一种施工材料垂直运输用的轿厢的制作方法

1.本实用新型属于运输桥厢技术领域，具体是一种施工材料垂直运输用的轿厢。


背景技术：

2.现代楼房建筑过程中，一般在建设比较高的楼层后，建筑材料就比较难以运送至建筑的楼层上，一般情况下，采用垂直运送桥厢的垂直运送的方式进行运送施工材料。
3.现有技术中，桥厢在运送过程中，为了不妨碍桥厢运行，桥厢与楼体之间会留有间隙，同时桥厢底面与地面接触时也会存在间隙，上下施工材料时，这些施工材料可能会从而这些缝隙中坠落，造成一定的安全隐患，一般情况下，上下施工材料时，会使用一块木板衔接，便于上下材料，但是木板一般是单独的个体，不与箱体或者楼体固定连接，所以木板可能滑动，上下材料过程中，造成安全隐患，针对上述情况，设计一种施工材料垂直运输用的轿厢。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型通过连接板、连接柱、第一护栏架等结构，当桥厢体进行上下施工材料时，将连接板放下，连接桥厢体与楼体或者地面的缝隙，通过连接板进行上下施工材料，第一护栏架和第二护栏架均可对上下施工材料进行防护，材料进入桥厢体内后，将连接板翻折竖直后，将连接绳套与限位钩进行套接缠绕，连接板对其中的材料进行防护，防止运送过程中坠落，达到具有使用安全性高的优点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种施工材料垂直运输用的轿厢，包括桥厢体，所述桥厢体内腔底面左右两端均开设有条槽，两个所述条槽的前后端均开设有孔洞，所述孔洞内固定套接有限位筒，所述限位筒下端活动套接有第一限位柱，所述第一限位柱底面固定连接有脚盘，所述限位筒中间活动套接有弹簧，所述限位筒上端活动套接有第二限位柱，所述第二限位柱上端固定连接有限位套，同一侧两个所述限位套活动套接有连接柱，所述连接柱外侧固定连接有连接板。
6.上述技术方案中，优选的，所述弹簧上端与第二限位柱下端固定连接，所述弹簧下端与第一限位柱上端固定连接。
7.上述技术方案中，优选的，所述连接板顶面开设有防滑槽，所述连接柱上端与桥厢体底面处于同一平面。
8.上述技术方案中，优选的，一侧的所述连接板的前后端固定连接有两个第一护栏架，另一侧的所述连接板的顶面的前后端固定连接有第二护栏架。
9.上述技术方案中，优选的，所述连接板转动九十度至竖直状态时第一护栏架和第二护栏架均翻折至桥厢体内腔，所述第一护栏架和第二护栏架互不接触。
10.上述技术方案中，优选的，所述桥厢体内腔前后侧均固定连接有两个连接绳套，所述第一护栏架和第二护栏架远离桥厢体的外侧均固定连接有限位钩。
11.上述技术方案中，优选的，所述限位钩钩子均朝内侧，所述连接绳套为橡胶材料制
成。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.本实用新型通过连接板、连接柱、第一护栏架等结构，达到使用安全性高的目的，当桥厢体进行上下施工材料时，将连接板放下，连接桥厢体与楼体或者地面的缝隙，通过连接板进行上下施工材料，第一护栏架和第二护栏架均可对上下施工材料进行防护，材料进入桥厢体内后，将连接板翻折竖直后，将连接绳套与限位钩进行套接缠绕，连接板对其中的材料进行防护，防止运送过程中坠落，从而达到使用安全性高。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型结构桥厢内腔底面示意图；
16.图3为本实用新型结构连接柱与限位套分解示意图；
17.图4为本实用新型结构限位筒剖面示意图。
18.图中：1、桥厢体；2、条槽；3、孔洞；4、连接绳套；5、限位筒；6、弹簧；7、第一限位柱；8、第二限位柱；9、限位套；10、脚盘；11、连接柱；12、连接板；13、防滑槽；14、第一护栏架；15、第二护栏架；16、限位钩。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1至图4所示，本实用新型提供一种施工材料垂直运输用的轿厢，包括桥厢体1，桥厢体1内腔底面左右两端均开设有条槽2，两个条槽2的前后端均开设有孔洞3，孔洞3内固定套接有限位筒5，限位筒5下端活动套接有第一限位柱7，第一限位柱7底面固定连接有脚盘10，限位筒5中间活动套接有弹簧6，限位筒5上端活动套接有第二限位柱8，第二限位柱8上端固定连接有限位套9，同一侧两个限位套9活动套接有连接柱11，连接柱11外侧固定连接有连接板12。
21.如图4所示，弹簧6上端与第二限位柱8下端固定连接，弹簧6下端与第一限位柱7上端固定连接；当脚盘10接触底面的时候，弹簧6压缩，第一限位柱7上端外侧与限位筒5内侧进行摩擦消耗动能，从而对桥厢体1进行缓冲减震，同时，当施工材料通过连接板12进出桥厢体1时，第二限位柱8下降，弹簧6压缩，第二限位柱8下端外侧与限位筒5内侧进行摩擦消耗动能，从而进行缓冲减震。
22.如图1所示，连接板12顶面开设有防滑槽13，连接柱11上端与桥厢体1底面处于同一平面，一侧的连接板12的前后端固定连接有两个第一护栏架14，另一侧的连接板12的顶面的前后端固定连接有第二护栏架15；当施工材料通过连接板12时，防滑槽13可以防滑进行保护，同时连接柱11上端与桥厢体1底面处于同一平面，保证上下施工材料时，保证进出料更顺滑；通过第一护栏架14和第二护栏架15的设计，通过连接板12时，可以扶握第一护栏架14和第二护栏架15，能够确保安全。
23.其中，连接板12转动九十度至竖直状态时第一护栏架14和第二护栏架15均翻折至桥厢体1内腔，第一护栏架14和第二护栏架15互不接触；可通过第一护栏架14和第二护栏架15将两个连接板12进行转动翻折，翻折后，两个连接板12可做防护的作用。
24.如图1所示，桥厢体1内腔前后侧均固定连接有两个连接绳套4，第一护栏架14和第二护栏架15远离桥厢体1的外侧均固定连接有限位钩16，限位钩16钩子均朝内侧，连接绳套4为橡胶材料制成；当第一护栏架14和第二护栏架15翻折至桥厢体1内腔后，可通过连接绳套4与限位钩16套接缠绕，从而对两个连接板12的位置进行固定；通过限位钩16钩子方向的设计，使得连接绳套4与限位钩16缠绕后，固定效果更好。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：
26.桥厢体1运行至地面时，脚盘10与地面接触，在第一限位柱7外侧与限位筒5摩擦消耗动能配合弹簧6的作用，对桥厢体1进行缓冲减震；上料时，可将连接板12翻折放下，使用连接板12连接桥厢体1与地面或者楼体的缝隙，便于上下料，上下料时，在第二限位柱8外侧与限位筒5摩擦消耗动能配合弹簧6的作用，对施工材料经过连接板12时进行缓冲减震；上下料过程中，第一护栏架14和第二护栏架15能够有效的放置材料坠落，桥厢体1运行过程中，可将连接板12翻折成竖直状态，然后使用连接绳套4对限位钩16套接缠绕，对第一护栏架14和第二护栏架15的位置进行固定，从而对连接板12的位置进行固定，连接板12对桥厢体1的材料进行防护，防止坠落。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。