一种便于操作的轮轴调节装置的制作方法

1.本实用新型属于轮轴技术领域，具体为一种便于操作的轮轴调节装置。


背景技术：

2.轮轴是指由轮和轴组成，能绕共同轴线旋转的机械，相当于以轴心为支点，半径为杆的杠杆系统，所以，轮轴能够改变扭力的力矩，从而达到改变扭力的大小，日常生活中常见的辘轳、绞盘、石磨、汽车的驾驶盘、扳手、手摇卷扬机、自来水龙头的扭柄等都是轮轴类机械，同时，轮轴也可运用于运输行业，用于在平坦或不平整地形之上移动重型物体，例如推车，运输箱等，现有技术中，由于运输箱内部所用的轮轴通常为永久固定的轮子，使其难以根据行驶路况对轮轴进行更换，同时，若轮轴受到磨损，则会对运输箱的正常使用造成影响。


技术实现要素：

3.为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种便于操作的轮轴调节装置，解决了现有技术中，由于运输箱内部所用的轮轴通常为永久固定的轮子，使其难以根据行驶路况对轮轴进行更换，同时，若轮轴受到磨损，则会对运输箱正常使用造成影响的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于操作的轮轴调节装置，包括轮轴结构，所述轮轴结构的数量为两个，两个轮轴结构外均套设有框架，两个框架的相对面分别与两个第一固定板相远离的一侧固定连接，两个第一固定板的相对面卡接有同一个活动板，所述第一固定板与活动板的相对面均开有齿槽，对应两个齿槽之间相互卡接，所述活动板的一侧开设有活动槽，所述活动槽卡接有卡块，所述卡块的一端固定连接有螺栓，所述螺栓螺纹连接在支架内。
5.作为本实用新型的进一步方案：所述支架的一侧固定连接有两个限位块，两个框架的一侧均开设有限位槽，两个限位块分别卡接在两个限位槽内。
6.作为本实用新型的进一步方案：所述框架的另一侧固定连接有连接板，两个连接板分别卡接在两个卡槽内，两个卡槽分别开设在同一个第二固定板的两侧。
7.作为本实用新型的进一步方案：所述连接板内卡接有插销，所述插销穿过连接板卡接在第二固定板内。
8.作为本实用新型的进一步方案：所述第二固定板的一侧固定连接有三个弹簧，三个弹簧搭接在同一个活动板的另一侧。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
10.1、该便于操作的轮轴调节装置，通过设置第一固定板、螺栓、卡块和齿槽，当需要对运输箱内部的轮轴结构进行拆卸时，扭动支架内部的螺栓，使得螺栓通过卡块在活动板内部的活动槽内部转动，随着螺栓逐渐对活动板进行推动，活动板两侧的齿槽将逐渐与两个第一固定板下方的齿槽脱离，当两个第一固定板与活动板脱离后，轮轴结构将连同框架脱离，方便了运输箱通过该调整装置对其内部所用的轮轴结构进行快速拆卸，使得轮轴结
构可根据行驶路况进行更换，避免了轮轴结构因受到磨损而对运输箱的正常使用造成影响。
11.2、该便于操作的轮轴调节装置，通过设置弹簧、第二固定板和活动板，在对轮轴结构组装的过程中，通过螺栓对活动板进行限制，随后将两个第一固定板下方的齿槽与活动板上方的齿槽对准，接着将螺栓逐渐松开，在此过程中，第二固定板一侧的弹簧将对活动板进行推动，使得第一固定板下方的齿槽与活动板上方的齿槽重新对接，方便了对轮轴结构进行组装的过程中，更加有效的使活动板进行复位，使得该调节装置可实现自动对接，并对两个第一固定板进行限位，从而保障了轮轴结构以及框架的稳定性。
12.3、该便于操作的轮轴调节装置，通过设置插销、连接板和第二固定板，在对轮轴结构进行拆卸的过程中，将插销从连接板以及第二固定板的两侧抽出，使得连接板可从第二固定板脱离，同时，可将支架通过限位块从框架一侧的限位槽内取出，使得两个框架可自由移动，方便了对两个框架进行限位，使得两个框架可同时被固定在第二固定板上方，避免了两个框架内部的轮轴结构与该调节装置脱离，进而提高了该调节装置的适用性。
附图说明
13.图1为本实用新型立体的结构示意图；
14.图2为本实用新型活动板立体的剖面结构示意图；
15.图3为本实用新型第二固定板立体的剖面结构示意图；
16.图4为本实用新型框架立体的剖面结构示意图；
17.图中：1轮轴结构、2框架、3第一固定板、4齿槽、5插销、6活动板、7活动槽、8卡块、9螺栓、10支架、11限位块、12限位槽、13连接板、14卡槽、15第二固定板、16弹簧。
具体实施方式
18.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
19.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种便于操作的轮轴调节装置，包括轮轴结构1，轮轴结构1的数量为两个，两个轮轴结构1外均套设有框架2，两个框架2的相对面分别与两个第一固定板3相远离的一侧固定连接，框架2的另一侧固定连接有连接板13，两个连接板13分别卡接在两个卡槽14内，两个卡槽14分别开设在同一个第二固定板15的两侧，通过设置连接板13，方便了对两个框架2进行限位，使得两个框架2可同时被固定在第二固定板15上方；
20.两个第一固定板3的相对面卡接有同一个活动板6，第二固定板15的一侧固定连接有三个弹簧16，三个弹簧16搭接在同一个活动板6的另一侧，通过设置弹簧16，方便了对轮轴结构1进行组装的过程中，更加有效的使活动板6进行复位，使得该调节装置可实现自动对接，并对两个第一固定板3进行限位；
21.第一固定板3与活动板6的相对面均开有齿槽4，通过设置齿槽4和活动板6，两个第一固定板3的下方均设置齿槽4，活动板6两侧的上方也设置有齿槽4，而第一固定板3下方的齿槽4与活动板6上方的齿槽4可相互卡接，使得活动板6可通过齿槽4下方开始滑动，而活动板6将同时对两个第一固定板3进行限位，从而提高了第一固定板3的稳定性；
22.对应两个齿槽4之间相互卡接，活动板6的一侧开设有活动槽7，活动槽7卡接有卡
块8，卡块8的一端固定连接有螺栓9，螺栓9螺纹连接在支架10内，通过设置螺栓9和活动槽7，活动槽7开设在活动板6的一侧，螺栓9通过卡块8在活动槽7内部转动，而螺栓9转动后，螺栓9将在支架10内部逐渐移动，因螺栓9通过卡块8卡接在活动槽7内部，使得螺栓9仅对活动板6进行推动，从而提高了活动板6的灵活性；
23.支架10的一侧固定连接有两个限位块11，两个框架2的一侧均开设有限位槽12，两个限位块11分别卡接在两个限位槽12内，通过设置限位槽12，方便了对支架10进行限位，从而提高了支架10的稳定性。
24.连接板13内卡接有插销5，插销5穿过连接板13卡接在第二固定板15内，通过设置插销5，避免了两个框架2内部的轮轴结构1与该调节装置脱离，进而提高了该调节装置的适用性。
25.本实用新型的工作原理为：
26.当需要对运输箱内部的轮轴结构1进行拆卸时，扭动支架10内部的螺栓9，使得螺栓9通过卡块8在活动板6内部的活动槽7内部转动，随着螺栓9逐渐对活动板6进行推动，活动板6两侧的齿槽4将逐渐与两个第一固定板3下方的齿槽4脱离，当两个第一固定板3与活动板6脱离后，轮轴结构1将连同框架2脱离；
27.在对轮轴结构1进行拆卸的过程中，将插销5从连接板13以及第二固定板15的两侧抽出，使得连接板13可从第二固定板15脱离，同时，可将支架10通过限位块11从框架2一侧的限位槽12内取出，使得两个框架2可自由移动；
28.在对轮轴结构1组装的过程中，通过螺栓9对活动板6进行限制，随后将两个第一固定板3下方的齿槽4与活动板6上方的齿槽4对准，接着将螺栓9逐渐松开，在此过程中，第二固定板15一侧的弹簧16将对活动板6进行推动，使得第一固定板3下方的齿槽4与活动板6上方的齿槽4重新对接。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。