一种汽车轮毂用运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车轮毂用运输装置。


背景技术：

2.随着时代的发展，人们生活水平得到提高，同时自身消费水准也在日益提高，汽车就成为人们眼中的必需品。
3.汽车轮毂，是汽车中较为重要的一个结构，在进行轮毂运输时，要保证轮毂不能收到伤害，而现有的运输往往注重运输的数量，而忽略了对轮毂的保护，而且在运输时，通常要对轮毂进行多次固定，这样就会使得拆卸时很不方便。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轮毂用运输装置，具备保护作用以及方便拆卸等优点，解决了因现有运输不注重对轮毂的保护可能导致轮毂受到损伤、以及不方便进行拆卸的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述保护作用以及方便拆卸的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂用运输装置，包括基板，所述基板上端中心位置固定连接有固定底座，所述固定底座为圆柱形结构，所述固定底座上端中心位置固定连接有固定轴，所述固定底座上端边缘位置固定连接有若干个固定卡杆。
8.优选的，所述基板上开设有两个方孔，所述方孔内部设置有若干个移动导轨，所述移动导轨的两端固定连接于方孔的内壁上，所述移动导轨上活动连接有移动负载体。
9.优选的，所述固定卡杆以及固定轴的上活动套接有若干个分隔板，所述分隔板上开设有若干个通孔，所述分隔板上下两端均固定粘接有硅胶层。
10.优选的，所述固定轴与固定卡杆的顶端固定卡接有顶板，所述顶板下表面固定粘接有硅胶层。
11.优选的，所述基板下端固定连接有若干个支腿，所述支腿分别位于基板的四角位置。
12.优选的，所述移动负载体顶端固定连接有防护壳，所述防护壳为半圆形中空结构，所述防护壳上固定连接有凸块，所述凸块上开设有固定孔。
13.(三)有益效果
14.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
15.1、该种汽车轮毂用运输装置，设置的固定轴以及固定卡杆，为主要的固定装置，固定轴可以穿插进入轮毂中心开设的开孔内部，而固定卡杆可以卡进轮毂边缘的开孔内部，一方面保证轮毂不会再进行水平方向上的移动，另一方面保证轮毂自身也不会出现转动的情况，设置的分隔板可以将每个轮毂单独隔开，避免轮毂相互接触产生摩擦，进而不会出现
划痕，保证轮毂的质量，而设置的硅胶层为硅胶材质，其质地较软，进一步保证每个轮毂表面不会被尖锐物体划伤。
16.2、该种汽车轮毂用运输装置，通过设置的移动导轨以及移动负载体，可以使连接于移动负载体上的防护壳在水平方向上进行左右移动，进而在进行轮毂的安装以及拆卸时更加方便，而防护壳又可以进一步的对整体装置进行保护，提高的装置自身的稳定性，所以该种设置，在起到保护作用的同时，更加方便轮毂的安放以及拿取，实用性更高。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构结构等轴侧示意图；
18.图2为本实用新型防护壳内部包裹结构示意图；
19.图3为本实用新型固定底座上方部分结构示意图。
20.图中：1、基板；2、支腿；3、固定底座；4、固定轴；5、固定卡杆；6、分隔板；7、通孔；8、硅胶层；9、顶板；10、方孔；11、移动导轨；12、移动负载体；13、防护壳；14、凸块；15、固定孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例一
23.请参阅图1-3，一种汽车轮毂用运输装置，包括基板1，基板1上端中心位置固定连接有固定底座3，设置的固定底座3为底层固定结构，一方面对基板1进行保护，防止轮毂直接与基板1接触，另一方面对轮毂进行保护，使得轮毂不会被基板1所划伤，固定底座3为圆柱形结构，固定底座3上端中心位置固定连接有固定轴4，固定底座3上端边缘位置固定连接有若干个固定卡杆5，设置的固定轴4以及固定卡杆5，为主要的固定装置，固定轴4可以穿插进入轮毂中心开设的开孔内部，而固定卡杆5可以卡进轮毂边缘的开孔内部，一方面保证轮毂不会再进行水平方向上的移动，另一方面保证轮毂自身也不会出现转动的情况，固定卡杆5以及固定轴4的上活动套接有若干个分隔板6，分隔板6上开设有若干个通孔7，分隔板6上下两端均固定粘接有硅胶层8，设置的分隔板6可以将每个轮毂单独隔开，避免轮毂相互接触产生摩擦，进而不会出现划痕，保证轮毂的质量，而设置的硅胶层8为硅胶材质，其质地较软，进一步保证每个轮毂表面不会被尖锐物体划伤，固定轴4与固定卡杆5的顶端固定卡接有顶板9，设置的顶板9位最顶层的防护措施，通过顶板9的固定作用，在进入颠簸路段时，轮毂不会因颠簸而滑出，顶板9下表面固定粘接有硅胶层8，基板1下端固定连接有若干个支腿2，支腿2分别位于基板1的四角位置。
24.实施例二
25.基于实施例一，如图1-2，基板1上开设有两个方孔10，方孔10内部设置有若干个移动导轨11，移动导轨11的两端固定连接于方孔10的内壁上，移动导轨11上活动连接有移动负载体12，通过设置的移动导轨11以及移动负载体12，可以使连接于移动负载体12上的防护壳13在水平方向上进行左右移动，进而在进行轮毂的安装以及拆卸时更加方便，而防护
壳13又可以进一步的对整体装置进行保护，提高的装置自身的稳定性，所以该种设置，在起到保护作用的同时，更加方便轮毂的安放以及拿取，实用性更高，移动负载体12顶端固定连接有防护壳13，防护壳13为半圆形中空结构，防护壳13 上固定连接有凸块14，凸块14上开设有固定孔15。
26.工作原理：在使用该装置时，将防护壳13打开，显露出内部包裹的固定卡杆5以及固定轴4，再将固定卡杆5以及固定轴4顶端的顶板9取下，同时将分隔板6取下，将轮毂中含有的开孔对应固定卡杆5以及固定轴4的位置放入到固定底座3上，之后将一块分隔板6放入，这样进行层层叠加，最后卡入顶板9，关闭上防护壳13，在利用锁或者及其他装置将两个防护壳13中凸块14上开设的固定孔15进行连接，保证整体稳定。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车轮毂用运输装置，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)上端中心位置固定连接有固定底座(3)，所述固定底座(3)为圆柱形结构，所述固定底座(3)上端中心位置固定连接有固定轴(4)，所述固定底座(3)上端边缘位置固定连接有若干个固定卡杆(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用运输装置，其特征在于：所述基板(1)上开设有两个方孔(10)，所述方孔(10)内部设置有若干个移动导轨(11)，所述移动导轨(11)的两端固定连接于方孔(10)的内壁上，所述移动导轨(11)上活动连接有移动负载体(12)。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用运输装置，其特征在于：所述固定卡杆(5)以及固定轴(4)的上活动套接有若干个分隔板(6)，所述分隔板(6)上开设有若干个通孔(7)，所述分隔板(6)上下两端均固定粘接有硅胶层(8)。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用运输装置，其特征在于：所述固定轴(4)与固定卡杆(5)的顶端固定卡接有顶板(9)，所述顶板(9)下表面固定粘接有硅胶层(8)。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用运输装置，其特征在于：所述基板(1)下端固定连接有若干个支腿(2)，所述支腿(2)分别位于基板(1)的四角位置。6.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂用运输装置，其特征在于：所述移动负载体(12)顶端固定连接有防护壳(13)，所述防护壳(13)为半圆形中空结构，所述防护壳(13)上固定连接有凸块(14)，所述凸块(14)上开设有固定孔(15)。

技术总结
本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了一种汽车轮毂用运输装置，包括基板，所述基板上端中心位置固定连接有固定底座，所述固定底座为圆柱形结构，所述固定底座上端中心位置固定连接有固定轴，所述固定底座上端边缘位置固定连接有若干个固定卡杆。该种汽车轮毂用运输装置，设置的固定轴以及固定卡杆，为主要的固定装置，固定轴可以穿插进入轮毂中心开设的开孔内部，而固定卡杆可以卡进轮毂边缘的开孔内部，一方面保证轮毂不会再进行水平方向上的移动，另一方面保证轮毂自身也不会出现转动的情况，通过设置的移动导轨以及移动负载体，可以使连接于移动负载体上的防护壳在水平方向上进行左右移动，进而在进行轮毂的安装以及拆卸时更加方便。时更加方便。时更加方便。


技术研发人员：李克祥
受保护的技术使用者：张家港锐冠工具有限公司
技术研发日：2022.04.22
技术公布日：2022/12/19