集装箱及其踏板机构的制作方法

1.本实用新型属于集装箱技术领域，尤其涉及集装箱及其踏板机构。


背景技术：

2.集装箱底架的门槛到地面有一定的高度，与地面形成一个台阶，工作人员装卸货物时需要额外搭一个斜坡用来连接地面和箱内，便于货物的装卸。现有在门槛外焊接卡口，在踏板上焊接对应的卡口，使用时将踏板搬出将踏板的卡口箱体的卡口对齐形成坡道，可以使用叉车或液压车等工具进行货物装卸。这种分离式的踏板，需要将踏板专门安置携带，使用时要取出安装，很不方便。需要找到一个省时省力，便捷的方式实现这个功能，即使一个人员操作也可以。
3.现有技术在门槛外焊接卡口，在踏板上焊接对应的卡口，使用时将踏板搬出将踏板的卡口箱体的卡口对齐形成坡道，可以使用叉车或液压车等工具进行货物装卸。这种分离式的踏板，需要将踏板专门安置携带，使用时要取出安装，很不方便。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.踏板机构，包括
6.轴体，用于设置在集装箱门口下部，具有扭簧轴体抵接部；
7.踏板，转动设置于所述轴体，具有扭簧踏板抵接部；
8.扭簧，具有
9.扭簧主体，
10.轴体扭簧部，用于抵接于所述扭簧轴体抵接部，
11.踏板扭簧部，用于抵接于所述扭簧踏板抵接部，
12.所述扭簧主体使得轴体扭簧部、踏板扭簧部具有方向相反的扭力；
13.其中，所述踏板放倒时，所述扭簧踏板抵接部将所述踏板扭簧部下压，使扭簧主体形变。
14.在一些方式中，所述踏板位于轴体扭簧部、踏板扭簧部之间；
15.所述扭簧轴体抵接部抵接于所述扭簧轴体抵接部的下端。
16.在一些方式中，所述扭簧中部向外延伸形成u型的扭簧轴体抵接部，所述扭簧轴体抵接部两端分别连接两个扭簧主体；
17.所述扭簧主体的外端向外延伸形成扭簧踏板抵接部。
18.在一些方式中，所述扭簧踏板抵接部卡设有扭簧抵接槽，所述扭簧踏板抵接部嵌设于所述扭簧抵接槽。
19.在一些方式中，还包括轴体顶座，所述轴体顶座用于设置在集装箱门口下部两侧；
20.所述轴体两端分别连接两个轴体顶座；
21.所述轴体与所述轴体顶座固定连接。
22.在一些方式中，所述踏板顶部外侧面设有倾斜的触地部。
23.在一些方式中，所述扭簧踏板抵接部位于所述踏板外侧面。
24.集装箱，包括
25.箱体，具有门体，
26.前述的踏板机构，其轴体位于所述门体内侧。
27.在一些方式中，踏板机构的轴体连接于集装箱底板或侧壁。
28.在一些方式中，所述踏板机构的踏板设有锁止件，当所述踏板竖起收纳时，通过所述锁止件将踏板上端与集装箱箱体连接。
29.本实用新型的有益效果是：
30.1.踏板通过扭力弹簧、轴、限位装置通过在踏板上施加较小的力实现翻转，与地面接触形成坡道，便于装卸；
31.2.不用时施加一个较小向上抬起的力，踏板在扭力弹簧的作用下逐渐竖起，再将链条活动扣扣在踏板对应的孔内，实现折叠收纳；
32.3.扭力弹簧通过计算选用合适的参数，装配时通过限位装置进行扭力调整。
附图说明
33.图1为踏板放倒状态示意图；
34.图2-3为踏板竖起状态两视角图；
35.图4为踏板竖起收纳状态示意图。
36.图中：
37.100轴体顶座，200轴体，210扭簧轴体抵接部，300扭簧，310扭簧主体，320轴体扭簧部，330踏板扭簧部，400踏板，410扭簧踏板抵接部，411 扭簧抵接槽，420锁止件。
具体实施方式
38.下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
39.踏板机构，如图2-3中所示，包括
40.轴体200，用于设置在集装箱门口下部，具有扭簧轴体抵接部210；
41.踏板400，转动设置于所述轴体200，具有扭簧踏板抵接部410；
42.扭簧300，具有
43.扭簧主体310，
44.轴体扭簧部320，用于抵接于所述扭簧轴体抵接部210，
45.踏板扭簧部330，用于抵接于所述扭簧踏板抵接部410，
46.所述扭簧主体310使得轴体扭簧部320、踏板扭簧部330具有方向相反的扭力；
47.其中，所述踏板400放倒时，所述扭簧踏板抵接部410将所述踏板扭簧部 330下压，使扭簧主体310形变。
48.踏板400能够相对于轴体200转动，在翻转的过程中，使得扭簧300发生形变，从而在踏板400翻倒时扭簧对踏板400具有与翻转方向相反的作用力。
49.如图3中所示，所述踏板400位于轴体扭簧部320、踏板扭簧部330之间。
50.如图2中所示，所述扭簧轴体抵接部210抵接于所述扭簧轴体抵接部210 的下端。
扭簧轴体抵接部210抵接于扭簧轴体抵接部210的下端后，扭簧轴体抵接部210的位置与轴体相对固定，此时随着踏板的翻转，只有踏板扭簧部330 被施力。
51.进一步的，关于扭簧300的具体形态，所述扭簧300中部向外延伸形成u 型的扭簧轴体抵接部210，所述扭簧轴体抵接部210两端分别连接两个扭簧主体 310；
52.所述扭簧主体310的外端向外延伸形成扭簧踏板抵接部410。
53.如图4中所示，所述扭簧踏板抵接部410卡设有扭簧抵接槽411，所述扭簧踏板抵接部410嵌设于所述扭簧抵接槽411。将扭簧踏板抵接部410设置在扭簧抵接槽411可以更好的对扭簧进行限位，避免扭簧的位移，提高设备的可靠性和安全性。
54.如图1中所示，还包括轴体顶座100，所述轴体顶座100用于设置在集装箱门口下部两侧；通过设置轴体顶座100可以更便捷的对轴体200进行安装，将轴体200与轴体顶座100连接，然后将轴体顶座100安装于集装箱。
55.所述轴体200两端分别连接两个轴体顶座100；
56.所述轴体200与所述轴体顶座100固定连接。
57.如图2中所示，所述踏板400顶部外侧面设有倾斜的触地部。由于踏板400 放下后与地面不行平，具有一定的倾角，由此设置触底部可以增加触地部与地面之间的接触面积。
58.如图4中所示，所述扭簧踏板抵接部410位于所述踏板400外侧面(踏板倾倒后为下侧面)。
59.集装箱，如图1、4中所示，包括
60.箱体，具有门体，
61.前述的踏板机构，其轴体200位于所述门体内侧。
62.踏板机构的轴体200连接于集装箱底板或侧壁。同时轴体200的设置位于低于集装箱内部的地板，由此可以使得踏板400放倒后，踏板400的运输面能够与集装箱内部的地板齐平。
63.如图4中所示，所述踏板机构的踏板400设有锁止件420，当所述踏板400 竖起收纳时，通过所述锁止件420将踏板400上端与集装箱箱体连接。锁止件 420一种方式为链条，锁止件420两端可分别与集装箱、踏板可拆卸式连接。
64.本领域的技术人员可以明确，在不脱离本实用新型的总体精神以及构思的情形下，可以做出对于以上实施例的各种变型。其均落入本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护方案以本实用新型所附的权利要求书为准。