一种两级折倒式停放平台的制作方法

1.本实用新型涉及承载技术，具体涉及一种两级折倒式停放平台。


背景技术：

2.目前最常见的承载平台是固定式承载平台，当然，现有技术中也有升降式停放平台，其运用升降机构来达到横移和/或升降。但现有的这种停放平台结构复杂、稳定性差，且承载能力受限。针对重载场景，多为固定式承载平台，但是，固定式承载平台高度固定，使用不便。


技术实现要素：

3.针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种两级折倒式停放平台，实现两个不同高度两级停放，并保证重载承载能力。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
5.在一些实施例中，提供一种两级折倒式停放平台，所述两级折倒式停放平台包括：
6.基座，所述基座包括底板，所述底板与地基固定连接；
7.至少一个第一级停放位，位于基座上方，每个所述第一级停放位具有第一停放平台；
8.第二级停放位，所述第二级停放位为可折倒式停放位，所述第二级停放位具有第二停放平台；当所述第二级停放位竖起时，在竖直方向上所述第二停放平台比所述第一停放平台高，所述第二停放平台可供停放物体；当所述第二级停放位折倒时，所述第二级停放位位于所述第一停放位一侧，所述第一停放平台可供停放物体；
9.折倒装置，所述折倒装置一端与所述基座连接，另一端连接所述第二级停放位，用于驱动所述第二级停放位折倒和/或竖起。
10.在一些实施例中，所述两级折倒式停放平台具有两个第一级停放位，两个第一级停放位间隔设置于所述基座上方，每个第一级停放位具有一个第一停放平台，两个第一停放平台的高度相同，所述第二级停放位设置于所述两个第一级停放位之间。
11.在一些实施例中，所述折倒装置包括双作用液压缸，一端通过铰链与所述基座连接，另一端通过铰链连接于所述第二级停放位的上部。
12.在一些实施例中，所述第二级停放位的下方与所述基座通过折倒铰链连接，所述折倒铰链与所述基座之间设置有弹性装置。
13.在一些实施例中，所述弹性装置包括碟簧；折倒铰链包括折倒铰链座、折倒铰链轴、折倒铰链连接座；折倒铰链座一端与第二级停放位固定连接，另一端通过折倒铰链轴与折倒铰链连接座连接；
14.弹性装置还包括固定座，固定座与基座固定连接，固定座内设置有导向柱，导向柱上设置有凸台，折倒铰链连接座具有连接板、连接耳和导向套，连接耳通过折倒铰链轴与折倒铰链座转动连接，导向套设置在连接板下方，导向套插入固定座内，碟簧套设在导向柱
上，一端与凸台抵接，另一端与连接板抵接；弹性装置还包括垫片，所述垫片设置在所述碟簧和连接板之间。
15.在一些实施例中，所述基座上设置有折倒停放位，所述折倒停放位用于放置折倒后的第二级停放位。
16.在一些实施例中，所述折倒停放位具有折倒停放平台，所述第二级停放位上设置有折倒停放板，所述第二级停放位折倒后，所述折倒停放板与所述折倒停放平台接触。
17.在一些实施例中，所述基座包括底座和抗剪块，所述抗剪块设置在所述底座下方。
18.在一些实施例中，所述基座还包括支撑台、两个第一立柱和支撑柱，支撑台具有上表面和下表面，第一级停放位、第二级停放位和折倒停放位安装在支撑台的上表面；下表面和底板之间设置有支撑柱，在支撑柱和两个第一立柱之间设置有连接肋。
19.在一些实施例中，所述底座包括加强筋结构；所述底座还包括第一立柱和第二立柱，所述加强筋结构包括第一水平加强筋、第一倾斜加强筋；第一水平加强筋、第一倾斜加强筋和第一立柱构成三角形结构，第一水平加强筋和第一倾斜加强筋都为工字型钢。
20.加强筋结构还包括第二水平加强筋、第二倾斜加强筋，第二水平加强筋、第二倾斜加强筋和第二立柱构成三角形结构，第二水平加强筋和第二倾斜加强筋都为工字型钢。
21.加强筋结构还包括横向加强筋，横向加强筋水平设置，位于第一水平加强筋和第二水平加强筋之间，与第一水平加强筋和第二水平加强筋垂直连接，横向加强筋为工字型钢。
22.本技术的实施例中，采用两级折倒式停放平台，通过折倒装置驱动第二级停放位折倒和/或竖起，第二级停放位为可折倒式停放位，当所述第二级停放位竖起时，在竖直方向上第二停放平台比第一停放平台高，第二停放平台可供停放物体；当第二级停放位折倒时，第二级停放位位于第一停放位一侧，第一停放平台可供停放物体，实现稳定可靠的两级停放。
附图说明
23.图1为本实用新型一个实施例的两级折倒式停放平台的整体结构立体示意图。
24.图2为本实用新型一个实施例的两级折倒式停放平台的整体结构立体示意图。
25.图3为本实用新型一个实施例的两级折倒式停放平台的整体结构正视示意图。
26.图4为本实用新型一个实施例的两级折倒式停放平台的整体结构侧视示意图。
27.图5为本实用新型一个实施例中的第二铰链的局部结构示意图。
28.图6为本实用新型一个实施例中的液压控制系统的结构示意图。
29.图7为图4中本实用新型一个实施例中的折倒铰链的局部结构a-a方向的剖视示意图。
30.图8为本实用新型一个实施例的两级折倒式停放平台的第二级停放位处于竖起状态的整体结构立体示意图。
31.图9为本实用新型一个实施例的两级折倒式停放平台的第二级停放位处于折倒状态的整体结构立体示意图。
具体实施方式
32.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
33.在本实用新型的描述中，需要理解的是，除非另有明确的规定和限定，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。对于这类词语的解释应站位本领域技术人员的角度进行。例如，“在
……
上方”、“在
……
下方”，应理解为部件等的主体结构或者结构在初始状态的位置关系，在运动过程中可能会突破上述位置关系。
“……
设置在
……
上”应理解为部件的大致连接关系，而不是必须在上方。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应站位本领域技术人员的角度做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
36.如图1-图3所示，图1和图2为本实用新型一个实施例的两级折倒式停放平台的整体结构示意图，图3为本实用新型一个实施例的两级折倒式停放平台的整体结构正视示意图。该两级折倒式停放平台1000包括：基座100；至少一个第一级停放位200，位于基座100上方，每个所述第一级停放位200具有第一停放平台201；第二级停放位300，所述第二级停放位300为可折倒式停放位，所述第二级停放位300具有第二停放平台301；当所述第二级停放位300竖起时，在竖直方向上(图中箭头z方向)所述第二停放平台301比所述第一停放平台201高，所述第二停放平台301可供停放物体；当所述第二级停放位300折倒时，所述第二级停放位300位于所述第一停放位200一侧，所述第一停放平台201可供停放物体；折倒装置400，所述折倒装置400一端与所述基座100连接，另一端连接所述第二级停放位300，用于驱动所述第二级停放位300折倒和/或竖起。
37.在本技术的实施例中的两级折倒式停放平台，通过折倒装置驱动第二级停放位折倒和/或竖起，可实现两个不同高度的两级停放。在一些实施例中，第一停放平台201可以为板状，物体可以直接放置于第一停放平台201。在一些实施例中，第一停放平台201上可以设置固定装置，物体可以通过固定装置固定于第一停放平台201。在一些实施例中，第二停放平台301可以为板状，物体可以直接放置于第二停放平台301。在一些实施例中，第二停放平
台301可以作为临时停放平台，既在需要时，第二级停放位300竖起，第二停放平台供需要使用，在使用完后，第二级停放位300折倒，方便第一停放平台201使用。可以理解的是，本技术中的“第一”和“第二”并没有顺序上的先后，其仅用于指代类似的结构或装置等。除非本技术有明确的规定和限定，第一级停放位和第二级停放位在使用上并不具有必然的先后顺序。
38.在一些实施例中，所述两级折倒式停放平台具有两个第一级停放位，分别为第一级左停放位200a和第一级右停放位200b，两个第一级停放位间隔设置于所述基座上方，每个第一级停放位具有一个第一停放平台，分别为第一左停放平台201a和第一右停放平台201b。两个第一停放平台(第一左停放平台201a和第一右停放平台201b)的高度相同，所述第二级停放位300设置于所述两个第一级停放位(第一级左停放位200a和第一级右停放位200b)之间。两个第一级停放位对称设置于第二级停放位两侧。在使用时，两个第一停放平台可以共同用于停放物体。
39.在本技术的实施例中的两级折倒式停放平台，通过设置两个第一级停放位并间隔设置，第二级停放位设置于所述两个第一级停放位之间，第二级停放位可在两个第一级停放位之间折倒和竖起，充分利用空间，且采用对称结构，结构稳定，使用方便。
40.在本技术一些实施例中，如图4所示，其为本实用新型一个实施例的两级折倒式停放平台的整体结构侧视示意图。图5为本实用新型一个实施例中的第二铰链的局部结构示意图。所述折倒装置400包括双作用液压缸401，一端通过铰链与所述基座100连接，另一端通过铰链连接于所述第二级停放位200的上部。具体的，基座100上设置有第一铰链402，第二级停放位200的上部设置有第二铰链403。可以理解的是，第二级停放位200的上部指的是，在第二级停放位200竖起状态时，在第二级停放位200的一半位置的上方，具体的，在第一停放平台201以上，第二停放平台301以下的位置。双作用液压缸401为主动式双向伸缩液压缸，可与液压控制系统连接，驱动双作用液压缸伸缩，从而控制第二级停放位的竖起和折倒。具体的，第二级停放位200可在双作用液压缸401的作用下翻转90度，在竖起状态时，呈竖直状态，第二级停放位300与水平面垂直，第二停放平台301和水平面平行。在折倒状态时，呈水平状态，第二级停放位300与水平面平行，第二停放平台301和水平面垂直。通过双作用液压缸401实现两个不同高度两级停放。
41.在本技术一些实施例中，第二级停放位300的下方与所述基座100通过折倒铰链500连接，所述折倒铰链500与所述基座100之间设置有弹性装置600。通过设置弹性装置600，使折倒铰链形成浮动结构，折倒铰链500与基座100之间的高度可通过弹性装置600实现自动调节，既能达到第二级停放位300与基座100之间灵活转动的目的，又能在第二级停放位300竖起时，保证第二级停放位300与基座100的面面贴合，从而保证第二级停放位300的重载承载能力。
42.在本技术一些实施例中，所述基座100上设置有折倒停放位700，所述折倒停放位700用于放置折倒后的第二级停放位300。具体的，所述折倒停放位700可以为立柱状，立柱状的折倒停放位700上方具有折倒停放平台701，第二级停放位300上设置有折倒停放板302，第二级停放位折倒后，折倒停放板302与所折倒停放平台701接触。具体的，折倒停放平台701可以为板状，折倒停放平台701呈水平状态。折倒停放板302设置于折倒面303，其中折倒面303为第二级停放位300折倒状态时，位于底部的面。通过弹性装置600，同时也能保证
第二级停放位300在折倒状态时，折倒停放板302与折倒停放平台701面面贴合，使第二级停放位呈水平状态，通过折倒停放平台701支撑折倒后的第二级停放位。
43.在本技术一些实施例中，所述基座100包括底座101。具体的，底座101具有底板1011，底板在底座下方，底板1011上具有螺栓孔，底板1011可以通过地脚螺栓固定于地基。
44.在一些实施例中，底座101还包括至少一个第一立柱1012、第二立柱1013、第一支撑板1014、第二支撑板1015。第一立柱1012位于底板1011和第一支撑板1014之间。第一立柱1012与底板1011和第一支撑板1014固定连接。第二立柱1013位于底板1011和第二支撑板1015之间。第二立柱1013与底板1011和第二支撑板1015固定连接。第一立柱1012上方对应为第一级停放位200，第二立柱1013上方对应为第二级停放位300，第一级停放位200设置在第一支撑板1014上，与第一支撑板1014固定连接。在第二级停放位300竖起时，第二级停放位300与第二支撑板1015接触。第一立柱1012和第二立柱1013由槽钢构成。第一立柱1012与底板1011和第一支撑板1014之间都可以设置三角肋板。
45.具体的，第一级停放位200包括第一停放平台201、第一级底板202和第一级支撑柱203。第一级支撑柱203设置在第一停放平台201和第一级底板202之间，第一级支撑柱203与第一停放平台201和第一级底板202固定连接，例如通过焊接固定连接。可以理解的，第一级支撑柱203可以为槽钢构成，第一级支撑柱203可以由多个槽钢构成。第一级底板202与第一支撑板1014为可拆卸连接，例如通过螺栓固定连接。第一级停放位200与底座101采用可拆卸结构，方便安装使用和维护。
46.在一些实施例中，底座101还包括加强筋结构103。加强筋结构103与底板1011、第一立柱1012、第二立柱1013连接。
47.具体的，加强筋结构103包括第一水平加强筋1031、第一倾斜加强筋1032。第一水平加强筋1031、第一倾斜加强筋1032和第一立柱1012构成三角形结构。第一水平加强筋1031呈水平设置，底部与底板1011连接，一端连接第一立柱1012，另一端连接第一倾斜加强筋1032。第一倾斜加强筋1032倾斜设置，一端连接第一立柱1012，另一端连接第一水平加强筋1031。在一些实施例中，第一水平加强筋1031和第一倾斜加强筋1032都为工字型钢。
48.加强筋结构103还包括第二水平加强筋1033、第二倾斜加强筋1034。第二水平加强筋1033、第二倾斜加强筋1034和第二立柱1013构成三角形结构。第二水平加强筋1033呈水平设置，底部与底板1011连接，一端连接第二立柱1013，另一端连接第二倾斜加强筋1034。第二倾斜加强筋1034倾斜设置，一端连接第二立柱1013，另一端连接第二水平加强筋1033。在一些实施例中，第二水平加强筋1033和第二倾斜加强筋1034都为工字型钢。
49.在一些实施例中，加强筋结构103还包括横向加强筋1035。横向加强筋1035水平设置，位于第一水平加强筋1031和第二水平加强筋1033之间，与第一水平加强筋1031和第二水平加强筋1033垂直连接，横向加强筋1035为工字型钢。
50.在本技术的实施例中，通过设置以上加强筋结构103，使得底座结构稳定，承载能力强。第一水平加强筋1031、第一倾斜加强筋1032和第一立柱1012构成三角形结构。第二水平加强筋1033、第二倾斜加强筋1034和第二立柱1013构成三角形结构。使得第一立柱1012和第二立柱1013形成稳定支撑。另外，横向加强筋1035的设置，使得整个加强筋结构103形成一个整体，通过特殊的加强筋结构103设置，将第一立柱1012和第二立柱1013进一步联合固定，结构更加稳定可靠。
51.在一些实施例中，所述两级折倒式停放平台具有两个第一级停放位，对应的，底座101包括两个第一立柱1012。相应的，加强筋结构103以第二水平加强筋1033、第二倾斜加强筋1034和第二立柱1013构成的三角形结构的中心平面对称设置。第一水平加强筋1031、第一倾斜加强筋1032和第一立柱1012分别具有两个，横向加强筋1035也有两个。
52.在本技术一些实施例中，所述基座100还包括支撑台105，支撑台105设置于第二立柱1013一侧的上部，折倒停放位700设置在支撑台105上，第一铰链402也设置在支撑台105上。具体的，支撑台105具有上表面1051。支撑台105的上表面1051连接折倒停放位700和第一铰链402，折倒停放位700有两个，在横向上(箭头y方向)，第一铰链402设置在两个折倒停放位700之间。在第二级停放位300折倒时，双作用液压缸401可以在落在两个折倒停放位700之间，从而第二级停放位300能够落在两个折倒停放位700上。两个折倒停放位700间隔设置，能够充分利用横向空间，且相对双作用液压缸401对称设置，能够保证稳定性。
53.在一些实施例中，支撑台105具有下表面1052，下表面1052和上表面1051之间具有肋板结构1053。在一些实施例中，下表面1052和第二立柱1013之间设置有支撑肋1054。支撑肋1054呈倾斜状，支撑肋1054、支撑台105和第二立柱1013形成三角形结构。肋板结构1053和支撑肋1054能够使支撑台105具有稳定结构，加强承载能力。
54.如图8和图9所示，本实用新型一个实施例的两级折倒式停放平台的第二级停放位处于竖起状态的整体结构立体示意图。图9为本实用新型一个实施例的两级折倒式停放平台的第二级停放位处于折倒状态的整体结构立体示意图。在该实施例中，支撑台105具有上表面1051和下表面1052，下表面1052和上表面1051可以为一块板的上面和下面。上表面1051上的安装结构与上述实施例相同或类似。第一级停放位、第二级停放位和折倒停放位安装在支撑台的上表面。在该实施例中，下表面1052和底板1011之间设置有支撑柱1055。支撑柱1055能够使支撑台105具有支撑结构，加强承载能力。具体的，在支撑柱1055和两个第一立柱1012之间设置有连接肋1056。
55.在一些实施例中，参考图8和图9，支撑台105为一体式结构，一体成型。支撑台位于两个第一立柱1012和支撑柱1055上，同时与两个第一立柱1012和支撑柱1055固定连接。在该实施例中，不存在第二立柱，在支撑柱1055和两个第一立柱1012之间分别设置有连接肋1056，连接肋1056形成三角固定结构，进一步加强稳定性。
56.第一支撑结构10141位于第一立柱1012上方，与支撑台105通过螺栓固定连接，第二支撑结构10151位于两个第一支撑结构10141之间，第一级停放位200设置在第一支撑结构10141上，与第一支撑结构10141固定连接。在第二级停放位300竖起时，第二级停放位300与第二支撑结构10151接触。第一支撑结构10141和第二支撑结构10151由槽钢构成，都具有上板和下板，第一支撑结构10141的上板与第一级停放位200固定连接，下板与支撑台105固定连接。第二支撑结构10151的上板用于支撑第二级停放位300，下板与支撑台105固定连接。
57.在本技术的该实施例中，两个第一立柱1012和支撑柱1055形成稳固的三角形结构，两两之间具有连接肋，第一立柱1012和支撑柱1055顶端具有一体成型的一体式结构支撑台105，结构简单，使得整个结构支撑稳定可靠。
58.在一些实施例中，双作用液压缸401包括缸体4011和活塞杆4012。活塞杆4012可伸缩于缸体4011。活塞杆4012的直径小于缸体4011的直径。第一铰链402包括第一铰链座
4021、第一铰链轴4022。第一铰链座4021与支撑台105的上表面1051固定连接。双作用液压缸401的缸体4011与第一铰链座4021通过第一铰链轴4022转动连接。具体的，缸体4011与第一铰链座4021连接的一端具有连接耳，连接耳具有通孔，第一铰链轴4022穿过连接耳的通孔连接于第一铰链座4021。连接耳与缸体4011可以一体成型。
59.在一些实施例中，如图5所示，第二铰链403包括第二铰链座4031、第二铰链轴4032。第二铰链座4031与第二级停放位300的折倒面303固定连接。双作用液压缸401的活塞杆4012与第二铰链座4031通过第二铰链轴4032转动连接。具体的，第二铰链403还包括连接柄4033，连接柄4033具有通孔，第二铰链轴4032穿过连接柄4033的通孔连接于第二铰链座4031。连接柄4033还具有连接槽4034，活塞杆4012的一端可以插入连接槽4034。连接槽的开口方向与连接柄4033的通孔的轴线方向垂直。活塞杆4012的一端插入连接槽后与连接柄4033固定连接。具体的，活塞杆4012的一端具有凸翼4013，连接槽4034沿两侧具有槽缝，凸翼4013可插入槽缝，凸翼4013和连接柄4033上具有连接孔，凸翼4013和连接柄4033通过螺栓或螺钉连接。当然，在一些实施例中，活塞杆4012可以与连接柄4033通过其它方式连接。
60.在一些实施例中，如图7所示，图7为图4中本实用新型一个实施例中的折倒铰链的局部结构a-a方向的剖视示意图。折倒铰链500包括折倒铰链座501、折倒铰链轴502、折倒铰链连接座503。折倒铰链座501设置于第二级停放位300的折倒面303下方。折倒铰链座501一端与第二级停放位300固定连接，另一端通过弹性装置与基座100连接。具体的，折倒铰链座501一端与第二级停放位300的折倒面303固定连接。具体的，所述弹性装置600包括碟簧601。采用碟簧式弹性装置，承载能力强，稳定可靠。弹性装置600还包括固定座602，固定座602与基座100固定连接。具体的，固定座602与固定座板106固定连接，固定座板106固定连接于基座100。固定座602内设置有导向柱603，固定座602下方具有沉头孔6021，导向柱603一端具有螺纹6031和轴肩6032，导向柱另一端具有凸台6033，导向柱603具有螺纹的一端穿过固定座602下方的沉头孔6021后通过螺栓6034固定。折倒铰链连接座503具有连接板5032、连接耳5033和导向套5031，连接板5032和连接耳5033一体成型。连接耳5033通过折倒铰链轴502与折倒铰链座501转动连接。连接板5032下方具有导向套5031，连接板5032、导向套5031和连接耳5033一体成型。导向套5031插入固定座602的固定槽内，位于导向柱外侧，碟簧601套设在导向柱上，一端与凸台抵接，另一端与连接板抵接。具体的，导向套可以与连接板一体成型。导向套远离连接板的一端具有内螺纹，弹性装置600还包括限位套604，限位套604外周具有外螺纹，限位套604的外螺纹与导向套5031的内螺纹匹配连接。限位套具有内孔，导向柱靠近轴肩处的外径与限位套的内孔孔径匹配。限位套一端抵接导向柱的凸台，另一端靠近固定座602的固定槽的底端。固定座602为圆柱状，固定槽为圆孔槽，导向套5031为圆筒状。第二级停放位300竖起时，连接板5032向下移动，碟簧601受压，连接板5032带动导向套5031向下运动。导向柱的顶端可以对连接板向下的行程进行限位，固定槽的底端可以对导向套进行限位。限位套和凸台对导向套向上的行程进行限位。在一些实施例中，导向套5031和固定座602的固定槽之间设置有第一轴套605。第一轴套可以为铜质材料。通过设置第一轴套，防止导向套和固定座直接接触产生摩擦，避免损坏。在一些实施例中，限位套604和导向柱603之间设置有第二轴套606。第二轴套可以为铜质材料。通过设置第二轴套，防止限位套和导向柱直接接触产生摩擦，避免损坏。
61.在一些实施例中，弹性装置600还包括垫片607，垫片设置在碟簧601和连接板5032
之间。通过设置垫片，可以调节碟簧的初始弹力。具体的，可以通过不同厚度的垫片调节碟簧的初始受压行程，调节碟簧的初始弹力。在一些实施例中，碟簧的数量为多个。
62.在一些实施例中，固定座板106上方具有沉头槽1061，沉头孔1061和沉头槽6021相对设置，形成空腔。导向柱603具有螺纹的一端穿过固定座602下方的沉头孔6021后通过螺栓6034固定。螺栓6034和导向柱603具有螺纹的一端位于沉头孔1061和沉头槽6021形成的空腔内，从而固定座板106和固定座602可以紧密贴合。
63.具体的，在安装时，先将导向柱603一端套上碟簧放入导向套5031，然后将限位套604与导向套5031螺纹连接固定。当然，在碟簧放入导向套5031之前，可以在导向套5031内预置垫片607。然后套有导向套5031的导向柱603向下穿过沉头孔1061，一端通过轴肩6032限位，另一端通过螺栓6034固定。最后，将固定座602与固定座板106通过螺栓固定连接。本技术实施例的弹性装置600结构稳定可靠，空间利用率高。
64.在本技术一些实施例中，所述基座100还包括抗剪块102，所述抗剪块102在安装时与地基固定连接。具体的，抗剪块102与底座101固定连接，抗剪块102与底座101可以是采用同样材质的金属。抗剪块102与底座101的底板1011可以通过焊接固定连接。抗剪块102可以为工字型钢，抗剪块102向下突出于底座101，可以插入地基一定深度。抗剪块102的大小可以根据载荷需要设计。在一些实施例中，可以设置多个抗剪块102。多个抗剪块102分隔设置在底板1011下方。通过抗剪块102，可以使本技术的两级折倒式停放平台能够抵抗横向剪力，防止移位和倾倒。
65.在本技术一些实施例中，如图6所示，为本实用新型一个实施例中的液压控制系统的结构示意图。两级折倒式停放平台还包括液压控制系统800。双作用液压缸401与液压控制系统800连接，驱动双作用液压缸伸缩，从而控制第二级停放位的竖起和折倒。具体的，液压控制系统包括压力进油管808、压力回油管809。在一些实施例中。液压控制系统包括三位四通换向阀801、叠加式双单向节流阀802、插装式平衡阀803、软管804、高压球阀805、梭阀806、电磁溢流阀807。压力进油管808和压力回油管809与三位四通换向阀801连接，三位四通换向阀801用于控制压力进油管808和压力回油管809的进油和回油。压力进油管808和压力回油管809上都依次连接有叠加式双单向节流阀802、插装式平衡阀803、高压球阀805。压力进油管808和压力回油管809都通过软管804分别与双作用液压缸401的缸体两端连接。梭阀806设置在压力进油管808和压力回油管809之间。电磁溢流阀807一端连接梭阀806，另一端连接压力回油管809。压力进油管808和压力回油管809上的两个插装式平衡阀803互相连接。通过本技术的液压控制系统，保证双作用液压缸伸缩驱动稳定可靠。
66.在本技术一些实施例中，还提供一种两级折倒式停放系统，包括如上任一实施例所述的两级折倒式停放平台，本技术实施例中的两级折倒式停放系统具有至少两个所述两级折倒式停放平台。在一些实施例中，两级折倒式停放系统具有四个所述两级折倒式停放平台，四个所述两级折倒式停放平台可以呈周向间隔布置。
67.在本技术一些实施例中，还提供一种两级折倒式停放方法，其采用如上任一实施例所述的两级折倒式停放平台进行停放。具体的，第二级停放位300竖起时，第二停放平台供需要使用，第二级停放位300折倒时，第一停放平台201使用。
68.本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改
进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。