一种站驾式叉车的插拔式舱门的制作方法

1.本实用新型涉及叉车技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种站驾式叉车的插拔式舱门。


背景技术：

2.站驾式叉车适合于狭窄通道和有限空间内的作业，其转弯半径小，是仓库、超市、车间内装卸和堆垛的理想工具。目前，站驾式叉车上位于驾驶人员前方的检修舱门多采用侧面铰链式的转向舱门结构，但由于站驾式叉车的转向舱门重量较大，且悬臂较长，所以侧面铰链式转向舱门在叉车使用一段时间后，因转向舱门重力作用会出现变形，导致转向舱门难以开启和关闭。转向舱门发生变形后会导致舱门与车体间的缝隙出现上大下小，不均匀的情况，导致车辆外观质量下降。另外，由于站驾式车辆多为仓储车辆，需要在狭窄的通道作业，当车辆处于狭窄通道时出现车辆故障，需要打开转向舱门对车辆检修，而侧面铰链式的转向舱门结构打开需要较大的开启空间，造成车辆在狭窄通道中无法进行检修的情况时有发生。
3.故需要发明站驾式叉车一种新的转向舱门结构，即可以解决转向舱门因重力作用会出现变形导致转向舱门难以开启和关闭，又能解决舱门结构打开需要较大的开启空间，实现狭窄通道便于打开进行检修的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种站驾式叉车的插拔式舱门，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种站驾式叉车的插拔式舱门，包括舱门和用于将舱门安装在叉车的连接装置，所述连接装置包括分别安装在叉车车架上的固定架和卡装架；所述舱门包括舱门本体，所述舱门本体的底部内侧壁固设有挂钩，舱门本体的上部开设有用于插拔操作的插拔孔；所述舱门本体的顶端与所述固定架拆卸式连接，所述挂钩与卡装架卡接。
7.进一步方案，所述舱门本体的外侧壁固设有防护板。
8.优选方案，所述防护板为橡胶板。
9.进一步方案，所述舱门本体的一侧固设有向内侧壁方向延伸的避让板，所述避让板在舱门本体的外侧形成一内陷空间。
10.进一步方案，所述插拔孔的孔壁上卡套有保护套。
11.进一步方案，所述固定架包括与舱门连接的连接板，所述连接板两端分别固设有与叉车车架固定连接的固定板，所述连接板上开设有螺纹孔。
12.进一步方案，所述卡装架包括固定在叉车车架上的两个安装座，两个安装座之间固定连接有圆柱杆，所述圆柱杆的直径与所述挂钩相适配。
13.进一步方案，所述舱门本体的顶端开设有纵向的腰形固定孔。
14.舱门安装时，人手放置在插拔孔内将舱门提起，将其底部的挂钩卡接到卡装架上，然后通过锁紧螺栓将舱门顶部与固定架螺纹连接起来，实现了快速安装。如需要打开舱门，则只需旋下锁紧螺栓，手提舱门将挂钩与卡装架分离即可。
15.所以本实用新型的插拔式舱门采用直接插拔式安装结构，所需的开启舱门空间小，实现了狭窄通道便于打开进行检修的问题。从而解决现有的侧面铰链式的舱门结构打开需要较大的开启空间在狭窄通道中无法进行检修的情况。另外，利用挂钩连接，舱门的重心力臂较短，不易变形。解决了现有中转向舱门因重力作用会出现变形导致转向舱门难以开启和关闭的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为图1的爆炸示意图；
18.图3为本实用新型中的舱门的主视爆炸图；
19.图4为本实用新型中的舱门的后视图；
20.图5为本实用新型中的舱门的侧视图；
21.图中：1-舱门、11-腰形固定孔、12-防护板安装孔、13-插拔孔、14-避让板、15-挂钩、16-保护套，2-防护板、21-安装螺栓，3-固定架、31-固定板、32-连接板、33-螺纹孔，4-卡装架，41-圆柱杆、42-安装座。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型实施例中，具体是以两个蓄电池组成的蓄电池组为例进行说明。
24.如图1-5所示，一种站驾式叉车的插拔式舱门，包括舱门1和用于将舱门安装在叉车的连接装置，所述连接装置包括分别安装在叉车车架上的固定架3和卡装架4；所述舱门1包括舱门本体，所述舱门本体的底部内侧壁固设有挂钩15，舱门本体的上部开设有用于插拔操作的插拔孔13；所述舱门本体的顶端与所述固定架3拆卸式连接，所述挂钩15与卡装架4卡接。
25.为了提高舱门安装后的稳定性和外观平整性，挂钩15至少为两个，成横向平行焊接于舱门本体的下部内侧壁。
26.舱门安装时，人手放置在插拔孔13内将舱门提起，将其底部的挂钩15卡接到卡装架4上，然后通过锁紧螺栓将舱门顶部与固定架3螺纹连接起来，实现了快速安装。如需要打开舱门，则只需旋下锁紧螺栓，手提舱门将挂钩15与卡装架4分离即可。
27.进一步方案，所述舱门本体的外侧壁固设有防护板2，其是通过安装螺栓21与舱门本体上的防护板安装孔进行连接，从而将其固定在舱门本体上的。优选的，所述防护板2为橡胶板，橡胶板的硬度较低，站架式叉车的驾驶人员在行驶操作时，其膝盖正好位于防护板2的前方，从而起到对驾驶人员的膝盖进行了防撞保护作用，避免对人体造成伤害。
28.进一步方案，所述舱门本体的一侧固设有向内侧壁方向延伸的避让板14，所述避让板14在舱门本体的外侧形成一内陷空间，用于驾驶人员休息时的右腿摆放空间，提高了驾驶的舒适性。
29.进一步方案，所述插拔孔13的孔壁上卡套有保护套16，保护套16可为橡胶材料，避免在安装或拆卸舱门，即插拔舱门时对人手造成摩擦伤。
30.进一步方案，所述固定架3包括与舱门1连接的连接板31，所述连接板31两端分别固设有与叉车车架固定连接的固定板32，所述连接板31上开设有螺纹孔33。
31.进一步方案，所述卡装架4包括固定在叉车车架上的两个安装座42，两个安装座42之间固定连接有圆柱杆41，所述圆柱杆41的直径与所述挂钩15相适配。固定架3和卡装架4是通过螺钉或焊接固定在叉车车架上的，其位置是与舱门的位置相对应设置，用于安装并固定舱门的。
32.所述舱门本体的顶端开设有纵向的腰形固定孔11，通过紧固螺栓穿过腰形固定孔11后与固定架3上的螺纹孔33进行螺纹连接，拆卸方便。腰形固定孔为垂直方向设置，是用于补偿安装时因挂钩15焊接位置误差而导致舱门上下位置的偏差。
33.下面结合图1-2阐述本实用新型的实际安装与应用，舱门安装时，手提舱门1上的插拔孔13，将舱门1底部的两个挂钩15挂入卡装架4上的圆柱杆41上，并用力向内推舱门1，使其绕圆柱杆41逆时针旋转，使得挂钩15完全挂在圆柱杆41上，并且舱门1顶部的腰形固定孔11与固定架3上的螺纹孔33对齐，再使用锁紧螺栓穿过腰形固定孔11后与螺纹孔33螺纹连接，即实现了舱门的安装；并且高度的微差直接通过腰形固定孔11进行调整，提高了安装的快捷性和舱门安装的适配性。如需要打开插拔式舱门时，只需要卸下腰形固定孔11中的锁紧螺栓，手提插拔孔13往外且上方提舱门1(即绕圆柱杆41旋转)，使挂钩15与圆柱杆41分离，实现了舱门的打开。
34.本实用新型的插拔式舱门采用直接插拔式安装结构，所需的开启舱门空间小，可以解决原侧面铰链式的舱门结构打开需要较大的开启空间，实现了狭窄通道便于打开进行检修的问题。另外，利用挂钩与舱门的重心的力臂较短，不易变形的原理解决了现有中转向舱门因重力作用会出现变形导致转向舱门难以开启和关闭的问题。
35.虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
36.故以上所述仅为本技术的较佳实施例，并非用来限定本技术的实施范围；即凡依本技术的权利要求范围所做的各种等同变换，均为本技术权利要求的保护范围。