一种适应敞车和集装箱翻车系统的靠车机构的制作方法

1.本实用新型属于铁路散料运输用翻车机技术领域，具体涉及一种适应敞车和集装箱翻车系统的靠车机构。


背景技术：

2.目前铁路用于运输散料的货车车型种类繁多，例如敞车、集装箱、底开车等，每一种车型都有专门的卸料方式。如果运输车辆出现混搭，现有的卸车系统将无法胜任卸车工作。由于敞车车型与集装箱车型结构及外形差异较大，翻卸作业时，敞车车型通过靠车机构平面靠紧即可；对于集装箱车型来说，其包含了集装箱箱体和集装箱拖车两个主要部分，两部分宽度不同且为可分离结构，靠车时需要将两个部件分别靠紧。因此需要一种可以同时具有翻卸敞车车型、集装箱车型的多功能翻车机系统的靠车机构。


技术实现要素：

3.根据上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提供一种适应敞车和集装箱翻车系统的靠车机构，能够同时具备敞车车型、集装箱车型的侧向靠车夹紧能力。
4.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种适应敞车和集装箱翻车系统的靠车机构，包括主靠车板和设置在主靠车板下方的辅助靠车板，所述主靠车板通过主靠车油缸水平驱动从而靠近或远离铁路中心线，所述辅助靠车板通过推动油缸水平驱动从而靠近或远离铁路中心线；所述辅助靠车板上设置有滑动轮组，所述滑动轮组在水平设置的滑槽内滑动。
5.进一步地，所述主靠车板和辅助靠车板同步运动或不同步运动。
6.进一步地，所述主靠车板设置有主靠车板连接板，所述辅助靠车板设置有辅助靠车板连接板，还包括用于将主靠车板连接板和辅助靠车板连接板联结为一体的连接螺栓组。
7.进一步地，所述靠车机构用于靠紧敞车车型时，通过连接螺栓组将主靠车板连接板和辅助靠车板连接板联结，主靠车板和辅助靠车板位于同一平面上靠紧敞车；所述靠车机构用于靠紧集装箱车型时，主靠车板连接板和辅助靠车板连接板分离，主靠车板靠紧集装箱箱体，辅助靠车板靠紧集装箱拖车。
8.进一步地，靠车机构还包括连接在主靠车板上的支架，所述推动油缸固定在支架上，所述滑槽形成于支架上。
9.进一步地，所述推动油缸的伸缩端铰点与辅助靠车板相连，推动油缸的固定端铰点与支架相连。
10.进一步地，所述主靠车油缸为两个，分布于主靠车板的上下两侧。
11.进一步地，所述主靠车油缸的伸缩端铰点与主靠车板相连，主靠车油缸的固定端铰点与转子相连。
12.进一步地，所述主靠车板通过铰点与支撑摆杆的一端转动连接，所述支撑摆杆的
另一端通过铰点与摆杆支座转动连接，所述摆杆支座固定在转子上。
13.本实用新型的有益效果为：本实用新型的靠车机构同时具备敞车车型和集装箱车型的靠车靠紧功能，结构简单可靠，操作方便易行。
附图说明
14.图1为靠车机构结构示意图；
15.图2为图1中a-a视图；
16.图3为图1中b-b视图；
17.图4为图1中c-c处用于靠紧敞车车型时原位状态示意图；
18.图5为图1中c-c处用于靠紧集装箱车型时原位状态示意图；
19.图6为图1中c-c处用于靠紧敞车车型时靠紧状态示意图；
20.图7为图1中c-c处用于靠紧集装箱车型时靠紧状态示意图；
21.图中：1、主靠车板，2、辅助靠车板， 3、主靠车油缸， 4、推动油缸， 5、支架， 6、连接螺栓组， 7、敞车， 8、集装箱箱体， 9、集装箱拖车， 10、转子， 11、支撑摆杆， 12、摆杆支座， 13、挡块， 14、滑动轮组， 15、滑槽， 16、铁路中心线。
具体实施方式
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
23.参见附图1-7，一种适应敞车和集装箱翻车系统的靠车机构，包括主靠车板1和设置在主靠车板下方的辅助靠车板2，所述主靠车板1通过主靠车油缸3水平驱动从而靠近或远离铁路中心线的敞车或集装箱，所述辅助靠车板2通过推动油缸4水平驱动从而靠近或远离铁路中心线，所述主靠车板1上固定连接有支架5，所述推动油缸4固定在支架5上；所述辅助靠车板2上设置有滑动轮组14，所述滑动轮组14在水平设置的滑槽15内滑动，所述滑槽15形成于支架5上。所述主靠车板设置有主靠车板连接板，所述辅助靠车板设置有辅助靠车板连接板，还包括用于将主靠车板连接板和辅助靠车板连接板联结为一体的连接螺栓组6。
24.优选的，滑槽15焊接在支架5上。
25.进一步地，所述靠车机构用于靠紧敞车车型时，通过连接螺栓组6将主靠车板连接板和辅助靠车板连接板联结，主靠车板1和辅助靠车板2位于同一平面上靠紧敞车7；所述靠车机构用于靠紧集装箱车型时，主靠车板连接板和辅助靠车板连接板分离，主靠车板1靠紧集装箱箱体8，辅助靠车板2靠紧集装箱拖车9。
26.基于上述技术方案，需要说明的是，敞车车型与集装箱车型结构及外形差异较大。尤其是集装箱车型，其结构由两个可分离的部分组成，分别是集装箱箱体8及集装箱托车9。靠车靠紧时需要先将集装箱箱体8靠紧，然后再将集装箱托车9靠紧。辅助靠车板2是为了适应集装箱车体而特别增加的靠车装置，其主要作用是靠紧敞车时增加靠车面积；靠紧集装箱时压靠集装箱托车装置。其工作时以主靠车板1为依托，随着主靠车板1一起动作。靠车装
置大体由主靠车板1、辅助靠车板2、支撑摆杆和主靠车油缸3组成。主靠车板1由油缸推动向前移动式，同时也带动着辅助靠车板向前移动。靠紧敞车时，主靠车板1和辅助靠车板2用连接螺栓组6连接到一起形成一个整体靠车板，满足靠车面积要求。靠紧集装箱时，主靠车板1及辅助靠车板2分别靠紧，主靠车板1先靠紧集装箱箱体8，之后辅助靠车板2再靠紧集装箱托车9。辅助靠车机构主要由支架5、辅助靠车板2、滑动轮组14、推动油缸4、连接螺栓组6，五个主要部件组成。支架5的作用是将辅助靠车机构与主靠车板机构连接到一起，使辅助靠板机构可以随着主靠板机构一起移动。辅助靠板2的作用是靠紧敞车时增加靠紧面积；靠紧集装箱时靠紧集装箱的承载托车。滑动轮组14的作用是可以使辅助靠板在推动油缸4的驱动下可以前后滑动，以适应敞车及集装箱的靠紧要求。推动油缸4的作用是驱动辅助靠车板2。连接螺栓组6的作用是靠紧敞车时将主靠车板1和辅助靠车板2连接到一起。主靠车油缸3伸缩运动，带动主靠车板1以及支架5和推动油缸4同步运动，推动油缸4伸缩运动带动辅助靠车板2以滑槽15为导向水平移动。
27.进一步地，所述转子10上通过螺栓连接若干缓冲块。支架5回程到位后，靠在缓冲块上，起到接触缓冲的作用。
28.进一步地，所述主靠车油缸3为两个，分布于主靠车板1的上下两侧，两个主靠车油缸3一同为主靠车板1的运动提供动力。所述主靠车油缸3的伸缩端铰点与主靠车板1相连，主靠车油缸3的固定端铰点与转子10相连。所述推动油缸4的伸缩端铰点与辅助靠车板2相连，推动油缸4的固定端铰点与支架5相连。
29.进一步地，所述主靠车板1通过铰点与支撑摆杆11的一端转动连接，所述支撑摆杆11的另一端通过铰点与摆杆支座12转动连接，所述摆杆支座12固定在转子10上。所述主靠车板1与支撑摆杆11之间布置挡块13，其用于限制主靠车板1的摆动。
30.靠车机构原位状态如图4-5所示，靠车机构靠紧状态如图6-7所示，敞车靠车时推动油缸4将辅助靠车板2推出与主靠车板1齐平并用连接螺栓组6连接上，增加靠车面积。集装箱靠车时，辅助靠车板2与主靠车板1的连接螺栓组6拆下，主靠车板1和辅助靠车板2分离，推动油缸4缩回至行程最短位置。压靠时主靠车板1带动辅助靠车板2向前移动，主靠车板1先压住集装箱箱体8，之后辅助靠车板2靠住集装箱托车9。
31.本实用新型的靠车机构可适用车型如下表：
[0032][0032][0032][0032][0033]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装
置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0034]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0035]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0036]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0037]
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0038]
以上列举的仅是本实用新型的最佳实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。