一种环式给煤机的向心车轮组件的制作方法

1.本实用新型属于环式给煤机技术领域，尤其涉及一种环式给煤机的向心车轮组件。


背景技术：

2.环式给煤机是筒仓下通过销轮销齿驱动车体的旋转设备，车体均是30～40米大直径的钢结构体，因犁料车及卸料车设备布置在筒仓底层，由于土建结构的限制，旋转的车体无法布置中心支承的“定心”结构，依靠“瞬心”做环形运动。车体做旋转运行时，车轮与轨道的摩擦力不足以克服车体离心力，导致车体离心，从而使车轮轮缘与圆形轨道边缘接触产生摩擦，长期运行使车轮轮缘与轨道边缘存在较大磨损，从而增加车轮的磨损量，减速车轮的使用寿命，既增加轨道的磨损影响轨道的圆度，还影响销齿与齿轮的啮合，从而影响整机运行。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种环式给煤机的向心车轮组件，以解决环式给煤机车轮与轨道的摩擦力不足以克服车体离心力，影响整机运行的问题。本实用新型所采用的技术方案如下：
4.一种环式给煤机的向心车轮组件，包括靠轮架、向心车轮和轨道靠轮；
5.向心车轮的踏面外端设有轮缘，向心车轮的轴心设有轮毂孔，车轮轴与所述轮毂孔相配合，并通过键相连；
6.轨道靠轮包括靠轮轴和外套，靠轮轴上套接有靠轮轴承，外套套接在所述靠轮轴承上；
7.内侧轴承座和外侧轴承座分别与环式给煤机的车体底部相连，车轮轴的内端通过第一车轮轴承与内侧轴承座相连，车轮轴的外端通过第二车轮轴承与外侧轴承座相连，靠轮架的一端与内侧轴承座相连，靠轮轴与靠轮架的另一端相连，外套的外周面与给煤车环形钢轨的轨头外周相切抵靠。
8.进一步的，内侧轴承座的外端设有第一透盖，第一透盖和靠轮架分别抵靠在第一车轮轴承的外环两侧，第一车轮轴承的内环外侧通过第一隔套与向心车轮抵靠，车轮轴贯穿第一隔套和第一车轮轴承，第一车轮轴承的内环内侧与安装在车轮轴上的第一弹性挡圈抵靠，第一透盖的内孔与第一隔套的外周相配合。
9.进一步的，第一透盖的内孔设有梳齿密封结构。
10.进一步的，外侧轴承座的内端设有第二透盖，外侧轴承座的外端设有端盖，第二透盖和端盖分别抵靠在第二车轮轴承的外环两侧，第二车轮轴承的内环内侧通过第二隔套与向心车轮抵靠，车轮轴贯穿第二隔套和第二车轮轴承，第二车轮轴承的内环外侧与安装在车轮轴上的第二弹性挡圈抵靠，第二透盖的内孔与第二隔套的外周相配合。
11.进一步的，第二透盖的内孔设有梳齿密封结构。
12.进一步的，靠轮轴穿过靠轮架，并与圆螺母相连，靠轮轴的轴肩与圆螺母抵靠在靠轮架两侧。
13.进一步的，向心车轮的踏面为由外端向内端收敛的锥面。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
15.1、本车轮组件增加用于导向的轨道靠轮，轨道靠轮位于给煤车环形钢轨的外侧，环式给煤机旋转时，轨道靠轮与轨道接触，对环式给煤机旋转导向的同时，防止车体过渡横向偏移导致向心车轮的轮缘磨损，以及避免车体横移使两个车轮轴承受力不均造成损坏。
16.2、向心车轮采用锥形踏面，使踏面支承力有向心的分力，环式给煤机所有的车轮组件相互作用，互相制约，使所有向心车轮绕给煤车环形钢轨的中心旋转，从而避免跑偏情况。
附图说明
17.图1是本实用新型的分解示意图；
18.图2是本实用新型的轴测图；
19.图3是本实用新型的主视图；
20.图4是图3的a-a剖视图；
21.图5是本实用新型的左视图；
22.图6是本实用新型的俯视图；
23.图7是本实用新型与车体和给煤车环形钢轨的配合示意图；
24.图8是本实用新型与车体和给煤车环形钢轨的局部配合示意图；
25.图中：1-内侧轴承座、2-第一车轮轴承、3-第一透盖、4-向心车轮、41-轮缘、5-第二透盖、6-第二车轮轴承、7-外侧轴承座、8-端盖、9-第二弹性挡圈、10-车轮轴、11-第一隔套、12-第一弹性挡圈、13-靠轮架、14-圆螺母、15-轨道靠轮、151-靠轮轴、152-外套、16-第二隔套、17-车体、18-给煤车环形钢轨。
具体实施方式
26.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
27.本实用新型所提到的连接分为固定连接和可拆卸连接，所述固定连接即为不可拆卸连接包括但不限于折边连接、铆钉连接、粘结连接和焊接连接等常规固定连接方式，所述可拆卸连接包括但不限于螺栓连接、卡扣连接、销钉连接和铰链连接等常规拆卸方式，未明确限定具体连接方式时，默认可在现有连接方式中找到至少一种连接方式实现该功能，本领域技术人员可根据需要自行选择。例如：固定连接选择焊接连接，可拆卸连接选择螺栓连接。
28.以下将结合附图，对本实用新型作进一步详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释，而本实用新型并不局限于以下实施例。
29.实施例：如图1-8所示，一种环式给煤机的向心车轮组件，包括靠轮架13、向心车轮
4和轨道靠轮15；
30.环式给煤机上圆周分布有若干所述向心车轮4组，定义远离环式给煤机中心的一端为外端或外侧，靠近环式给煤机中心的一端为内端或内侧，向心车轮4的踏面外端设有轮缘41，向心车轮4的轴心设有轮毂孔，车轮轴10与所述轮毂孔相配合，并通过键相连；
31.轨道靠轮15包括靠轮轴151和外套152，靠轮轴151上套接有靠轮轴承，外套152套接在所述靠轮轴承上；
32.内侧轴承座1和外侧轴承座7分别与环式给煤机的车体17底部相连，车轮轴10的内端通过第一车轮轴承2与内侧轴承座1相连，车轮轴10的外端通过第二车轮轴承6与外侧轴承座7相连，靠轮架13的一端与内侧轴承座1相连，靠轮轴151与靠轮架13的另一端相连，外套152的外周面与给煤车环形钢轨18的轨头外周相切抵靠。
33.内侧轴承座1的外端设有第一透盖3，第一透盖3和靠轮架13分别抵靠在第一车轮轴承2的外环两侧，第一车轮轴承2的内环外侧通过第一隔套11与向心车轮4抵靠，车轮轴10贯穿第一隔套11和第一车轮轴承2，第一车轮轴承2的内环内侧与安装在车轮轴10上的第一弹性挡圈12抵靠，第一透盖3的内孔与第一隔套11的外周相配合。
34.第一透盖3的内孔设有梳齿密封结构。
35.外侧轴承座7的内端设有第二透盖5，外侧轴承座7的外端设有端盖8，第二透盖5和端盖8分别抵靠在第二车轮轴承6的外环两侧，第二车轮轴承6的内环内侧通过第二隔套16与向心车轮4抵靠，车轮轴10贯穿第二隔套16和第二车轮轴承6，第二车轮轴承6的内环外侧与安装在车轮轴10上的第二弹性挡圈9抵靠，第二透盖5的内孔与第二隔套16的外周相配合。
36.第二透盖5的内孔设有梳齿密封结构。
37.靠轮轴151穿过靠轮架13，并与圆螺母14相连，靠轮轴151的轴肩与圆螺母14抵靠在靠轮架13两侧。
38.向心车轮4的踏面为由外端向内端收敛的锥面。
39.本车轮组件增加用于导向的轨道靠轮15，轨道靠轮15位于给煤车环形钢轨18的外侧，环式给煤机旋转时，轨道靠轮15与轨道接触，对环式给煤机旋转导向的同时，防止车体过渡横向偏移导致向心车轮4的轮缘41磨损，以及避免车体横移使两个车轮轴承受力不均造成损坏。
40.向心车轮4采用锥形踏面，使踏面支承力有向心的分力，环式给煤机所有的车轮组件相互作用，互相制约，使所有向心车轮4绕给煤车环形钢轨18的中心旋转，从而避免跑偏情况。
41.以上实施例只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。