一种航行器专用转运装置的制作方法

本技术涉及航行器头段测试领域，具体涉及一种航行器专用转运装置。

背景技术：

1、现有的航行器外壳体为薄壁形圆柱体、内部装满电子组件，上端仅余有不到20mm的空间，重量比较大。该航行器的测试和试验需将航行器放置于筒形测试设备中，由于航行器外壳体光滑、无把手、且产品重量较大，操作人员用手部力量很难将航行器转运到测试设备中，如果多人合力转运，一旦手部发生侧滑极易将航行器跌落或磕碰而造成航行器损坏等问题。

技术实现思路

1、本申请提供一种航行器专用转运装置，解决了航行器外壳体为薄壁形圆柱体转运不易的问题，实现了通过顶紧航行器内壁并通过提手进行转运。

2、本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

3、一种航行器专用转运装置，包括；

4、支撑板，该支撑板右侧开有顶边一；

5、滑板，该滑板滑动连接在支撑板左侧；

6、顶边二，所述顶边二固定在滑板左侧；

7、调节部，该调节部可拆卸连接在支撑板内，且调节部的一端作用与滑板右侧；

8、两对提手，两对所述提手分别可拆卸连接在支撑板四角处。

9、进一步，所述支撑板上开有滑槽，所述滑板滑动连接在滑槽内，所述顶边二位于滑槽外。

10、进一步，所述支撑板的滑槽内上下两壁面均开有限位滑槽，所述滑板上下两边分别开有凸台，所述凸台滑动连接在限位滑槽内。

11、进一步，所述凸台左侧与限位滑槽内壁面设置有弹簧。

12、进一步，所述支撑板上开有操作口，所述操作口位于顶边一和滑槽之间，所述操作口与滑槽之间开有螺纹孔，所述调节部螺纹连接在螺纹孔内。

13、进一步，所述调节部包括顶头，所述顶头通过操作口一侧旋入螺纹孔内，且顶头与滑板接触。

14、进一步，所述滑板上表面可拆卸连接有盖板，所述滑槽和限位滑槽均位于盖板下方，其中一对所述提手可拆卸连接在盖板上。

15、进一步，所述提手为t型提手。

16、本实用新型的有益效果是：由于采用了顶边一和顶边二，解决了与航行器连接的问题，进而实现了通过顶边一和顶边二支撑航行器内壁面进行连接。

17、由于采用了凸台，解决了滑板易滑出滑槽的问题，进而实现了通过凸台配合限位滑槽，使滑板在限制距离内滑动，不会使滑板滑出支撑板。

18、由于采用了弹簧，解决了顶头旋回时滑板需要人工复位的问题，进而实现了滑板在弹簧的作用下进行复位。

19、由于采用了盖板，解决了滑板和凸台在使用时会发生脱离支撑板的问题，进而实现了对滑板和凸台的限位。

20、由于采用了提手，实现了顶边一和顶边二顶紧航行器后，通过操作提手即可进行转运航行器。

技术特征：

1.一种航行器专用转运装置，其特征在于，包括；

2.根据权利要求1所述的一种航行器专用转运装置，其特征在于，所述支撑板(1)上开有滑槽，所述滑板(3)滑动连接在滑槽内，所述顶边二(4)位于滑槽外。

3.根据权利要求2所述的一种航行器专用转运装置，其特征在于，所述支撑板(1)的滑槽内上下两壁面均开有限位滑槽，所述滑板(3)上下两边分别开有凸台(6)，所述凸台(6)滑动连接在限位滑槽内。

4.根据权利要求3所述的一种航行器专用转运装置，其特征在于，所述凸台(6)左侧与限位滑槽内壁面设置有弹簧(7)。

5.根据权利要求2所述的一种航行器专用转运装置，其特征在于，所述支撑板(1)上开有操作口(8)，所述操作口(8)位于顶边一(2)和滑槽之间，所述操作口与滑槽之间开有螺纹孔，所述调节部螺纹连接在螺纹孔内。

6.根据权利要求5所述的一种航行器专用转运装置，其特征在于，所述调节部包括顶头(9)，所述顶头(9)通过操作口一侧旋入螺纹孔内，且顶头(9)与滑板(3)接触。

7.根据权利要求3所述的一种航行器专用转运装置，其特征在于，所述滑板(3)上表面可拆卸连接有盖板(10)，所述滑槽和限位滑槽均位于盖板(10)下方，其中一对所述提手(5)可拆卸连接在盖板(10)上。

8.根据权利要求1所述的一种航行器专用转运装置，其特征在于，所述提手(5)为t型提手。

技术总结
本技术涉及航行器头段测试领域，具体涉及一种航行器专用转运装置，包括；支撑板，该支撑板右侧开有顶边一；滑板，该滑板滑动连接在支撑板左侧；顶边二，所述顶边二固定在滑板左侧；调节部，该调节部可拆卸连接在支撑板内，且调节部的一端作用与滑板右侧；两对提手，两对所述提手分别可拆卸连接在支撑板四角处。本技术由于采用了顶边一和顶边二，解决了与航行器连接的问题，进而实现了通过顶边一和顶边二支撑航行器内壁面进行连接。由于采用了凸台，解决了滑板易滑出滑槽的问题，进而实现了通过凸台配合限位滑槽，使滑板在限制距离内滑动，不会使滑板滑出支撑板。

技术研发人员：李宁,张东利,李琰,卫杰,张小瑜,于馨,刘雅皎,罗锋
受保护的技术使用者：中船重工西安东仪科工集团有限公司
技术研发日：20221208
技术公布日：2024/1/12