一种道路工程用快捷式装卸运输设备的制作方法

1.本技术涉及道路施工领域，尤其是涉及一种道路工程用快捷式装卸运输设备。


背景技术：

2.道路施工结束后，通常会用铲车将多余的砂石进行装车，以便下次使用，利用铲车将砂石装车，不仅效率较低，而且安全性差。
3.现有的专利公告号为cn 215710148 u的中国专利，提出了一种用于道路工程的装卸运输设备，包括车体及其上倾斜设置的输送带，车体具有托板，托板的尾部固定有铲料斗仓，托板上开有矩形框孔，输送带从矩形框孔穿过后位于铲料斗仓的抛料口下方，所述铲料斗仓远离输送带侧为铲料口，靠近侧为抛料口，所述铲料斗仓内设置有转轴，该转轴的中部设置有进料轮，而两端设置有将料往中推送的蛟龙叶片。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：装料时，需要反复的移动车体或人工辅助上料，才能将物料从铲料口放入铲料斗仓内，工作量大，效率低。


技术实现要素：

5.为了改善装料时，需要反复移动车体或人工辅助上料的问题，本技术提供一种道路工程用快捷式装卸运输设备，本技术在使用时，
6.本技术提供的一种道路工程用快捷式装卸运输设备采用如下的技术方案：
7.一种道路工程用快捷式装卸运输设备，包括：车体以及倾斜设于车体上的输送带，所述车体尾部设有上料管，所述上料管与输送带相连通，所述车体上设有用于调节上料管进料口位置的调节装置。
8.通过采用上述技术方案，上料时，将车体停于料堆一侧，通过调节装置对上料管的进料口位置进行调节，车体不动，上料管也可将扇形范围内的物料输送至输送带上，省时省力，效率高。
9.本技术进一步设置：所述调节装置包括用于调节上料管进料口水平位置的第一驱动机构和用于调节上料管进料口竖直位置的第二驱动机构。
10.通过采用上述技术方案，通过第一驱动机构对上料管进料口的水平位置进行调节，通过第二驱动机构对上料管进料口的竖直位置进行调节，上料范围大，上料效率高。
11.本技术进一步设置：所述车体尾部水平转动连接有底座，所述上料管设于底座上，所述第一驱动机构包括第一传动组件与第一动力组件，所述第一动力组件包括设于车体尾部的第一电机，所述第一电机的输出轴上设有主动轮，所述主动轮的周侧设有轮齿与第一锁止弧。
12.通过采用上述技术方案，通过主动轮周侧轮齿与第一锁止弧的设置，可驱动上料管的进料口在水平方向上间歇移动，将物料输送至输送带上，不仅上料效率高，而上料充分、彻底，地面上不易残留物料。
13.本技术进一步设置：所述第一传动组件包括设于底座上的从动轮，所述从动轮周
侧设有多个间隔分布的齿槽与第二锁止弧，所述齿槽与轮齿相适配，所述第二锁止弧与第一锁止弧相适配。
14.通过采用上述技术方案，随着主动轮的转动，当主动轮上的轮齿与从动轮上的齿槽啮合时，主动轮驱动从动轮转动，进而带动上料管的进料口移动，当主动轮上的第一锁止弧与从动轮上的第二锁止弧啮合时，从动轮停止转动，上料管的进料口停止，从而实现上料管进料口的间隙移动。
15.本技术进一步设置：所述上料管端部竖直转动连接于底座上，所述第二驱动机构包括设于底座上的第二电机，所述第二电机的输出轴连接于上料管上。
16.通过采用上述技术方案，第二电机启动，驱动上料管沿竖直方向移动。
17.本技术进一步设置：所述上料管包括管体以及转动连接于管体内的螺旋输送叶片，所述管体端部设有第三电机，所述第三电机的输出轴连接于螺旋输送叶片端部。
18.通过采用上述技术方案，第三电机启动，驱动螺旋输送叶片转动，进而将物料从地面上输送至输送带上，输料稳定，输料效率高。
19.本技术进一步设置：所述车体上位于输送带端部设有下料管，所述下料管与输送带相连通，所述下料管与管体之间通过软管相连通。
20.通过采用上述技术方案，随着管体的移动，管体端部可能会与输送带错位，导致物料洒落至车体上，通过下料管的设置，无论管体位于何处，物料均能准确的落至输送带上，提升了输料效率。
21.本技术进一步设置：所述输送带端部两侧设有挡板。
22.通过采用上述技术方案，物料落至输送带上时，挡板对物料进行遮挡，降低了物料溅落至车体上的可能性。
23.综上所述，本技术具有以下有益效果：
24.1、装料时，将车体停于料堆一侧，通过第一驱动机构对上料管进料口的水平位置进行调节，通过第二驱动机构对上料管进料口的竖直位置进行调节，上料范围大，上料效果好。
25.2、通过下料管的设置，无论上料管如何调节，都能使物料准确的落至输送带上，降低了物料洒落的可能性，从而提升了输送效率。
附图说明
26.图1是本技术实施例的整体结构示意图；
27.图2是本技术实施例的图1中a处的放大图。
28.附图标记说明：
29.1、车体；11、底座；12、第一电机；13、主动轮；131、轮齿；132、第一锁止弧；14、从动轮；141、齿槽；142、第二锁止弧；15、第二电机；16、下料管；17、软管；2、输送带；21、挡板；31、管体；32、螺旋输送叶片；33、第三电机；41、第一转杆；42、第二转杆。
具体实施方式
30.以下结合附图对本技术一种道路工程用快捷式装卸运输设备作进一步详细说明。
31.本实施例：一种道路工程用快捷式装卸运输设备，参照图1和图2，包括：车体1以及
倾斜30
°
安装于车体1上的输送带2，车体1尾部安装有上料管，上料管的出料口位于输送带2较低端的正上方，车体1上设有用于调节上料管进料口位置的调节装置，调节装置包括用于调节上料管进料口水平位置的第一驱动机构和用于调节上料管进料口竖直位置的第二驱动机构。
32.其中，上料管包括管体31以及转动连接于管体31内的螺旋输送叶片32，螺旋输送叶片32的延伸方向与管体31的延伸方向相同，管体31上靠近车体1的一端安装有第三电机33，第三电机33的输出轴焊接于螺旋输送叶片32端部。
33.装料时，将车体1停于料堆一侧，启动第三电机33，第三电机33驱动螺旋输送叶片32转动，将管体31远离车体1的一端抵接于料堆顶部，通过第一驱动机构对上料管进料口的水平位置进行调节，通过第二驱动机构对上料管进料口的竖直位置进行调节，从而将扇形范围内的物料输送至输送带2上，输料效率高，输料效果好。
34.其中，车体1尾部水平转动连接有第一转杆41，第一转杆41顶部焊接有底座11，管体31端部安装于底座11上，第一驱动机构包括第一传动组件与第一动力组件，第一动力组件包括安装于车体1尾部的位于底座11一侧的第一电机12，第一电机12的输出轴上焊接有主动轮13，主动轮13的周侧设有轮齿131与第一锁止弧132。
35.第一传动组件包括焊接于第一转杆41上的从动轮14，从动轮14周侧设有多个间隔分布的齿槽141与第二锁止弧142，齿槽141与轮齿131相适配，第二锁止弧142与第一锁止弧132相适配。
36.其中，底座11上竖直转动连接有第二转杆42，管体31靠近车体1的一端固定连接于第二转杆42上，第二驱动机构包括安装于底座11上的第二电机15，第二电机15的输出轴焊接于第二转杆42端部。
37.调节管体31进料口的位置时，首先将管体31的进料口抵接于料堆顶部，第一电机12启动，第一电机12驱动主动轮13转动，随着主动轮13的转动，当主动轮13上的轮齿131与从动轮14上齿槽141啮合时，主动轮13驱动从动轮14转动，进而驱动管体31在水平方向上的间歇移动。
38.当管体31的进料口移动至料堆的边缘处时，第二电机15启动，第二电机15驱动第二转杆42转动，进而驱动管体31在竖直方向上下降，如此往复，将扇形范围内的物料输送至输送带2上，输送效率高，输送效果好。
39.随着管体31的移动，管体31的出料口可能与输送带2的中部错位，导致物料洒落至车体1上，影响输料效率，因此，本实施例中，车体1上位于输送带2端部的正上方固定安装有竖直的下料管16，下料管16的进料口与管体31的出料口之间通过软管17相连通。
40.无论管体31如何移动，物料均可穿过软管17与下料管16后落入输送带2上，降低了物料洒落至车体1上的可能性，提升了输送效率。
41.需要说明的是，输送带2较低端两侧还安装有挡板21，这样设置的好处在于，当物料落至输送带2上时，挡板21可以对物料进行遮挡，进一步降低了物料洒落的可能性，提升了输料效率。
42.本技术实施例一种道路工程用快捷式装卸运输设备的实施原理为：输料时，将车体1停于料堆一侧，将管体31的进料口抵接于料堆上，第三电机33启动，第三电机33驱动螺旋输送叶片32转动，第一电机12启动，在主动轮13、从动轮14、第一转杆41的传动作用下，驱
动管体31的进料口在水平方向上间歇移动，当管体31的进料口移动至料堆的边缘处时，第二电机15启动，在第二转杆42的传动作用下，驱动管体31的进料口下降，如此往复，物料依次穿过管体31、软管17、下料管16后落至输送带2上，输料范围广，输料效率高。
43.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。