钢轨吊装卡具的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工领域，尤其涉及一种钢轨吊装卡具。


背景技术：

2.城市地铁隧道施工一般采用盾构法作业，盾构法施工需配套隧道施工运输车辆，目前隧道运输车辆大多采用轨行式运输车。轨行式运输车行走，要求沿隧道线路走向通长铺设两道43#或38#(每米重量)临时行走钢轨。因钢轨重量较大，钢轨安装时需采用盾构机上配套的电动卷扬机、通过吊带捆扎钢轨，实现钢轨起吊及后续安装与拆除。使用吊带捆扎钢轨，效率较低，且吊带使用过程中磨损损耗破坏，需频繁更换，成本较高。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术中存着的不足之处，本实用新型提供了一种钢轨吊装卡具，解决了现有技术中通过吊带捆扎钢轨起吊的磨损损耗大的技术问题。
4.本实用新型的钢轨吊装卡具，包括左夹爪、右夹爪、用于将该左夹爪和该右夹爪相对连接成夹持机构的连接件、以及用于开合该夹持机构的锁定组件，该锁定组件包括固定于该左夹爪相对外侧呈弧形滑坡状的凸轮、从动手柄、以及用于锁定该从动手柄且连接于该左夹爪外侧的锁定杆，该从动手柄上开设有供该左夹爪和该凸轮穿设的滑动通道，该滑动通道上且对应于该凸轮外侧位置贯穿连接有与该凸轮滑动配合的活动轴杆，该从动手柄的第一端铰接于该右夹爪，该从动手柄的第二端向该凸轮的外侧延伸形成供该锁定杆连接的连接端。
5.本实用新型钢轨吊装卡具进一步改进在于，该左夹爪的上端和该右夹爪的上端分别转动连接该连接件的两端、该左夹爪的下端和该右夹爪的下端相对形成用于夹持该钢轨的夹持端，该锁定杆位于该凸轮的下方。
6.本实用新型钢轨吊装卡具进一步改进在于，该凸轮的表面形成为上部平缓、中部陡峭、以及下部平缓三段式弧形滑坡。
7.本实用新型钢轨吊装卡具进一步改进在于，该凸轮的下端固定有用于拦挡该活动轴杆滑动的挡板。
8.本实用新型钢轨吊装卡具进一步改进在于，该锁定杆上设有挂钩，该连接端上设有供该挂钩挂设的挂孔或挂杆。
9.本实用新型钢轨吊装卡具进一步改进在于，该左夹爪和该右夹爪之间连接有呈压缩状态的第一弹簧。
10.本实用新型钢轨吊装卡具进一步改进在于，该锁定杆通过第二弹簧与该左夹爪连接，该锁定杆连接于该连接端时，该第二弹簧呈伸长状态。
11.本实用新型钢轨吊装卡具进一步改进在于，该左夹爪和该右夹爪的顶部共同轴接于该连接件，该连接件上开设有用于吊装的吊装孔。
12.本实用新型和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本实用新型通过锁定组
件将左夹爪和右夹爪锁定进行吊装操作，解决了现有技术中通过吊带捆扎钢轨起吊的磨损损耗大的技术问题。本装置无需使用吊带捆扎钢轨再吊装，避免了吊带磨损而进行多次更换的操作，降低了作业人员工作强度，工作效率较高，且本装置可重复多次利用，并可应用于其他需要进行吊装的构件。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型的钢轨吊装卡具的结构示意图。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.如图1所示，本实用新型提供了钢轨吊装卡具，包括左夹爪2、右夹爪3、用于将该左夹爪2和该右夹爪3相对连接成夹持机构的连接件11、以及用于开合该夹持机构的锁定组件，该锁定组件包括固定于该左夹爪2相对外侧呈弧形滑坡状的凸轮6、从动手柄4、以及用于锁定该从动手柄4且连接于该左夹爪2外侧的锁定杆8，该从动手柄4上开设有供该左夹爪2和该凸轮6穿设的滑动通道，该滑动通道上且对应于该凸轮6外侧位置贯穿连接有与该凸轮6滑动配合的活动轴杆，该从动手柄4的第一端铰接于该右夹爪3，该从动手柄4的第二端向该凸轮6的外侧延伸形成供该锁定杆8连接的连接端7。本实施例中，该从动手柄4的第一端是与右夹爪3轴接，该从动手柄4包括两片夹设于左夹爪2和右夹爪3的夹片，两片夹片的第一端穿设有转轴，右夹爪3上开设有供转轴穿设有开孔，两片夹片的第二端穿设有该活动轴杆。本装置相对于现有的扎带绑指扎钢轨的吊装方式使用更加方便且可重复利用。
17.优选的，该左夹爪2的上端和该右夹爪3的上端分别转动连接该连接件11的两端、该左夹爪2的下端和该右夹爪3的下端相对形成用于夹持该钢轨的夹持端，该锁定杆8位于该凸轮6的下方。本实施例中，该左夹爪2和该右夹爪3均呈相对设置的l型，且夹持端位置的形状与钢轨1的头部形状相适配，以方便进行夹持与松开。
18.优选的，该凸轮6的表面形成为上部平缓、中部陡峭、以及下部平缓段三式弧形滑坡，从而在滑动在上部平缓段和中部陡峭段时更顺滑，且在滑动到下部平缓段时能够更加缓慢，进而可避免活动轴杆退回至中部陡峭段，因此可防止从动手柄4更不容易脱落，另外可使锁定杆8更容易进行锁定操作。该转轴与活动轴杆的距离为该转轴到凸轮6下部平缓段的距离。本装置中的凸轮6呈弧形滑坡状，以方便将从动手柄4滑动锁定，在这个过程中，从动手柄4的滑动也使左夹爪2和右夹爪3夹紧钢轨1。
19.优选的，该凸轮6的下端固定有用于拦挡该活动轴杆滑动的挡板10。该挡板10的位置应位于从动手柄4拉至挡板10位置时，左夹爪2和右夹爪3刚好夹紧钢轨1，从而实现在锁
定左夹爪2和右夹爪3时，左夹爪2和右夹爪3也刚好可以夹紧钢轨1。
20.优选的，该锁定杆8上设有挂钩，该连接端7上设有供该挂钩挂设的挂孔或挂杆。进一步地，也可将连接端7设为两根相对设置的延长杆，在延长杆之间连接一根供挂钩挂设的挂杆。当挂钩挂在挂杆上时，则锁定了从动手柄4的位置，防止左夹爪2和右夹爪3松动。
21.优选的，该左夹爪2和该右夹爪3之间连接有呈压缩状态的第一弹簧5，从而使得第一弹簧5始终有打开左夹爪2和右夹爪3的弹力。该第一弹簧5可辅助左夹爪2和右夹爪3的打开操作，使左夹爪2和右夹爪3可以轻松打开，从而更加省力。
22.优选的，该锁定杆8通过第二弹簧9与该左夹爪2连接，该锁定杆8连接于该连接端7时，该第二弹簧9呈伸长状态，从而该第二弹簧9在挂钩钩住连接端7时，会产生拉紧连接端7的拉力。该第二弹簧9可辅助锁定杆8拉紧从动手柄4的效果，也更方便挂钩进行挂设的操作。
23.优选的，该左夹爪2和该右夹爪3的顶部共同轴接于该连接件11，该连接件11上开设有用于吊装的吊装孔。该连接件11可方便连接电动卷扬机或其他吊装设备的吊绳。左夹爪2和右夹爪3与该连接件11为轴接，从而进行转动时实现开合的操作。
24.装置操作过程如下：
25.1)将连接件11与盾构机上集成的电动卷扬机的吊装钢丝绳及吊钩连接；
26.2)抬起从动手柄4，在第一弹簧5的张力的辅助作用下打开左夹爪2和右夹爪3；
27.3)将左夹爪2和右夹爪3卡在拟吊装钢轨1的头部；
28.4)将从动手柄4向下压到底，带动左夹爪2和右夹爪3牢固锁紧拟吊装钢轨1的头部，并将锁定杆8的挂钩与连接端7连接拉紧，通过从动手柄4重力及第二弹簧9的拉紧力作用，防止在吊装过程中从动手柄4松脱；
29.5)开动电动卷扬机，将钢轨1缓缓吊起，并运输至隧道内施工运输车辆行走用拟延伸接长的钢轨1就位位置上方；
30.6)操作电动卷扬机将钢轨1缓缓卸落至就位位置地面，将从动手柄4与锁定拉杆的挂钩松开，抬起从动手柄4，在第一弹簧5张力辅助作用下打开左夹爪2和右夹爪3；
31.7)再次开动电动卷扬机，重复以上动作，吊装下一根钢轨1。
32.本实用新型通过锁定组件将左夹爪和右夹爪锁定进行吊装操作，解决了现有技术中通过吊带捆扎钢轨起吊的磨损损耗大的技术问题。本装置无需使用吊带捆扎钢轨再吊装，避免了吊带磨损而进行多次更换的操作，降低了作业人员工作强度，工作效率较高，且本装置可重复多次利用，并可应用于其他需要进行吊装的构件。
33.本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。