自爬升起重机的制作方法

1.本技术涉及桥梁施工领域，尤其涉及一种自爬升起重机。


背景技术：

2.斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成。目前常用塔吊进行塔柱的钢塔节段及钢横梁节段的吊装，塔吊安装由于钢塔节段及钢横梁节段的重量较大，常需要大吨位的塔吊，造价高，且施工期间塔吊附墙对于塔柱水平推力大，易超出索塔结构受力极限，对于桥梁的受力非常不利。


技术实现要素：

3.本技术的目的旨在提供一种承载能力高的自爬升起重机。
4.为了实现上述目的，本技术提供以下技术方案：
5.一种自爬升起重机，适用于双塔柱型的索塔，包括钢桁架、液压千斤顶提升系统及卷扬机提升系统，所述钢桁架沿横桥向延伸并架设在两个在建塔柱的顶部，所述钢桁架位于其长度方向的一端设有开口，所述液压千斤顶提升系统设于所述钢桁架上且位于两个塔柱之间，以用于沿竖直方向起吊桥梁构筑件，所述液压千斤顶提升系统在所述钢桁架上设有两套，所述卷扬机提升系统在所述钢桁架上设有一套，且所述卷扬机提升系统可沿所述钢桁架的纵长方向移动，以用于沿横桥向运输被起吊的所述桥梁构筑件。
6.进一步设置：所述钢桁架位于其喂梁端设置有开口，且所述钢桁架设置开口的端侧延伸至塔柱外侧并朝向塔柱倾斜向下延伸。
7.进一步设置：所述卷扬机提升系统包括卷扬机提升支架、卷扬机及钢丝绳，所述卷扬机安装在所述卷扬机提升支架上，所述钢丝绳与所述卷扬机连接以通过所述卷扬机进行收放卷，所述卷扬机提升支架可沿所述钢桁架的纵长方向移动。
8.进一步设置：所述钢桁架顶部设有沿其纵长方向延伸的导轨，所述卷扬机提升支架底部设有与所述导轨配合的行走装置。
9.进一步设置：所述卷扬机提升支架上设置两组所述钢丝绳，所述钢丝绳远离所述卷扬机的端部设置吊具。
10.进一步设置：所述吊具包括吊具主体、扁担梁及吊耳，所述钢丝绳与所述吊具主体连接，所述吊具主体与所述扁担梁的上侧中部铰接，所述吊耳设于所述扁担梁的下侧两端以用于与桥梁构筑件连接，所述吊具主体与所述扁担梁之间还设有坡度调节油缸。
11.进一步设置：所述液压千斤顶提升系统包括液压千斤顶及钢绞线，所述液压千斤顶固定在所述钢桁架上，所述钢绞线从所述液压千斤顶中间穿过，以通过所述液压千斤顶提升所述钢绞线。
12.进一步设置：所述液压千斤顶提升系统在两个塔柱之间设置两组液压千斤顶及钢绞线，两组所述钢绞线分别用于连接桥梁构筑件的两端。
13.进一步设置：所述钢桁架底部设有两组分别附着在两个塔柱上的自爬升系统，每组所述自爬升系统包括预埋在塔柱上的锚固座、附着在锚固座上的轨道，以及反钩在所述轨道上的爬升组件，所述爬升组件与所述轨道之间通过销接固定。
14.进一步设置：所述爬升组件包括爬架、爬架顶升座、油缸座及顶升油缸，所述爬架的顶端与所述钢桁架的底部连接，所述爬架与所述爬架顶升座固定连接，所述顶升油缸连接于所述爬架顶升座与所述油缸座之间，所述轨道上设有插拔销孔，所述爬架顶升座及油缸座上均设有可伸缩以插入插拔销孔中的插拔销机构。
15.相比现有技术，本技术的方案具有以下优点：
16.1.在本技术的自爬升起重机中，本技术的钢桁架横跨两个塔柱并设置了两套提升系统，在起吊钢塔节段或者钢横梁分节段时，可由卷扬机提升系统移动至设置在钢桁架端侧的开口处进行吊装，从而将常规喂梁位置由纵桥向改为横桥向，并且通过两个塔柱来支撑自爬升起重机，增强了自爬升起重机的结构稳定性及承载能力，继而确保吊装过程的稳定性。
17.2.在本技术的自爬升起重机中，采用卷扬机提升系统和液压千斤顶提升系统，卷扬机提升系统的提升速度较液压千斤顶提升的速度快，本技术采用两套提升系统的结合，能够满足不同吊装场景的需求，还能加快吊装桥梁构筑件的速度，以加快施工进程。
18.本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
19.本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
20.图1为本技术自爬升起重机的一个实施例的示意图；
21.图2为图1的a部结构放大图；
22.图3为本技术自爬升起重机的横桥向上的结构示意图；
23.图4为本技术自爬升起重机用于起吊钢横梁的结构示意图；
24.图5为本技术自爬升起重机设置两个开口并设置两套卷扬机提升系统的结构示意图；
25.图6为本技术自爬升起重机设置两个开口并设置两套千斤顶提升系统的结构示意图；
26.图7为本技术自爬升起重机设置单个开口并设置一套卷扬机提升系统和一套千斤顶提升系统的结构示意图。
27.图中，1、钢桁架；11、开口；12、滑轨；2、卷扬机提升系统；21、卷扬机提升支架；22、卷扬机；23、钢丝绳；24、吊具；241、吊具主体；242、扁担梁；243、吊耳；244、坡度调节油缸；3、液压千斤顶提升系统；31、液压千斤顶；32、钢绞线；4、自爬升系统；41、爬架；411、连接件；42、爬架顶升座；43、油缸座；44、顶升油缸；45、轨道。
具体实施方式
28.下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。
29.针对现有提升多道横梁需要在塔柱上设置临时连接支座及临时支撑，导致施工时间长、施工风险高的问题，本技术提供了一种采用自爬升起重机完成的多横梁钢索塔安装方法，降低了塔柱及多道钢横梁的施工难度和风险，提高施工效率，加快施工进度。
30.请参见图1至图4，本技术的多横梁钢索塔安装方法适用于双塔柱型的索塔的施工，且所述多横梁钢索塔安装方法的实施需要自爬升起重机来实现，具体地，所述自爬升起重机包括钢桁架1、液压千斤顶提升系统3及卷扬机提升系统2，所述钢桁架1沿横桥向延伸并架设在在建塔柱的顶部，所述液压千斤顶提升系统3及卷扬机提升系统2均设有所述钢桁架1顶侧。所述液压千斤顶提升系统3位于两个塔柱之间，以用于沿竖直方向吊装桥梁构筑件，具体用于吊装位于两塔柱之间的钢横梁。所述卷扬机提升系统2可沿所述钢桁架1的纵长方向移动，其可移动至所述钢桁架1的纵长方向的其中一端侧，并于该端侧吊装桥梁构筑件，同时所述卷扬机提升系统2可将起吊至所述钢桁架1处的桥梁构筑件沿所述钢桁架1的纵长方向进行运输。
31.所述钢桁架1沿其长度方向的两端或其中一端设置开口，所述钢桁架设置开口的端部作为桥梁构筑件的喂梁端，所述卷扬机提升系统2吊装的桥梁构筑件可从所述开口11处进入到所述钢桁架1中以进行运输，且所述钢桁架1设置开口11的端侧延伸至塔柱的外侧，且该端侧朝向塔柱倾斜向下设置。由于所述卷扬机提升系统2沿竖直方向吊装桥梁构筑件，则所述开口11倾斜设置有利于所述卷扬机提升系统2将桥梁构筑件提升至钢桁架1的开口11处以方便运输。
32.在本实施例中，在所述钢桁架的一端设置开口，所述钢桁架上设置一套所述卷扬机提升系统，所述卷扬机提升系统2包括卷扬机22提升支架21、卷扬机22及钢丝绳23，所述卷扬机22安装在所述卷扬机22提升支架21上，所述钢丝绳23与所述卷扬机22连接以通过所述卷扬机22进行收放。同时，所述钢丝绳23远离所述卷扬机22的端部(即用于与桥梁构筑件连接的端部)设置用于与待吊装的桥梁构筑件连接的吊具24。所述吊具24包括吊具主体241、扁担梁242及吊耳243，所述吊具主体241与所述扁担梁242的上侧中部铰接，所述吊耳243设于所述扁担梁242的下侧的两端，以用于与桥梁构筑件的两点连接，能够提高所述吊具24与桥梁构筑件的连接强度。此外，所述吊具主体241与扁担梁242之间设有坡度调节油缸244，通过使所述坡度调节油缸244伸缩以使所述扁担梁242相对所述吊具主体241摆动，从而调整达到所述扁担梁242纵向倾斜度的目的。
33.进一步地，所述卷扬机提升系统2设置两组钢丝绳23来起吊桥梁构筑件，对应地，所述吊具24亦设置两组，通过两组所述吊具24吊装桥梁构筑件，能够大大提升吊装作业的稳定性及安全性。
34.此外，所述钢桁架1顶部设有沿其纵长方向延伸的导轨，所述卷扬机22提升支架21底部设有与所述导轨配合的行走装置，本实施例中的行走装置可以采用行走千斤顶或者行走轮的方式来实现所述卷扬机22提升支架21沿所述钢桁架1的纵长方向的移动。
35.由于所述卷扬机提升系统2需要沿所述钢桁架1的纵长方向移动，则所述卷扬机提
升系统2与液压千斤顶31提升提升在所述钢桁架1的横向上需要错位设置，所述液压千斤顶提升系统3包括液压千斤顶31及钢绞线32，所述液压千斤顶31固定在所述钢桁架1上，本实施例的液压千斤顶31优选采用穿心式千斤顶，所述钢绞线32从所述液压千斤顶31的中间穿过，以通过所述液压千斤顶31来提升所述钢绞线32，继而达到提升两塔柱间的桥梁构筑件的目的。
36.进一步地，本技术的液压千斤顶提升系统3在两个塔柱之间设置两套，两套所述液压千斤顶提升系统3的钢绞线32分别用于连接桥梁构筑件的两端，并分别通过两套液压千斤顶提升系统3的液压千斤顶31提升钢绞线32以提升桥梁构筑件，继而确保桥梁构筑件吊装过程的稳定性。
37.此外，在一个优选的实施例中，请结合图,5，所述钢桁架1沿其长度方向的两端均设置开口11，且所述钢桁架1上可设置两套所述卷扬机提升系统2，可利用两套所述卷扬机系统2从所述钢桁架1两端的开口11处同步提升桥梁构筑件。通过将所述钢桁架1的两端均设置为开口11，能够方便两套所述卷扬机提升系统2同步提升桥梁构筑件，继而能够提升吊装速度，加快施工进程。并且该实施例无需设置所述液压千斤顶系统，通过两套所述卷扬机提升系统2亦可完成塔柱及其钢横梁的施工。
38.在又一优选的实施例中，请结合图6，所述钢桁架1沿其长度方向的两端均设置开口11，该实施例中的钢桁架1上设置两套所述千斤顶提升系统3，利用两套所述千斤顶提升系统3分别从所述钢桁架1两端的开口处同步吊装桥梁构筑件，所述千斤顶提升系统作用3与所述卷扬机提升系统的2作用相同，均能达到提升桥梁构筑件的目的。
39.所述卷扬机提升系统2及千斤顶提升系统3均达到提供桥梁构筑件的作用，因此在实际施工过程中，可根据现场情况选择不同的提升系统进行施工。以及在一些实施例中，请结合图7，所述钢桁架1设置其中一端为开口11，并设置一套卷扬机提升系统2和一套千斤顶提升系统3，利用两套不同的提升系统完成塔柱的施工。
40.本技术的自爬升起重机还包括设于所述钢桁架1底部的自爬升系统4，通过自爬升系统4能够实现所述自爬升起重机沿塔柱的高度方向爬移，方便施工，解决了汽车吊等吊装工具因高度不足难以施工的问题。所述自爬升系统4对应两个塔柱设置两组，每组所述自爬升系统4包括预埋在塔柱侧壁上的锚固座(未示意)、附着在锚固座上的轨道45，以及反钩在所述轨道45上的爬升组件。
41.具体地，所述锚固座这是有多个并以预设间距预埋在塔柱的表面，所述轨道45安装在所述锚固座上，且本实施例中的轨道45设置至少三根，且相邻所述轨道45之间首尾相接，所述轨道45之间可交替倒用。将所述轨道45进行倒用时，将位于最下方的轨道45转移至最上方轨道45的顶部拼接即可。
42.所述爬升组件包括爬架41、爬架顶升座42、油缸座43及顶升油缸44，所述爬架41与所述爬架顶升座42固定连接，所述爬架41的顶端设有与所述钢桁架1底部连接的连接件411，所述顶升油缸44设于爬架顶升座42及油缸座43之间，所述顶升油缸44的缸底与所述油缸座43固定连接，且所述顶升油缸44的活塞杆伸出端与所述爬架顶升座42连接。同时，所述爬架顶升座42及油缸座43与所述轨道45之间均为活动连接，所述轨道45上沿其纵长方向设置有多个插拔销孔(未示意)，所述爬架顶升座42及油缸座43上均设置有可与所述轨道45的插拔销孔配合插拔销机构(未示意)，从而实现所述爬架顶升座42及油缸座43与所述轨道45
之间的活动连接，则通过所述顶升油缸44间歇地顶推所述爬架顶升座42，使得所述爬升组件沿着所述轨道45进行爬移，从而完成所述自爬升起重机的自爬升。
43.此外，随着索塔的向上施工，索塔的两个塔柱之间的间距逐渐缩小，由于自爬升起重机的自爬升系统4依附于塔柱设置，则所述自爬升系统4与所述钢桁架1的连接位置会相应改变。具体地，连接于靠近所述钢桁架1开口11处的自爬升系统4相对于所述钢桁架1的位置可调，而远离所述钢桁架1开口11处的自爬升系统4则与所述钢桁架1的位置相对确定。所述自爬升系统4与所述钢桁架1通过所述连接件411连接，所述连接件411包括与所述钢桁架1连接的第一连接座及与所述自爬升系统4的爬架41连接的第二连接座，所述钢桁架1底侧靠近其开口11处设有沿其纵长方向延伸的滑轨12，靠近于所述钢桁架1的开口11处的连接件411的第一连接座与所述滑轨12配合，使得靠近于所述钢桁架1开口11处的自爬升系统4能够适于塔柱口径的缩小以调节其相对钢桁架1的位置，以确保本技术自爬升起重机的正常自爬升。此外，所述第一连接座与第二连接座之间为铰接，同时所述第一连接座和第二连接座之间设置紧固件以用于限制所述第一连接座和第二连接座的相对转动。由于索塔的两个塔柱的距离随高度逐渐缩小，通过滑轨12及第一连接座和第二连接座的铰接设置，使得所述钢桁架1能够保持水平，从而确保桥梁构筑件吊装的稳定性。
44.本技术自爬升起重机将提升喂梁的位置由纵桥向改为了横桥向，并且增加了自爬升起重机支撑架体的数量，由现有的单塔柱支撑转变为双塔柱进行支撑，提高结构稳定性及承载能力，能够实现多横梁索塔在无需设置临时连接锚固点的情况下安装横梁。并且，本技术的自爬升起重机还设置了卷扬机提升系统2及液压千斤顶提升系统3的双提升系统，吊装塔柱节段或钢横梁节段时时可采用卷扬机提升系统2，提升速度块；所述液压千斤顶31可用作整体提升拼装完成的钢横梁，方便施工，无需设置临时连接固定座及临时横撑，大大降低了施工难度及施工风险。
45.本技术的多横梁钢索塔安装方法采用了上述自爬升起重机来完成，具体包括以下步骤：
46.首先，在承台处利用汽车吊或浮吊吊装塔柱底层的钢塔节段进行安装，待施工至一定高度后，在满足高度要求的索塔相邻的两个塔柱顶部安装自爬升起重机，所述自爬升起重机用于起吊塔柱的钢塔节段和钢横梁及其分节段，钢横梁的施工随塔柱的高度增加而由下往上进行施工。
47.利用所述自爬升起重机的卷扬机提升系统2吊装塔柱的钢塔节段，并通过所述卷扬机提升系统2吊装钢塔节段沿所述钢桁架1的纵长方向移动，以相应运输至塔柱上方便于进行塔柱的施工。
48.当塔柱施工至第一钢横梁的安装位上方时，可利用所述自爬升起重机起吊第一道钢横梁至其安装为处并焊接固定。由于第一道钢横梁作为多横梁索塔最底部的横梁，其下方无其他桥梁结构的阻挡，则可将预制的第一道钢横梁利用所述自爬升起重机的液压千斤顶提升系统3进行整体提吊。待第一道钢横梁施工完成后，继续施工塔柱。
49.当塔柱施工至第二道钢横梁的安装位上方时，利用所述自爬升起重机将第二道钢横梁的分节段吊装至已施工完成的第一道钢横梁上，并以所述第一道钢横梁作为第二道钢横梁的拼装基础，在第一道钢横梁上第二道钢横梁拼装完成，随后再通过所述自爬升起重机将拼装完成的第二道钢横梁由第一道钢横梁处吊装至其安装位处进行焊接固定。
50.在吊装第二道钢横梁时，可先利用所述自爬升起重机的卷扬机提升系统2在所述钢桁架1的开口11处起吊钢横梁分节段，再通过所述卷扬机提升系统2沿所述钢桁架1的纵长方向运输钢横梁的分节段，并将钢横梁的分节段下方至已拼装完成的第一道钢横梁上，下放钢横梁分节段的位置可随时调节以便于钢横梁的拼装，在第一道钢横梁上将第二道钢横梁拼装完成后，再由所述自爬升起重机的液压千斤顶提升系统3与第二道钢横梁的两端连接，以从第一道钢横梁处吊装拼装完成的第二道钢横梁至其安装位处进行焊接固定。
51.随后再继续施工塔柱及剩余的钢横梁，并安装上述施工第二道钢横梁的施工完成剩余钢梁的施工。
52.本实施例的多横梁索塔共设置四道钢横梁，位于最下方的第一道钢横梁可从地面或浮吊上直接进行吊装，而位于第一道钢横梁上方依次设置的第二道钢横梁、第三道钢横梁及第四道钢横梁可通过自爬升起重机将相应的钢横梁分节段吊装至该待施工钢横梁下方的已施工完成的钢横梁进行拼装，再将拼装完成的钢横梁提吊至其安装位处进行焊接固定，从而无需在塔柱上设置临时固定安装座及其他临时支撑部件。并且，钢横梁的自重较大，本技术将钢横梁分节段进行吊装，并以位于下方的钢横梁作为上方钢横梁的拼装基础，方便施工，同时降低了整体吊装钢横梁的受力过大导致安装难度及风险过大的问题，大大加快了施工进度。
53.综上，本技术采用自爬升起重机完成多横梁索塔的施工，自爬升起重机通过将常规喂梁位置由纵桥向改为横桥向，从而通过两个塔柱来支撑自爬升起重机，增强了自爬升起重机的结构稳定性及承载能力，继而确保吊装过程的稳定性，并且所述自爬升起重机不仅应用在本技术的多横梁索塔的索塔本体拼装、主梁结构拼装等施工中，还能够运用在桥梁的其他建筑构筑件的运输上。同时，本技术多横梁钢索塔的安装方法中在安装钢横梁时，位于上方的钢横梁可以其下方的钢横梁作为拼装基础，通过吊装钢横梁节段在其下方的钢横梁上完成拼装，再整体吊装至安装位处进行安装固定，吊装难度低，并且无需另外设置临时锚固点，施工方便，大大加快了施工进程。以上所述仅是本技术的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。