技术特征：
1.一种发动机壳体放置托盘，包括：主支撑板(1)和防滑垫(17)，其特征在于，所述主支撑板(1)两侧均固定连接有副支撑板(2)，所述主支撑板(1)底部一侧固定连接有第一连接导轨(3)，所述主支撑板(1)底部另一侧固定连接有第二连接导轨(4)，所述第一连接导轨(3)与第二连接导轨(4)的端部均固定连接有限位板(5)；所述第一连接导轨(3)表面滑动连接有连接块(6)，所述第二连接导轨(4)表面滑动连接有滑块(7)，所述主支撑板(1)、副支撑板(2)、第一连接导轨(3)、第二连接导轨(4)与限位板(5)的内部均开设有安装孔(8)，所述主支撑板(1)底部安装连接有电机(9)，所述电机(9)的输出端连接有穿透连接块(6)的螺纹杆(10)。2.根据权利要求1所述的一种发动机壳体放置托盘，其特征在于：所述连接块(6)与滑块(7)之间固定连接有盘托(11)，所述盘托(11)顶部向内凹陷形成有放置槽(12)，所述放置槽(12)内部开设有凹槽(13)，所述凹槽(13)内部滑动连接有限位杆(14)，所述限位杆(14)与凹槽(13)之间连接有弹簧(15)，所述限位杆(14)表面粘合有橡胶套(16)，所述防滑垫(17)嵌套在限位杆(14)顶端。3.根据权利要求1所述的一种发动机壳体放置托盘，其特征在于：所述副支撑板(2)设置有两组，且两组副支撑板(2)关于主支撑板(1)的中心对称分布，并且主支撑板(1)与两组副支撑板(2)的外形构成“u”字形，主支撑板(1)与两组副支撑板(2)构成的外形尺寸与盘托(11)的尺寸相吻合。4.根据权利要求1所述的一种发动机壳体放置托盘，其特征在于：所述第一连接导轨(3)与第二连接导轨(4)等长，且第一连接导轨(3)和第二连接导轨(4)分别与连接块(6)和滑块(7)构成滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种发动机壳体放置托盘，其特征在于：所述螺纹杆(10)与限位板(5)之间构成旋转结构，且螺纹杆(10)与连接块(6)之间为螺纹连接。6.根据权利要求2所述的一种发动机壳体放置托盘，其特征在于：所述凹槽(13)呈矩形阵列分布在盘托(11)内部，且限位杆(14)与凹槽(13)之间通过弹簧(15)构成伸缩结构。7.根据权利要求2所述的一种发动机壳体放置托盘，其特征在于：所述限位杆(14)为圆柱状，且限位杆(14)的端部尺寸与防滑垫(17)的底部尺寸相吻合，并且防滑垫(17)为橡胶材质。
技术总结
本实用新型公开了一种发动机壳体放置托盘，包括：主支撑板和防滑垫，所述主支撑板两侧均固定连接有副支撑板，所述主支撑板底部一侧固定连接有第一连接导轨，所述主支撑板底部另一侧固定连接有第二连接导轨。通过设置有限位杆与防滑垫配合使用，将壳体零件放在盘托内的放置槽上后，壳体零件首先会在重力作用下压住限位杆，被压的限位杆受力会压缩弹簧自动缩进对应的凹槽内，壳体零件与限位杆顶部橡胶材质的防滑垫接触，防滑垫受力挤压变形增大与壳体零件的接触面积，从而增大摩擦力起到防滑的作用，而没被壳体零件压住的特别是壳体零件边缘外处的限位杆不会被压进凹槽内，自动形成了对此壳体零件边缘的一层包围限位作用，防止壳体零件偏移。零件偏移。零件偏移。
技术研发人员：高宝成 李春伟 初晓野
受保护的技术使用者：吉林省新动力精密机械制造有限公司
技术研发日：2022.08.26
技术公布日：2022/12/6