一种用于轿厢的机械阻停系统的制作方法

1.本实用新型涉及轿厢技术领域，特别涉及一种用于轿厢的机械阻停系统。


背景技术：

2.轿厢种类有多种，例如载客的电梯轿厢或者时载物的承重轿厢等等，载物的轿厢在使用时，会将铲车或者其他车辆行驶至轿厢的内部，在通过轿厢的移动将货物移动至指定地点，但是目前部分的载物轿厢缺少阻停系统，这样可能在轿厢移动时导致车辆溜车，产生危险。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种用于轿厢的机械阻停系统，能够解决部分的载物轿厢缺少阻停系统，这样可能在轿厢移动时导致车辆溜车，产生危险的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轿厢的机械阻停系统，包括轿厢本体、阻停组件和驱动组件，轿厢本体的底部固定安装有传动箱；
5.阻停组件包括安装板、转动杆、固定板和阻停板，轿厢本体的底部开设有开口，开口的一侧内壁固定安装有两组安装板，两组安装板的相对面转动安装有转动杆，转动杆的外壁固定安装有固定板，固定板的一侧固定安装有阻停板；
6.驱动组件包括驱动电机、双向丝杠、移动块和连接杆，传动箱的一侧内壁转动安装有双向丝杠，双向丝杠的外壁螺纹安装有移动块，移动块的顶部固定安装有连接杆，驱动电机的输出轴通过联轴器与双向丝杠的一端固定安装。
7.优选的，所述阻停组件还包括支撑板、固定杆和滑动套管，阻停板的底部固定安装有两组支撑板，两组支撑板的相邻侧壁固定安装有固定杆，固定杆的外壁滑动安装有滑动套管，这样设置放置车辆进入轿厢本体内部时造成溜车的情况。
8.优选的，所述驱动组件还包括分隔板和导向杆，传动箱的内侧顶部与内侧底部固定安装有分隔板，分隔板的一侧固定安装有驱动电机，分隔板的另一侧与双向丝杠的一端转动安装，传动箱的一侧内壁与分隔板的一侧固定安装有导向杆，移动块与导向杆为滑动安装，连接杆的顶部与滑动套管的外壁为滑动安装。
9.优选的，所述阻停板的底部与固定杆均呈倾斜状设置。
10.优选的，所述移动块的内部开设有与双向丝杠相匹配的螺纹槽。
11.优选的，所述传动箱的顶部开设有可供阻停板和连接杆活动的开口。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于轿厢的机械阻停系统，通过安装板、转动杆、固定板、阻停板和支撑板的配合使用，能够将阻停板进行升降，这样在铲车或者其他车辆进入轿厢本体的内部时，避免车辆产生溜车造成危险的情况，不仅能够提高轿厢本体在使用时的安全性，同时还能够对车辆的驾驶员进行保护，在通过分隔板、驱动电机、双向丝杠和导向杆的配合使用，能够在不需要使用的过程中，将阻停板进行下降，这样
能够将阻停板与轿厢本体的内侧底部齐平，避免轿厢本体内产生缺口的情况。
附图说明
13.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的主视图；
16.图3为本实用新型的a部放大图。
17.附图标记：1、轿厢本体；2、传动箱；3、阻停组件；301、安装板；302、转动杆；303、固定板；304、阻停板；305、支撑板；306、固定杆；307、滑动套管；4、驱动组件；401、分隔板；402、驱动电机；403、双向丝杠；404、导向杆；405、移动块；406、连接杆。
具体实施方式
18.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
19.实施例一：
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于轿厢的机械阻停系统，包括轿厢本体1、阻停组件3和驱动组件4，轿厢本体1的底部固定安装有传动箱2，阻停组件3包括安装板301、转动杆302、固定板303和阻停板304，轿厢本体1的底部开设有开口，开口的一侧内壁固定安装有两组安装板301，两组安装板301的相对面转动安装有转动杆302，转动杆302的外壁固定安装有固定板303，固定板303的一侧固定安装有阻停板304，驱动组件4包括驱动电机402、双向丝杠403、移动块405和连接杆406，传动箱2的一侧内壁转动安装有双向丝杠403，双向丝杠403的外壁螺纹安装有移动块405，移动块405的顶部固定安装有连接杆406，驱动电机402的输出轴通过联轴器与双向丝杠403的一端固定安装，轿厢本体1上设有红外线检测单元、控制单元和动单元，这样设置使系统制动性强，当铲车或其它搬运车辆进入轿厢内停止位置采集点时，通过红外线检测信号自动联接电梯控制系统对安装在轿厢底部的阻停装置自动升出轿底来起到强制性阻停，控制敏捷，控制单元采用多功能逻辑控制器，可以调制多种不同的功能模式，以满足不同用户在功能上的不同需求，其运动行程为可调式计时设计，用户可自由控制升降高度，有效节省能源消耗，结构独特，其核心部分电动单元与机械动力机构设计，可有效地将机械能传递给动单元，动作高效。
21.进一步的，阻停组件3还包括支撑板305、固定杆306和滑动套管307，阻停板304的底部固定安装有两组支撑板305，两组支撑板305的相邻侧壁固定安装有固定杆306，固定杆306的外壁滑动安装有滑动套管307，控制驱动电机402启动，驱动电机402启动带动双向丝杠403转动，双向丝杠403转动带动移动块405移动，移动块405移动带动连接杆406移动，进而连接杆406移动带动滑动套管307移动，滑动套管307移动时能够通过固定杆306将阻停板304的一端抬起，能够将阻停板304进行升降，这样在铲车或者其他车辆进入轿厢本体1的内部时，避免车辆产生溜车造成危险的情况，不仅能够提高轿厢本体1在使用时的安全性，同时还能够对车辆的驾驶员进行保护。
22.更进一步的，驱动组件4还包括分隔板401和导向杆404，传动箱2的内侧顶部与内侧底部固定安装有分隔板401，分隔板401的一侧固定安装有驱动电机402，分隔板401的另一侧与双向丝杠403的一端转动安装，传动箱2的一侧内壁与分隔板401的一侧固定安装有导向杆404，移动块405与导向杆404为滑动安装，连接杆406的顶部与滑动套管307的外壁为滑动安装，驱动电机402能够将阻停板304与轿厢本体1的内侧底部齐平，避免轿厢本体1内产生缺口的情况。
23.实施例二：
24.请参阅图1-3，在实施例一的基础上，阻停板304的底部与固定杆306均呈倾斜状设置。
25.进一步的，移动块405的内部开设有与双向丝杠403相匹配的螺纹槽。
26.更进一步的，传动箱2的顶部开设有可供阻停板304和连接杆406活动的开口。
27.工作原理：使用时，当车辆进入轿厢本体1的内部时，控制驱动电机402启动，驱动电机402启动带动双向丝杠403转动，双向丝杠403转动带动移动块405移动，移动块405移动带动连接杆406移动，进而连接杆406移动带动滑动套管307移动，滑动套管307移动时能够通过固定杆306将阻停板304的一端抬起，对车辆的车轮进行阻停。
28.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。