一种用于行车重锤限位的应急装置的制作方法

1.本实用新型涉及行车配件技术领域，尤其涉及一种用于行车重锤限位的应急装置。


背景技术：

2.行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。
3.行车维修人员更换主钩减速机、卷筒等作业时，行车主钩要保证绝对静止状态，严禁起升降落，为防止行车工误操作，需一人将主钩重锤限位按下，等作业结束，再松开重锤限位，限位器无法长时间保持闭合状态，操作十分不便，人工长时间操作具有一定安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中行车重锤限位器按钮需要人工长时间按压，操作不便，具有一定安全隐患的缺点，而提出的一种用于行车重锤限位的应急装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种用于行车重锤限位的应急装置，包括控制器，所述控制器顶部安装有按钮，控制器外侧熔接有连接架，所述连接架顶部卡设有滑动座，所述滑动座底部焊接有导向管，滑动座上表面焊接有螺纹管，所述螺纹管内卡设有连接杆，所述连接杆底端焊接有压块，连接杆顶部卡设有螺杆，所述螺杆顶端焊接有旋钮，螺杆表面套设有弹簧。
7.优选的，所述连接架上表面开设有与滑动座配合的滑槽，连接架上表面滑槽两端卡接有磁铁。
8.优选的，所述连接杆一端贯穿滑动座并延伸至导向管的底部外侧，所述压块位于连接架内部。
9.优选的，所述螺杆外侧螺纹与螺纹管内螺纹孔配合。
10.优选的，所述连接杆顶部设置有卡块，所述螺杆底部开设有与其配合的卡槽。
11.本实用新型的有益效果是：
12.该行车重锤限位应急装置可以对限位控制器按钮进行长时间按压，保证按钮处于闭合状态，避免误操作造成的安全事故发生。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种用于行车重锤限位的应急装置的结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种用于行车重锤限位的应急装置的侧视结构示意图。
15.图中：1、控制器；2、按钮；3、连接架；4、磁铁；5、滑动座；6、导向管；7、连接杆；8、压
块；9、螺杆；10、弹簧；11、螺纹管；12、旋钮。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.参照图1-2，一种用于行车重锤限位的应急装置，包括控制器1，控制器1顶部安装有按钮2，控制器1外侧熔接有连接架3，连接架3顶部卡设有滑动座5，滑动座5底部焊接有导向管6，滑动座5上表面焊接有螺纹管11，螺纹管11内卡设有连接杆7，连接杆7底端焊接有压块8，连接杆7顶部卡设有螺杆9，螺杆9顶端焊接有旋钮12，螺杆9表面套设有弹簧10。
18.连接架3上表面开设有与滑动座5配合的滑槽，连接架3上表面滑槽两端卡接有磁铁4，连接杆7一端贯穿滑动座5并延伸至导向管6的底部外侧，压块8位于连接架3内部，螺杆9外侧螺纹与螺纹管11内螺纹孔配合，连接杆7顶部设置有卡块，螺杆9底部开设有与其配合的卡槽。
19.本实施例中，在未使用时，滑动座5与连接架3顶部滑槽内，与滑槽左端的磁铁4吸附限位，防止整个装置不受约束，当使用时，向右滑移滑动座5，使滑动座5与连接架3顶部滑槽右侧的磁铁4吸附，这时压块8将正好位于按钮2的顶部外侧。
20.进一步的，向下按压旋钮12，在螺杆9及连接杆7的带动下，压块8对按钮2进行挤压，这时弹簧10受压收缩，随后旋转旋钮12，螺杆9底部将旋转进入螺纹管11的顶部内侧，从而保证不会在弹簧10的带动下，压块8弹起，从而保证了按钮2始终处于被挤压闭合状态，当解除闭合状态时，旋转旋钮12，当螺杆9与螺纹管11分离时，在弹簧10作用下，压块8弹起，解除对旋钮12的按压。
21.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于行车重锤限位的应急装置，包括控制器(1)，其特征在于，所述控制器(1)顶部安装有按钮(2)，控制器(1)外侧熔接有连接架(3)，所述连接架(3)顶部卡设有滑动座(5)，所述滑动座(5)底部焊接有导向管(6)，滑动座(5)上表面焊接有螺纹管(11)，所述螺纹管(11)内卡设有连接杆(7)，所述连接杆(7)底端焊接有压块(8)，连接杆(7)顶部卡设有螺杆(9)，所述螺杆(9)顶端焊接有旋钮(12)，螺杆(9)表面套设有弹簧(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于行车重锤限位的应急装置，其特征在于，所述连接架(3)上表面开设有与滑动座(5)配合的滑槽，连接架(3)上表面滑槽两端卡接有磁铁(4)。3.根据权利要求1所述的一种用于行车重锤限位的应急装置，其特征在于，所述连接杆(7)一端贯穿滑动座(5)并延伸至导向管(6)的底部外侧，所述压块(8)位于连接架(3)内部。4.根据权利要求1所述的一种用于行车重锤限位的应急装置，其特征在于，所述螺杆(9)外侧螺纹与螺纹管(11)内螺纹孔配合。5.根据权利要求1所述的一种用于行车重锤限位的应急装置，其特征在于，所述连接杆(7)顶部设置有卡块，所述螺杆(9)底部开设有与其配合的卡槽。

技术总结
本实用新型涉及行车配件技术领域，尤其涉及一种用于行车重锤限位的应急装置，解决了行车重锤限位器按钮需要人工长时间按压，操作不便，具有一定安全隐患的缺点，包括控制器，所述控制器顶部安装有按钮，控制器外侧熔接有连接架，所述连接架顶部卡设有滑动座，所述滑动座底部焊接有导向管，滑动座上表面焊接有螺纹管，所述螺纹管内卡设有连接杆，所述连接杆底端焊接有压块，连接杆顶部卡设有螺杆，所述螺杆顶端焊接有旋钮，螺杆表面套设有弹簧，所述连接架上表面开设有与滑动座配合的滑槽，连接架上表面滑槽两端卡接有磁铁，该行车重锤限位应急装置可以对限位控制器按钮进行长时间按压，保证按钮处于闭合状态，避免误操作造成的安全事故发生。安全事故发生。安全事故发生。


技术研发人员：刘龙 叶晓东 耿明军 李善波 张志浩 吴兆瑞 陈少华
受保护的技术使用者：山东钢铁集团永锋临港有限公司
技术研发日：2022.08.25
技术公布日：2022/12/27