一种用于梭式布料小车的可拆卸式衬板漏斗装置的制作方法

1.本实用新型涉及物料运输技术领域，特别涉及一种用于梭式布料小车的可拆卸式衬板漏斗装置。


背景技术：

2.在国内外钢铁行业中，物料的运输、中转一般通过梭式布料小车进行，梭式布料小车是重要的转料作业设备，适用于运输原料厂、煤场、港口、矿山的储料场，是取运散装物料高效、可连续作业的设备。它的主要功能是将卸车机卸下的货物堆存到不同的作业场地，去不同的去处。
3.现有技术中，如图1所示，梭式布料小车包括小车本体、设置在小车本体上的物料输送皮带5、安装在小车本体下侧的行走车轮组8以及驱动行走车轮组8转动的行走驱动电机1。梭式布料小车通过行走车轮组8行走在路轨上。路轨安装在小车路轨基座16上。小车路轨基座16上设置有土建预留口。小车路轨基座的下侧设置有与土建预留口连通的漏斗。梭式布料小车在路轨上行走至下料口对准土建预留口，物料输送皮带5输送物料至下料口，物料自下料口依次穿过土建预留口、漏斗后落入储料场或者下一个物料输送装置中。
4.物料经过皮带向前输送，具有向前移动的初速度，同时物料受自身重力作用下下落，因此物料在漏斗内的运动轨迹为抛物线。物料在下落过程中容易撞击到漏斗的前侧内壁上，从而对漏斗前侧内壁造成磨损。经过长期的物料输送，使得漏斗里的衬板磨损严重，使衬板损坏直至漏斗仓壁击穿，使物料掉落在地面上造成漏料撒料问题，从而影响环保卫生和生产安全，需要作业人员进入漏斗进行维修。而漏斗处于高空之中，危险因素极高，不便于对装置处理及对损坏的衬板或漏斗外壁进行替换和维修，维修作业效率较低。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服上述的不足，本实用新型提供一种用于梭式布料小车的可拆卸式衬板漏斗装置，布置在漏斗较易被磨损的位置处，便于维修。
6.本实用新型提供的一种用于梭式布料小车的可拆卸式衬板漏斗装置，安装在具有土建预留口的小车路轨基座上，包括漏斗本体，漏斗本体的上端固定安装小车路轨基座上，漏斗本体内形成有与土建预留口连通的下料腔；开口，开口形成在漏斗本体远离梭式布料小车输送皮带一侧的侧壁上；以及挡板部，挡板部包括板本体，板本体可拆卸地固定安装在漏斗本体上并封闭开口。
7.进一步地，挡板部还包括衬板单元，衬板单元具有可拆卸地固定安装在板本体朝向下料腔的内侧上的衬板。
8.进一步地，衬板单元由复数个衬板拼接而成，且衬板单元覆盖在板本体朝向下料腔的内侧面上。
9.进一步地，衬板朝向板本体的一侧形成有第一螺纹孔，板本体上形成有与第一螺纹孔对应设置的板通孔，衬板通过第一紧固螺栓的螺纹端穿过板通孔后与第一螺纹孔螺纹
连接而固定安装在板本体上。
10.进一步地，板本体的左右两侧分别固定设置有安装块，安装块上形成有块通孔，漏斗本体位于开口的左右侧部位上分别形成有与块通孔对应设置的第二螺纹孔，板本体通过第二紧固螺栓的螺纹端穿过块通孔后与第二螺纹孔螺纹连接而固定安装在漏斗本体上。
11.进一步地，板本体的上下侧通过点焊与开口的上下侧壁连接。
12.进一步地，还包括固定设置在板本体外侧上的吊装手柄。
13.进一步地，挡板部的厚度为漏斗本体侧壁厚度的3.8倍。
14.本实用新型的有益效果是：经过长期的皮带运行，物料转运从而使下料口漏斗里的衬板磨损严重，甚至破坏仓壁。与之前相比，本实用新型的一种用于梭式布料小车的可拆卸式衬板漏斗装置解决维修上的难题，降低了更换维修衬板的难度，大大地降低了维修人员的安全风险系数且不无需使用繁琐复杂的工作手续，也增长了漏斗的使用寿命，减小了漏料撒料的风险，提高维修作业效率，使生产利益尽可能做大化。
附图说明
15.图1是本实用新型的实施例中的一种用于梭式布料小车的可拆卸式衬板漏斗装置安装在小车路轨基座上的结构示意图；
16.图2是本实用新型的实施例中的一种用于梭式布料小车的可拆卸式衬板漏斗装置装配的左侧方结构示意图；
17.图3是本实用新型的实施例中漏斗本体的结构示意图；
18.图4是本实用新型的实施例中挡板部的结构示意图。
19.图中1为行走驱动电机，2为第二紧固螺栓，3为漏斗本体，4为声光报警器，5为物料输送皮带，6为吊装手柄，7为第一紧固螺栓，8为行走车轮组，9为拉绳开关，10为衬板，11为板本体，12为安装块，13为开口，14为第二螺纹孔，15为块通孔，16为小车路轨基座。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.图1是本实用新型的实施例中的一种用于梭式布料小车的可拆卸式衬板漏斗装置安装在小车路轨基座上的结构示意图；图2是本实用新型的实施例中的一种用于梭式布料小车的可拆卸式衬板漏斗装置装配的左侧方结构示意图。
22.如图1和图2所示，本实施例中的一种可拆卸式衬板漏斗装置，安装在具有土建预留口的小车路轨基座16上，包括漏斗本体3、开口13、挡板部、吊装手柄6、声光报警器4以及拉绳开关9。
23.图3是本实用新型的实施例中漏斗本体的结构示意图。
24.如图1至图3所示，漏斗本体3的上端固定安装在小车路轨基座16下侧。漏斗本体3内形成有与土建预留口连通的下料腔。下料腔呈倒棱台形。
25.开口13形成在漏斗本体3远离梭式布料小车的物料输送皮带5一侧的侧壁上，并与
下料腔连通。具体地，开口13形成在物料运动轨迹与漏斗本体3相交的区域附近（即、漏斗本体3最易被物料磨损的位置）。
26.图4是本实用新型的实施例中挡板部的结构示意图。
27.如图1至图4所示，挡板部的厚度为漏斗本体3侧壁厚度的3.8倍。挡板部包括板本体11、两个安装块12和衬板单元。
28.两个安装块12分别固定设置在板本体11的左右两侧并分别可拆卸地固定安装在漏斗本体3位于开口13的左右侧部位上。每个安装块12通过一个第二固定部固定安装在漏斗本体3上。该第二固定部包括两个第二固定单元。每个第二固定单元包括块通孔15、第二螺纹孔14以及第二紧固螺栓2。块通孔15形成在对应的安装块12上。第二螺纹孔14形成在漏斗本体3远离下料腔的外侧上并与该块通孔15对应设置。第二紧固螺栓2的螺纹端穿过块通孔15后与第二螺纹孔14螺纹连接。
29.板本体11覆盖住开口13。在本实施例中，为加强板本体11与漏斗本体3的固定效果，将板本体11的上下侧与开口13的上下侧壁焊接在一起。但是为便于将板本体11从漏斗本体3上拆卸下来，选择点焊的方式，将板本体11的上下侧与开口13的上下侧壁焊接在一起。拆除时，只需用割刀将点焊处隔开。
30.衬板单元由多个衬板10拼接而成，且衬板单元覆盖在板本体11朝向下料腔的内侧面上。各个衬板10大小相同。每个衬板10通过第一固定部可拆卸地固定安装在板本体11朝向下料腔的内侧上。第一固定部包括四个第一固定单元。第一固定单元包括固定第一螺纹孔、板通孔以及第一紧固螺栓7。第一螺纹孔形成在衬板10朝向板本体11的一侧上。板通孔形成在板本体11上并与第一螺纹孔对应设置。第一紧固螺栓7的螺纹端穿过板通孔后与第一螺纹孔螺纹连接。采用衬板单元可保证挡板部的使用寿命。同时由于挡板部侧壁本身具有较大的面积，如果仅因为挡板部某一处的磨损而更换整个挡板部，无疑增加了维修成本。因此设置多个衬板10，当衬板单元中的某一个衬板10磨损较为严重时，只需要更换该处的衬板10即可。
31.吊装手柄6固定设置在板本体11外侧上。
32.声光报警器4安装在梭式布料小车上，并与梭式布料小车的行走驱动电机1电连接，用于在梭式布料小车运行时提供报警、警示功能，提醒维修人员时刻注意小车的动向，避免造成事故发生，保证了设备及人身的安全。
33.拉绳开关9固定安装梭式布料小车上，用于停止物料输送皮带5的运行。
34.本实用新型的实施例中的一种用于梭式布料小车的可拆卸式衬板漏斗装置的使用原理为，检修人员定期将裆板部拆卸维修，拆卸时，维修人员站于高台上，将吊运机的吊钩挂在手柄轴上，然后将挡板部与漏斗本体3的的点焊处用割刀隔开，拧开第二紧固螺栓2，通过吊运机即可将裆板部输送至地面，无需复杂的操作流程。同时衬板10可以在地面上进行更换，减少了高空操作的流程。
35.更换衬板10时，将挡板部中磨损将严重的衬板10处的第一紧固螺栓7拆下，将该衬板10取出，重新更换上新的衬板10，再讲维修好的挡板部通过吊运机构吊至开口13处。
36.安装挡板部时，维修人员站于高台上，将第二紧固螺栓2穿过块通孔15并旋入第二螺纹通孔，同时为保证连接的稳定性，在板本体11上下侧点焊，安装简单方便。
37.综上，是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型保护范围不构成限制，采用等
效替换的技术方案均落在本实用新型保护范围之内。