一种装车站用配料装置的制作方法

1.本实用新型属于装车站技术领域，涉及一种装车站用配料装置。


背景技术：

2.装车站进行散装物料的装车过程中，配料过程的精细化控制及精准的快速到位能力决定了配料的精度高低。目前装车站应用的配料装置，其配料闸板的开度为全开或全关状态，因此装车站配料时，物料的流量为定值，不能实现物料的其他流量值控制。此外，目前装车站应用的配料装置，其配料闸板不能按照指定的速度及加速度到位，多套配料闸板不能按照装车站设定的逻辑开、关及精确确定开度，也难以针对不同的物料形成对应的配料逻辑并记忆，影响了装车站的整体装车精度。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提出一种装车站用配料装置，以实现装车站物料流量的精准配料。
4.本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：
5.一种装车站用配料装置，包括电动推杆、支撑架、料仓、配料闸框、左配料闸板和右配料闸板；
6.其中，电动推杆设置为两个，且沿左右方向相对设置；
7.料仓的下端开设出料口，出料口的边沿位置设置配料闸框，配料闸框的左端开设左通道，配料闸框的右端开设右通道；
8.所述左配料闸板穿过所述左通道，所述右配料闸板穿过所述右通道；
9.左端电动推杆的导套装配于支撑架上，左端电动推杆的推杆末端装配连接左配料闸板，右端电动推杆的导套装配于支撑架上，右端电动推杆的推杆末端装配连接右配料闸板；
10.左端电动推杆的推杆带动左配料闸板在配料闸框的左端与中间位置之间移动，右端电动推杆的推杆带动右配料闸板在配料闸框的右端与中间位置之间移动，左配料闸板、右配料闸板移动至配料闸框的中间位置时，左配料闸板与右配料闸板对接且左配料闸板与右配料闸板共同封堵所述出料口。
11.优选地，还包括控制器，控制器经信号线缆连接两个电动推杆的控制端。
12.优选地，支撑架于配料闸框的左端设置有左装配腔，支撑架于配料闸框的右端设置有右装配腔；
13.左端电动推杆的推杆相对于导套伸出时，左端电动推杆的推杆位于左装配腔内；
14.左端电动推杆的推杆相对于导套缩回时，左配料闸板位于左装配腔内；
15.右端电动推杆的推杆相对于导套伸出时，右端电动推杆的推杆位于右装配腔内；
16.右端电动推杆的推杆相对于导套缩回时，右配料闸板位于右装配腔内。
17.优选地，左端电动推杆的推杆末端设置有与左装配腔的下端内壁滚动接触的滚
轮，右端电动推杆的推杆末端设置有与右装配腔的下端内壁滚动接触的滚轮。
18.优选地，左配料闸板、右配料闸板移动至配料闸框的中间位置时，左配料闸板与右配料闸板交错搭接。
19.优选地，电动推杆的驱动电机设置为交流电机。
20.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
21.如上所述，本实用新型述及了一种装车站用配料装置，其通过两端的电动推杆动作，带动左配料闸板在配料闸框的左端与中间位置之间移动，带动右配料闸板在配料闸框的右端与中间位置之间移动，左配料闸板可以精准地移动至配料闸框的左端与中间位置之间，右配料闸板可以精准地移动至配料闸框的右端与中间位置之间，进而精准地确定左配料闸板与右配料闸板之间的开口大小，从料仓的出料口放出的物料流量值精准，以实现装车站物料流量的精准配料。此外，左配料闸板与右配料闸板能够按照指定的速度及加速度到位，可以按照装车站设定的逻辑开、关及精确确定开度，以针对不同的物料形成对应的配料逻辑并记忆，提高了装车站的整体装车精度。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
23.图1为本实用新型实施例中装车站用配料装置的结构示意图；
24.图2为本实用新型实施例中装车站用配料装置局部结构主视图；
25.图3为本实用新型实施例中装车站用配料装置局部结构仰视图；
26.附图标号说明：
27.具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。
29.基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
31.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
34.实施例：
35.如图1至图3所示，本实施例中装车站用配料装置，包括电动推杆1、支撑架2、料仓3、配料闸框4、左配料闸板51和右配料闸板52。
36.电动推杆1设置为两个，电动推杆1沿左右方向相对设置。
37.本实施例的料仓3对应装车站的缓冲仓及定量仓。料仓3的下端开设出料口31，在出料口31的边沿位置设置配料闸框4，配料闸框4的形状与出料口31的开口形状匹配，出料口31的开口形状为矩形，配料闸框4为矩形框架结构。配料闸框4的左端开设左通道41，配料闸框4的右端开设右通道42。
38.左配料闸板51穿过左通道41，右配料闸板52穿过右通道42。
39.左端电动推杆1的导套11装配于支撑架2的左端，左端电动推杆1的推杆12末端装配连接左配料闸板51；右端电动推杆1的导套11装配于支撑架2的右端，右端电动推杆1的推杆12末端装配连接右配料闸板52。
40.左端电动推杆1的推杆12可以相对于导套11伸出、缩回，以带动左配料闸板51作直线往复移动；右端电动推杆1的推杆12可以相对于导套11伸出、缩回，以带动右配料闸板52作直线往复移动。
41.左端电动推杆1的推杆12带动左配料闸板51在配料闸框4的左端与中间位置之间移动，右端电动推杆1的推杆12带动右配料闸板52在配料闸框4的右端与中间位置之间移动。左配料闸板51、右配料闸板52移动至配料闸框4的中间位置时，左配料闸板51与右配料闸板52对接，并且左配料闸板51与右配料闸板52共同封堵出料口31。具体的，左配料闸板51、右配料闸板52移动至配料闸框4的中间位置时，左配料闸板51与右配料闸板52交错搭接，本实施例中，左配料闸板51位于上方，右配料闸板52位于下方，左配料闸板51末端的下表面搭接右配料闸板52末端的上表面。
42.此外，本实施例的装车站用配料装置还可以包括控制器，控制器优选为plc控制
器，控制器经信号线缆连接两个电动推杆1的控制端，电动推杆1的驱动电机13设置为交流电机，控制端具体为电动推杆1的驱动电机13的控制端。由控制器触发电动推杆1的推杆12相对于导套11按照指定的速度及加速度伸出或缩回。
43.支撑架2于配料闸框4的左端设置有左装配腔21，支撑架2于配料闸框4的右端设置有右装配腔22。左端电动推杆1的推杆12相对于导套11伸出时，左端电动推杆1的推杆12位于左装配腔21内；左端电动推杆1的推杆12相对于导套11缩回时，左配料闸板51位于左装配腔21内。如此，左端电动推杆1的推杆12及左配料闸板51动态地位于左装配腔21内，以避免左端电动推杆1的推杆12及左配料闸板51受磕碰损坏。右端电动推杆1的推杆12相对于导套11伸出时，右端电动推杆1的推杆12位于右装配腔22内；右端电动推杆1的推杆12相对于导套11缩回时，右配料闸板52位于右装配腔22内。如此，右端电动推杆1的推杆12及右配料闸板52动态地位于右装配腔22内，以避免右端电动推杆1的推杆12及右配料闸板52受磕碰损坏。
44.左端电动推杆1的推杆12末端设置有轮座，轮座上转动连接有与左装配腔21的下端内壁滚动接触的滚轮6。左端电动推杆1的推杆12相对于导套11伸出、缩回时，滚轮6实现对推杆12及左配料闸板51的导向限位。右端电动推杆1的推杆12末端设置有轮座，轮座上转动连接有与右装配腔22的下端内壁滚动接触的滚轮6。右端电动推杆1的推杆12相对于导套11伸出、缩回时，滚轮6实现对推杆12及右配料闸板52的导向限位。
45.至此，已经结合附图对本实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本实用新型装车站用配料装置有了清楚的认识。本实用新型的装车站用配料装置，其通过两端的电动推杆1动作，带动左配料闸板51在配料闸框4的左端与中间位置之间移动，带动右配料闸板52在配料闸框4的右端与中间位置之间移动，左配料闸板51可以精准地移动至配料闸框4的左端与中间位置之间，右配料闸板52可以精准地移动至配料闸框4的右端与中间位置之间，进而精准地确定左配料闸板51与右配料闸板52之间的开口大小，从料仓3的出料口31放出的物料流量值精准，以实现装车站物料流量的精准配料。此外，左配料闸板51与右配料闸板52能够按照指定的速度及加速度到位，可以按照装车站设定的逻辑开、关及精确确定开度，以针对不同的物料形成对应的配料逻辑并记忆，提高了装车站的整体装车精度。
46.当然，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内，理应受到本实用新型的保护。