免重心不稳的情况，其具体内容如下：
20.1.挤压凸轮、活动板、支撑杆和复位弹簧之间的配合使用，在下杆件转动的同时带动挤压凸轮同步转动，从而利用挤压凸轮前端将活动板向下挤压，使得活动板带动支撑杆连同辅助转动辊向下移动，最终使得辅助转动辊移动进入箱车底板内部，脱离与钢管之间的接触，避免钢管在移动时出现位置偏移的情况。
21.2.伸缩辅助板、调节旋钮、主动齿轮、滑动槽和固定齿条之间的配合使用，通过转动外部的调节旋钮带动内部的主动齿轮同步转动，利用主动齿轮与固定齿条之间的啮合连接使得伸缩辅助板通过滑动槽前后滑动，达到改变箱车底板整体宽度的目的。
附图说明
22.图1为本实用新型正视结构示意图；
23.图2为本实用新型箱车底板俯视局部剖面结构示意图；
24.图3为本实用新型箱车底板正视剖面结构示意图；
25.图4为本实用新型图3中a处放大结构示意图；
26.图5为本实用新型图2中b处放大结构示意图；
27.图6为本实用新型伸缩辅助板立体主视结构示意图。
28.图中：1、箱车底板；2、移动滚轮；3、夹持顶板；4、连接杆；401、下杆件；402、上杆件；5、液压伸缩杆；6、防护垫；7、辅助转动辊；8、支撑杆；9、伸缩辅助板；10、调节旋钮；11、挤压凸轮；12、复位弹簧；13、活动板；14、滑动槽；15、固定齿条；16、主动齿轮。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.请参阅图1-图6，本实用新型提供技术方案：集装箱钢管装箱车，包括水平放置的箱车底板1，箱车底板1下表面四角位置安装有移动滚轮2，且箱车底板1上方设置有夹持顶板3，并且夹持顶板3的位置与箱车底板1的位置上下相互对应，还包括：
31.连接杆4，设置在箱车底板1和夹持顶板3之间，连接杆4左右对称共设置有2组；
32.液压伸缩杆5，底部转动安装在箱车底板1上表面左右两侧，液压伸缩杆5顶端与连接杆4底端转动安装；
33.防护垫6，固定安装在箱车底板1上表面和夹持顶板3下表面，防护垫6由软质耐磨橡胶材料制成；
34.辅助转动辊7，共四组转动安装在箱车底板1内部上端，辅助转动辊7原始位置上表面高于防护垫6上表面；
35.支撑杆8，设置在辅助转动辊7左右两侧转动轴位置，辅助转动辊7与支撑杆8之间转动连接，且支撑杆8底端与箱车底板1伸缩贯穿连接；
36.连接杆4分为下杆件401和上杆件402两部分，且下杆件401与上杆件402转动连接，下杆件401通过液压伸缩杆5与箱车底板1组成转动结构，且下杆件401底端同轴固定安装有挤压凸轮11，挤压凸轮11下方设置有位于箱车底板1内部的活动板13，且活动板13与支撑杆8固定连接，并且支撑杆8通过下方复位弹簧12与箱车底板1组成弹性结构。
37.在使用装置时，首先将装置移动到装载位置，之后将需要进行装载的钢管整齐的放置在箱车底板1上方，放置完成之后，通过液压伸缩杆5的收缩带动下杆件401转动，从而利用下杆件401带动上杆件402同步转动，最终使得夹持顶板3向下移动实现对钢管的夹持操作(此时利用防护垫6避免钢管与装置之间的摩擦损耗)，在下杆件401转动的过程中带动其底部的挤压凸轮11同步转动，从而利用挤压凸轮11将活动板13向下挤压，最终利用活动板13带动支撑杆8和辅助转动辊7向下移动，使得辅助转动辊7脱离与钢管之间的接触，避免在后续使用时钢管位置出现偏移。
38.伸缩辅助板9，活动安装在箱车底板1前后两侧，伸缩辅助板9后端位于箱车底板1内部，且伸缩辅助板9的上表面与箱车底板1上表面平齐；
39.调节旋钮10，转动安装在箱车底板1上表面前后两侧，调节旋钮10下端延伸至伸缩辅助板9内部。
40.调节旋钮10底端同轴固定安装有主动齿轮16，且伸缩辅助板9上表面左右两侧开设有与调节旋钮10位置对应的滑动槽14，滑动槽14内部单侧设置有固定齿条15，且固定齿条15与主动齿轮16组成啮合结构。
41.在放置钢管之前根据钢管的实际长度转动箱车底板1上表面的调节旋钮10，利用调节旋钮10带动主动齿轮16同步转动，从而利用主动齿轮16与固定齿条15之间的啮合连接使得伸缩辅助板9通过滑动槽14前后滑动，达到改变箱车底板1整体宽度的目的，避免因钢管长度过大而出现重心不稳的情况。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。