行李上锁装置的制作方法

1.本实用新型涉及锁具技术领域，尤其涉及一种行李上锁装置。


背景技术：

2.目前海关口岸对旅口行李物品需要进行过关管理，对异常行李物品需要上行李监管锁作标记。传统技术中通常使用uwb定位标签对异常行李进行实时定位(其中uwb为超宽带“ultrawide band”的缩写)，可使用胶带将uwb定位标签捆绑于异常行李上，还可采用将uwb定位技术内置于常规的上锁辅助设备，在通过该上锁辅助设备对异常行李进行捆绑定位，如依靠手工上锁、钥匙解锁的上锁辅助设备。
3.然而，随着国家的对外交流与开放，出入境旅客逐渐增多，行李物品查验数量增加，查验工作给海关带来极大困难和工作量。因此，上述传统的胶带绑定以及对行李采用常规上锁和解锁的绑定方式不够自动化，不便于大量行李物品的管理。
4.所以，如何研制一种新的行李绑定设备，以克服以上缺点，成为本领域技术人员所要研究的课题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种行李上锁装置，旨在简化上锁和解锁的步骤，提高自动化程度，以便于对大批量行李物品进行管理。
6.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种行李上锁装置，包括：
7.锁盒，侧面设置有锁止口；以及
8.绑带，一端卷绕于所述锁盒内部，另一端连接有插设于所述锁止口的插扣，所述插扣设置有卡口；
9.所述锁盒内部设置有：
10.翘板件，底部的一端设置有压簧，底部的另一端设置有插设于所述卡口的锁舌部，所述锁舌部紧邻设于所述锁止口；
11.控制电路板，设置有主控mcu；
12.与所述主控mcu电连接的nfc模块，用于控制所述主控mcu发出电机启停信号；以及
13.与所述主控mcu电连接的解锁电机，用于根据所述电机启停信号，驱动所述翘板件靠近所述压簧的一端压缩所述压簧。
14.作为本实用新型进一步的方案：该行李上锁装置还包括设置于所述锁盒内部的锁架，所述锁架紧邻于所述锁止口的一端设置有锁舌口，所述锁架上设置有：
15.铰接于所述锁架的所述翘板件，其中所述锁舌部穿过所述锁舌口并插入所述卡口；
16.解锁滑块，一端铰接于所述翘板件，另一端的正面设置有滑槽，所述滑槽的内壁设置有斜顶面，另一端的反面连接有钩设于所述锁架的第一拉簧；以及
17.解锁键，包括按压部和第一斜顶部，所述按压部设置于所述锁盒的外部，所述第一
斜顶部伸入所述锁盒并插设于所述滑槽。
18.作为本实用新型进一步的方案：所述锁盒内部还设置有卷簧、卷簧轴、棘轮和棘爪，所述绑带卷绕于所述卷簧轴，所述卷簧和所述棘轮分别设置于所述卷簧轴的两端，所述棘爪的一端与所述棘轮咬合。
19.作为本实用新型进一步的方案：所述锁架还设置有转动销轴、铰接于所述转动销轴的棘爪推动件以及钩接于所述棘爪并使所述棘爪远离所述棘轮的第二拉簧，所述棘爪的另一端与所述转动销轴铰接，所述棘爪推动件包括紧邻设于所述锁止口的第二斜顶部和插设于所述棘爪侧面的顶推凸起。
20.作为本实用新型进一步的方案：所述锁架还设置有转动销轴、铰接于所述转动销轴的棘爪推动件以及钩接于所述棘爪并使所述棘爪远离所述棘轮的第二拉簧，所述棘爪的另一端与所述转动销轴铰接，所述棘爪推动件设有紧邻设于所述锁止口的第二斜顶部，所述棘爪推动件远离所述第二斜顶部的一端与所述棘爪固接。
21.作为本实用新型进一步的方案：所述锁架还设置有套设于所述第一斜顶部的复位弹簧。
22.作为本实用新型进一步的方案：所述锁盒内部设置有分别与所述主控mcu电接的霍尔传感器和通讯指示灯，所述棘爪靠近所述霍尔传感器的一侧设置有磁铁。
23.作为本实用新型进一步的方案：所述锁盒内部还设置有uwb定位模块。
24.作为本实用新型进一步的方案：所述锁盒内部还设置有电池。
25.作为本实用新型进一步的方案：所述翘板件铰接于所述转动销轴。
26.本实用新型的有益效果：
27.本实用新型的技术方案：
28.将绑带从锁盒内部拉长以捆绑行李，通过将插扣锁止于锁盒的锁止口以实现上锁，通过将插扣从锁盒的锁止口拔出以实现解锁，具体地：
29.上锁时：将插扣插入锁盒的锁止口，过程中插扣会抵顶翘板件的锁舌部使锁舌部抬升，则翘板件靠近压簧的一端会向下压缩压簧，当锁舌部与插扣的卡口对位时，压簧会释放弹力使锁舌部插入卡口，从而锁紧插扣，完成上锁；
30.解锁时：设置nfc模块用于读取卡片的nfc信号，使nfc模块的nfc天线在锁盒上对应形成一小块nfc感应区，通过卡片刷卡，使nfc模块读取卡片信息传输给主控mcu，由主控mcu进行判断该卡片是否具备开锁权限，若具备开锁权限则主控mcu控制解锁电机启动，使解锁电机驱动翘板件靠近压簧的一端向下压缩压簧，则翘板件靠近锁舌部的一端向上抬升，直至锁舌部从插扣的卡口中拨出，以实现解锁；
31.本方案上锁和解锁的步骤简单易操作，自动化程度高，便于对大批量行李物品进行管理。
附图说明
32.图1为本实用新型所述插扣插入所述锁止口的结构示意图。
33.图2为本实用新型所述锁盒内部的结构示意图。
34.图3为针对图2做进一步分解的结构示意图。
35.图4为本实用新型所述行李上锁装置在待解锁状态下的局部结构示意图。
36.图5为本实用新型所述行李上锁装置在解锁状态下的局部结构示意图。
37.图6为本实用新型的另一局部结构分解示意图。
38.图7为本实用新型的又一局部结构分解示意图。
39.图8为本实用新型的工作原理流程示意图。
40.附图标记包括：
41.1—锁盒，
42.11—收紧口，12—锁止口，13—锁架，14—绑带，15—插扣，16—卷簧，
43.17—卷簧轴，18—棘轮，19—棘爪，
44.131—翘板件，132—解锁滑块，133—解锁键，134—解锁电机，135—锁舌口，136—转动销轴，137—棘爪推动件，138—nfc天线，139—uwb定位模块，
45.151—卡口，191—第二拉簧，
46.1311—压簧，1312—锁舌部，
47.1321—滑槽，1322—斜顶面，1323—第一拉簧，
48.1331—按压部，1332—第一斜顶部，1333—复位弹簧，
49.1371—第二斜顶部，1372—顶推凸起；
50.2—控制电路板，
51.21—霍尔传感器，22—通讯指示灯；
52.3—电池。
具体实施方式
53.以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
54.如图1～8所示，在本实用新型实施例中提供了一种行李上锁装置，包括：
55.锁盒1，侧面设置有锁止口12；以及
56.绑带14，一端卷绕于所述锁盒1内部，另一端连接有插设于所述锁止口12的插扣15，所述插扣15设置有卡口151；
57.所述锁盒1内部设置有：
58.翘板件131，底部的一端设置有压簧1311，底部的另一端设置有插设于所述卡口151的锁舌部1312，所述锁舌部1312紧邻设于所述锁止口12；
59.控制电路板2，设置有主控mcu；
60.与所述主控mcu电连接的nfc模块，用于控制所述主控mcu发出电机启停信号；以及
61.与所述主控mcu电连接的解锁电机134，用于根据所述电机启停信号，驱动所述翘板件131靠近所述压簧1311的一端压缩所述压簧1311。具体地，当翘板件131的一端向下压缩压簧1311时，另一端抬升使锁舌部1312从插扣15的卡口151中拨出，实现解锁。锁盒1远离锁止口12的一侧设置有收紧口11，绑带14从收紧口11伸出并连接于插扣15。所述主控mcu的型号为stm32l031k6t6，其封装：lqfp-327
×7×
08p，其毛重：0.001269kg。
62.本实用新型的技术方案：
63.将绑带14从锁盒1内部拉长以捆绑行李，通过将插扣15锁止于锁盒1的锁止口12以实现上锁，通过将插扣15从锁盒1的锁止口12拔出以实现解锁，具体地：
64.上锁时：将插扣15插入锁盒1的锁止口12，过程中插扣15会抵顶翘板件131的锁舌
部1312使锁舌部1312抬升，则翘板件131靠近压簧1311的一端会向下压缩压簧1311，当锁舌部1312与插扣15的卡口151对位时，压簧1311会释放弹力使锁舌部1312插入卡口151，从而锁紧插扣15，完成上锁；
65.解锁时：设置nfc模块用于读取卡片的nfc信号，使nfc模块的nfc天线138在锁盒1上对应形成一小块nfc感应区，通过卡片刷卡，使nfc模块读取卡片信息传输给主控mcu，由主控mcu进行判断该卡片是否具备开锁权限，若具备开锁权限则主控mcu控制解锁电机134启动，使解锁电机134驱动翘板件131靠近压簧1311的一端向下压缩压簧1311，则翘板件131靠近锁舌部1312的一端向上抬升，直至锁舌部1312从插扣15的卡口151中拨出，以实现解锁；
66.本方案上锁和解锁的步骤简单易操作，自动化程度高，便于对大批量行李物品进行管理。
67.详细地，解锁电机134驱动翘板件131靠近所述压簧1311的一端压缩所述压簧1311，可采用多种实施例，实施一：可通过解锁电机134的输出轴与翘板件131抵接；实施二：可通过采用如下所述解锁滑块132和解锁键133的方式，以实现翘板件131压缩所述压簧1311。
68.在一个实施例中，该行李上锁装置还包括设置于所述锁盒1内部的锁架13，所述锁架13紧邻于所述锁止口12的一端设置有锁舌口135，所述锁架13上设置有：
69.铰接于所述锁架13的所述翘板件131，其中所述锁舌部1312穿过所述锁舌口135并插入所述卡口151；
70.解锁滑块132，一端铰接于所述翘板件131，另一端的正面设置有滑槽1321，所述滑槽1321的内壁设置有斜顶面1322，另一端的反面连接有钩设于所述锁架13的第一拉簧1323；以及
71.解锁键133，包括按压部1331和第一斜顶部1332，所述按压部1331设置于所述锁盒1的外部，所述第一斜顶部1332伸入所述锁盒1并插设于所述滑槽1321。具体地，解锁电机134可采用线性马达。开锁过程：常态下，第一拉簧1323将解锁滑块132拉开，使解锁滑块132的滑槽1321与解锁键133的第一斜顶部1332分离；开锁时，解锁电机134的输出轴抵顶并推动解锁滑块132，使解锁滑块132的滑槽1321套进解锁键133的第一斜顶部1332，进入待解锁状态，如图4所示，此时，当按压解锁键133将第一斜顶部1332进一步插入滑槽1321，由于滑槽1321内部设置有斜顶面1322，因此第一斜顶部1332会抵顶于滑槽1321的斜顶面1322，从而将解锁滑块132顶起，并同时拉动翘板件131的锁舌部1312一并顶起，使锁舌部1312脱离插扣15的卡口151，从而将插扣15从锁盒1的锁止口12拔出，完成开锁动作；
72.上锁过程：参考图5～7，翘板件131中，压簧1311顶起翘板件131的一端，使设置于翘板件131另一端的锁舌部1312下压并插入锁舌口135，至锁舌部1312伸向锁止口12；当插扣15插入锁止口12的过程中，翘板件131的锁舌部1312一端被顶起，然后受压簧1311的抵顶力，锁舌部1312会卡入插扣15的卡口151，从而使插扣15锁紧于锁止口12；同时，解锁电机134的输出轴远离解锁滑块132，则解锁滑块132受第一拉簧1323的拉力拉动使滑槽1321远离解锁键133的第一斜顶部1332，此时按压解锁键133也无法顶升解锁滑块132和翘板件131的锁舌部1312。
73.在另一个实施例中，所述锁盒1内部还设置有卷簧16、卷簧轴17、棘轮18和棘爪19，
所述绑带14卷绕于所述卷簧轴17，所述卷簧16和所述棘轮18分别设置于所述卷簧轴17的两端，所述棘爪19的一端与所述棘轮18咬合。具体地，卷簧16设置于卷簧16仓内，卷簧16驱动卷簧轴17正向转动，使绑带14收卷于卷簧轴17上，卷簧轴17与棘轮18同轴心同步转动；拉出绑带14时，带动卷簧轴17反向转动使卷簧16产生收卷力。
74.在又一个实施例中，所述锁盒1内部还设置有卷簧16、卷簧轴17、棘轮18和棘爪19，所述绑带14卷绕于所述卷簧轴17，所述卷簧16和所述棘轮18分别设置于所述卷簧轴17的两端，所述棘爪19的一端与所述棘轮18咬合；
75.所述锁架13还设置有转动销轴136、铰接于所述转动销轴136的棘爪推动件137以及钩接于所述棘爪19并使所述棘爪19远离所述棘轮18的第二拉簧191，所述棘爪19的另一端与所述转动销轴136铰接，所述棘爪推动件137包括紧邻设于所述锁止口12的第二斜顶部1371和插设于所述棘爪19侧面的顶推凸起1372。具体地，上锁时：插扣15插入锁盒1的锁止口12时对第二斜顶部1371施加抵顶力，从而将第二斜顶部1371顶起，使棘爪推动件137转动并推动棘爪19克服第二拉簧191的拉力从而与棘轮18咬合。解锁时：插扣15从锁盒1的锁止口12拔出，撤销对棘爪推动件137的抵顶力，第二拉簧191拉动棘爪19远离棘轮18。详细地，当插扣15插入锁盒1的锁止口12的过程中，插扣15的端部抵顶于棘爪推动件137的第二斜顶部1371，使棘爪推动件137以转动销轴136作为旋转轴线转动一定角度，棘爪推动件137的顶推凸起1372抵顶并推动棘爪19摆动，直至棘爪19和棘轮18咬合，使棘轮18卡死，从而单向锁止卷簧轴17。通过棘轮18和棘爪19实现了卷簧轴17的单向自锁力，从而实现了当插扣15锁止后，卷簧轴17只能收卷绑带14，而绑带14却无法从卷簧轴17向外拉伸，加固了绑带14的收紧力，有效避免了插扣15锁止后由于绑带14松动而影响到对行李的捆绑效果。
76.在再一个实施例中，所述锁盒1内部还设置有卷簧16、卷簧轴17、棘轮18和棘爪19，所述绑带14卷绕于所述卷簧轴17，所述卷簧16和所述棘轮18分别设置于所述卷簧轴17的两端，所述棘爪19的一端与所述棘轮18咬合；
77.所述锁架13还设置有转动销轴136、铰接于所述转动销轴136的棘爪推动件137以及钩接于所述棘爪19并使所述棘爪19远离所述棘轮18的第二拉簧191，所述棘爪19的另一端与所述转动销轴136铰接，所述棘爪推动件137设有紧邻设于所述锁止口12的第二斜顶部1371，所述棘爪推动件137远离所述第二斜顶部1371的一端与所述棘爪19固接。具体地，实现了当棘爪推动件137发生转动时，能够推动棘爪19同步转动。当插扣15插入锁盒1的锁止口12将第二斜顶部1371顶起，使棘爪推动件137转动并推动棘爪19克服第二拉簧191的拉力从而与棘轮18咬合。
78.在一些实施例中，所述锁架13还设置有套设于所述第一斜顶部1332的复位弹簧1333。具体地，设置复位弹簧1333，使得解锁键133按压后能够实现回弹复位。
79.在一些实施例中，所述锁盒1内部设置有分别与所述主控mcu电接的霍尔传感器21和通讯指示灯22，所述棘爪19靠近所述霍尔传感器21的一侧设置有磁铁。具体地，棘爪19上的磁铁用于触发所述霍尔传感器21。上锁时：插扣15插入锁盒1的锁止口12时对第二斜顶部1371施加抵顶力，从而将第二斜顶部1371顶起，使棘爪推动件137转动并推动棘爪19克服第二拉簧191的拉力从而与棘轮18咬合，当棘爪19摆动直至和棘轮18充分对位咬合，通过棘爪19上的磁铁触发霍尔传感器21，以唤醒主控mcu，使霍尔传感器21控制主控mcu驱动通讯指示灯22发出在主控mcu中预定好的指示灯光，如指示灯光为绿灯闪烁，以供操作人员识别是
否完全上锁和插扣15是否完全插入到位。
80.在一些实施例中，所述锁盒1内部还设置有uwb定位模块139。具体地，通过绑带14捆绑行李从而将锁盒1捆紧于行李上，使得锁盒1上的uwb定位标签能够对异常行李进行实时定位监管。实时定位监管功能使用uwb定位技术进行实现，uwb定位需要定位标签和定位基站来实现定位，而要实现定位的准确需要布置多个基站；定位标签发出信号，再对基站接收到的时间进行处理，从而得到监管锁的位置。
81.在一些实施例中，所述锁盒1内部还设置有电池23。具体地，本产品还具备低电量检测功能，当电池23电量过低时，主控mcu会驱动通讯指示灯22进行灯光报警，提示用户电量过低。本产品的尺寸较小，长宽都在10cm以内，厚度在5cm以内；采用输出电压为3.7v，容量为1200mah的锂电池23进行供电，同时充电采用5v1a的恒流源进行充电，遵循锂电池23涓流充电、恒流充电、恒压充电、充电终止这4个阶段的标准；同时为了防止电池23寿命缩短，严格限制放电终止最低电压，通常终止电压为3v，最低不得低于2.5v。
82.在一些实施例中，所述翘板件131铰接于所述转动销轴136。具体地，所述翘板件131通过铰接于所述转动销轴136从而设置于所述锁架13上。
83.综上所述可知本实用新型乃具有以上所述的优良特性，得以令其在使用上，增进以往技术中所未有的效能而具有实用性，成为一极具实用价值的产品。
84.以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。