一种轻便钢轨吊装机的制作方法

1.本实用新型涉及钢轨维护技术领域，具体涉及一种轻便钢轨吊装机。


背景技术：

2.铁路是我国非常重要的一种交通运输形式，为国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。随着运行里程的不断提高，对基础设施的维护、检修也日益增多。工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作，也是最苦最累的铁路人之一，除了日常巡检外，还要在规定时间内完成设备检修、换轨等工作，目前，小型铁轨的换轨工作基本上由多人力完成，劳动强度大，并存在一定的安全风险，为了减少人员风险、降低劳动成本、提高施工效率，解决工务段伤损钢轨更换作业的实际困难，工务对吊装技术和吊装设备需求也越来越高。
3.目前，市场上的吊轨设备品种单一，结构固定，对一些路肩高低不平、跨度大的施工现场没有普适性，因此，需研发一种钢轨吊装专用设备，在满足实际需求的基础上，解决现场施工存在的问题，降低设备成本。


技术实现要素：

4.针对现有技术钢轨吊运设备对于路肩高低不平、跨度大的施工现场不能满足要求的问题，本实用新型提供一种轻便钢轨吊装机，采用纵向可调方式，适应现场路肩不平的货物搬运；采用横向可调方式，适应现场大跨度货物搬运；减少人力劳动，实现换轨机械化，避免人工搬运，降低劳动风险。
5.本实用新型提供一种轻便钢轨吊装机，包括钢轨吊运架和吊装设备，所述钢轨吊运架包括2个支腿、2个支架立柱和横梁，所述支腿包括支腿横柱、2个支腿斜柱和立柱套管，所述支腿横柱设置在2个支腿斜柱的下部，所述立柱套管设置在2个支腿斜柱的顶部，立柱套管通过焊接的方式分别与2个支腿斜柱的顶部相连接，立柱套管上设置有销孔，所述支架立柱设置有多个固定销孔，支架立柱通过销轴与立柱套管相连接，所述横梁设置为分体式结构，横梁的左右两端分别设置有立柱顶套，横梁通过立柱顶套分别与2个支架立柱相连接，所述吊装设备与横梁相连接，起到吊装作用。通过支架立柱的多个固定销孔，实现支架立柱高低的调节，对于两边有高差的路肩，可以分别调节支架立柱的高度，从而实现横梁左右高度的一致；横梁设置为分体式结构，可以调节横梁的长度，以适应不同跨度的吊装要求。
6.进一步地，支腿斜柱的底部设置有方形底板，提高稳定性。
7.进一步地，支腿斜柱设置有手柄，方便搬运支腿。
8.进一步地，横梁包括左横梁和右横梁，所述左横梁包括立柱顶套、上梁、下梁、立支撑、斜支撑和连接板，所述上梁通过立支撑与下梁相连接，所述斜支撑设置在相邻立支撑之间，所述立柱顶套、连接板分别设置在上梁和下梁的左右两端，所述右横梁包括立柱顶套、上梁、下梁、立支撑、斜支撑和连接板，所述上梁通过立支撑与下梁相连接，所述斜支撑设置
在相邻立支撑之间，所述连接板、立柱顶套分别设置在上梁和下梁的左右两端，左横梁通过连接板与右横梁相连接。
9.进一步地，横梁还包括中横梁，所述中横梁包括上梁、下梁、立支撑、斜支撑和2个连接板，所述上梁通过立支撑与下梁相连接，所述斜支撑设置在相邻立支撑之间，2个连接板分别设置在上梁和下梁的左右两端，中横梁通过连接板分别与左横梁、右横梁相连接。
10.进一步地，连接板上设置有销孔，连接板之间通过销轴相连接。
11.进一步地，吊装设备包括轨道跑车和吊葫芦，所述轨道跑车与横梁相连接，所述吊葫芦通过连接件与轨道跑车的销轴相连接。
12.本实用新型的有益效果在于：支架立柱的多个固定销孔与立柱套管上的销孔配合实现支架立柱高低的调节，满足两边有高差的路肩的吊运要求，实现横梁左右高度的一致；横梁设置为左横梁、中横梁和右横梁的分体式结构，可以调节横梁的总长度，以适应不同跨度的吊装要求；拆卸方便，实用性强。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型的结构示意图。
15.图2为支腿的结构示意图。
16.图3为支架立柱的结构示意图。
17.图4为中横梁的结构示意图。
18.图5为本实用新型另一个实施例的结构示意图。
19.图中，1、支腿横柱，2、支腿斜柱，21、底板，22、手柄，3、立柱套管，4、支架立柱，41、固定销孔，5、立柱顶套，6、上梁，7、下梁，8、立支撑，9、斜支撑，10、连接板。
具体实施方式
20.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
21.如图1-图5所示，一种轻便钢轨吊装机，包括钢轨吊运架和吊装设备，所述钢轨吊运架包括2个支腿、2个支架立柱4和横梁，所述支腿包括支腿横柱1、2个支腿斜柱2和立柱套管3，所述支腿横柱1设置在2个支腿斜柱2的下部，所述立柱套管3设置在2个支腿斜柱2的顶部，立柱套管3通过焊接的方式分别与2个支腿斜柱2的顶部相连接，支腿斜柱2的底部设置有方形底板21，提高稳定性，支腿斜柱2设置有手柄22，方便搬运支腿；立柱套管3上设置有销孔，所述支架立柱4设置有多个固定销孔41，支架立柱4通过销轴与立柱套管3相连接，所述横梁设置为分体式结构，横梁的左右两端分别设置有立柱顶套5，横梁通过立柱顶套5分别与2个支架立柱4相连接，所述吊装设备与横梁相连接，起到吊装作用。通过支架立柱4的
多个固定销孔41，实现支架立柱4高低的调节，对于两边有高差的路肩，可以分别调节支架立柱4的高度，从而实现横梁左右高度的一致；横梁设置为分体式结构，可以调节横梁的长度，以适应不同跨度的吊装要求。
22.横梁的第一种实施例：横梁包括左横梁和右横梁，所述左横梁包括立柱顶套5、上梁6、下梁7、立支撑8、斜支撑9和连接板10，所述上梁6通过立支撑8与下梁7相连接，所述斜支撑9设置在相邻立支撑8之间，所述立柱顶套5、连接板10分别设置在上梁6和下梁7的左右两端，所述右横梁包括立柱顶套5、上梁6、下梁7、立支撑8、斜支撑9和连接板10，所述上梁6通过立支撑8与下梁7相连接，所述斜支撑9设置在相邻立支撑8之间，所述连接板10、立柱顶套5分别设置在上梁6和下梁7的左右两端，左横梁通过连接板10与右横梁相连接，连接板10上设置有销孔，连接板10之间通过销轴相连接。
23.横梁的第二种实施例：横梁还包括中横梁，所述中横梁包括上梁6、下梁7、立支撑8、斜支撑9和2个连接板10，所述上梁6通过立支撑8与下梁7相连接，所述斜支撑9设置在相邻立支撑8之间，2个连接板10分别设置在上梁6和下梁7的左右两端，中横梁通过连接板10分别与左横梁、右横梁相连接，连接板10上设置有销孔，连接板10之间通过销轴相连接。
24.本实用新型的工作过程：根据现场作业情况，待安装道轨与更换路轨距离小于3米时，可用左横梁和右横梁连接；距离大于3米时，可用左横梁、中横梁和右横梁连接而成。将本技术的装置安装在施工现场，将轨道跑车安装在横梁中并拧紧，将吊葫芦中间连接件与跑车销轴连接，拧紧螺母，装上夹钳，即可使用；为了使吊装更稳定，采取两组上述装置一起吊装，提高其安全性。
25.尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不限于此。在不脱离本实用新型的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本实用新型的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本实用新型的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。