一种行李双向分流输送装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种分流输送装置，特别是一种行李双向分流输送装置，属于物流输送特别是行李输送技术领域。


背景技术：

2.随着旅游业的蓬勃发展及物流技术的兴起，机场行李输送及处理方式也不断在革新。基于可靠性、平顺性等原因，传统皮带输送的方式在各机场行李处理系统中仍不可或缺。为满足各地旅客的行李运输需求，机场在皮带输送线中往往会加入水平分流器，以完成不同区域皮带输送线的互备或行李的分拣工作。上述设备的引入，加快了机场行李处理效率、节约成本、使其机场空间占用情况得到极大的改善。但是，随着旅客流量及行李处理系统布局的复杂化，传统基于皮带输送的水平分流器仅能实现单一方向的行李分流，在处理来自两个输送方向的行李时，就必须设置多台分流器以及相应的输送线，从而导致系统的设备数量及空间占用率大大增高。因此有必要对现有技术加以改进。


技术实现要素：

3.为解决现有机场行李输送线上的水平分流器只能实现单向分流，无法进行双向分流，从而导致设备数量及空间占用率增加的问题，本实用新型提供一种行李双向分流输送装置。
4.本实用新型通过下列技术方案完成：一种行李双向分流输送装置，包括水平输送机，以及设于水平输送机两侧的立挡板，和设于其中一侧立挡板上的其输送面与水平输送机输送面垂直的摆动输送机，其特征在于另一侧立挡板上开设有与摆动输送机相配接的分流口，以便通过控制摆动输送机的摆动角度及其输送方向，将水平输送机正向或反向输送来的行李经分流口分流送出，实现行李正、反双向分流输送。
5.所述摆动输送机的一端为摆动端，另一端为固定端，该固定端与摆动组件相连；所述摆动组件包括分别固定在摆动输送机固定端上侧、下侧的、与竖直主动带辊同轴的上竖直套轴、下竖直套轴，其中：
6.下竖直套轴的上端与摆动输送机相连、下端与下带座轴承转动连接；
7.上竖直套轴的下端与摆动输送机相连、上端与上带座轴承转动连接；
8.下竖直套轴中部套设有第一摆杆，第一摆杆前端通过铰轴与拉杆一端相铰接，拉杆另一端通过铰轴与设于外壳罩内的第二摆杆前端相铰接，第二摆杆后端与第二动力机输出轴相连；
9.以便在第二动力机带动下，通过第二摆杆的摆动，带动拉杆、第一摆杆摆动，使第一摆杆带动下竖直套轴、摆动输送机一同摆动，阻断输送带的输送，实现行李向分流口的分流输送，通过上、下竖直套轴的设置，使摆动输送机竖直主动带辊在不受套轴摆动影响的情况下照常转动，从而带动竖直传动带运行，为行李分流提供侧向动力，避免行李在分流摆臂处出现堵塞。
10.所述摆动输送机设置在前侧为敞口、上侧和后侧以及左右两侧封闭的中空外壳罩内，且摆动输送机位于外壳罩前侧的敞口上，以方便摆出或收回。
11.所述分流口外侧设有与之相配接的下滑坡道，或者设有与之相配接的下级输送机，以便行李能沿下滑坡道或下级输送机送至下一输送工序。
12.所述分流口及外壳罩敞口底部分别设有升降挡板，两块升降挡板长度分别与行李分流口和敞口底边长度相适应，其中设于分流口处的升降挡板设于分流口与行李下滑坡道或下级输送机输入端之间，设于敞口处的升降挡板位于收入状态下的摆动输送机与敞口之间。
13.所述升降挡板设为竖直立板，其下部与水平杆一端相连，水平杆另一端与竖直升降杆上端相铰接，竖直升降杆下端与升降动力机输出轴相连接，以便通过竖直升降杆带动水平杆绕升降动力机输出轴偏心旋转，从而带动升降挡板在输送带不使用分流功能时上升并挡住行李分流口和敞口，使行李能顺利通过，避免出现阻塞情况。
14.所述水平输送机为常规链板输送机或者皮带输送机。
15.所述摆动输送机为常规链板输送机或者皮带输送机。
16.本实用新型具有下列优点及效果：采用上述方案，可方便地通过控制摆动输送机的摆动角度及其输送方向，将水平输送机正向或反向输送来的行李经分流口分流送出，实现行李正、反双向分流输送，并且仅需一台设备就能满足输送线输送方向的调整。在降低设备投入的同时，还避免占用空间。
附图说明
17.图1为本实用新型之正面立体图；
18.图2为本实用新型之分流机构图；
19.图3为本实用新型之分流摆臂结构图；
20.图4为本实用新型之升降挡板结构图；
21.图5为本实用新型之正向分流示意图；
22.图6为本实用新型之反向分流示意图。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
24.本实用新型提供的行李双向分流输送装置，包括水平输送机1，以及设于水平输送机1前、后侧的立挡板21、2，和设于后侧立挡板2上的其输送面与水平输送机1输送面垂直的摆动输送机5，在前侧立挡板21上开设有与摆动输送机5相配接的分流口6，以便通过控制摆动输送机5的摆动角度，将水平输送机1正向或返向输送来的行李经分流口6分流送出，实现行李正、反双向分流输送；
25.所述摆动输送机5的右端为摆动端，左端为固定端，该固定端与摆动组件4相连；所述摆动组件4包括分别固定在摆动输送机5固定端上侧、下侧的、与摆动输送机5竖直主动带辊51同轴的上竖直套轴42、下竖直套轴43，其中：
26.下竖直套轴43的上端与摆动输送机5相连、下端与下带座轴承45转动连接；
27.上竖直套轴42的下端与摆动输送机5相连、上端与上带座轴承41转动连接；
28.下竖直套轴43中部套设有第一摆杆45，第一摆杆45前端通过铰轴与拉杆46一端相铰接，拉杆46另一端通过铰轴与设于外壳罩3内的第二摆杆47前端相铰接，第二摆杆47后端与第二动力机48输出轴相连；
29.以便在第二动力机48带动下，通过第二摆杆47的摆动，带动拉杆46、第一摆杆45摆动，使第一摆杆45带动下竖直套轴43、摆动输送机5一同摆动，阻断水平输送带正向或反向输送，实现行李向分流口6的分流输送，通过上、下竖直套轴42、43的设置，使摆动输送机5竖直主动带辊51在不受摆动影响的情况下照常运行，为行李分流提供侧向动力，避免行李出现堵塞；
30.所述摆动输送机5设置在前侧为敞口8、上侧和后侧以及左右两侧封闭的中空外壳罩3内，且摆动输送机5位于外壳罩3前侧的敞口8上，以方便摆出或收回；
31.所述分流口6外侧设有与之相配接的下滑坡道9，显然也可设置与之相配接的下级输送机，以便行李能沿下滑坡道9或下级输送机送至下一输送工序。
32.所述分流口6及外壳罩3敞口8底部分别设有升降挡板7，两块升降挡板7长度分别与分流口9和外壳罩3敞口8底边长度相适应，其中设于分流口6处的升降挡板7设于分流口6与行李下滑坡道12之间，设于敞口8处的升降挡板7位于收入状态下的摆动输送机5与敞口8之间。
33.所述升降挡板7设为竖直立板，其下部与水平杆72一端相连，水平杆72另一端与竖直杆71上端相铰接，竖直杆71下端与升降动力机73输出轴相连接，以便通过竖直杆71带动水平杆72绕升降动力机73输出轴偏心旋转，从而带动升降挡板7在水平输送机1不使用分流功能时上升并挡住分流口6和敞口8，使行李能顺利通过，避免出现阻塞情况。
34.所述水平输送机1为常规链板输送机或者皮带输送机。
35.所述摆动输送机5为常规链板输送机或者皮带输送机。