本技术涉及铁路工程机械领域,尤其涉及一种轨道工程车用自动收放线装置。
背景技术:
1、铁路上的各种土木工程设施,同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术。铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。
2、在铁路建设工程中,电气线缆架设作业需使用一种收放线装置,能将线缆从线盘上可靠的以一定速度自动绕出,在线缆回收作业中,也能将线缆以一定速度自动回收并绕至线盘上。
3、目前现有放线装置灵活性较差,受结构形式的影响无法调节线缆缠绕时的的张紧力,线缆的的张力超过缠绕线盘的最大承受张力产生损坏,导致机器受损。
4、因此,有必要提供一种轨道工程车用自动收放线装置解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本实用新型提供一种轨道工程车用自动收放线装置,解决了现有放线装置灵活性较差,受结构形式的影响无法调节线缆缠绕时的的张紧力,线缆的的张力超过缠绕线盘的最大承受张力产生损坏,导致机器受损的问题。
2、为解决上述技术问题,本实用新型提供的一种轨道工程车用自动收放线装置,包括:线盘架;
3、蜗轮蜗杆变速机构,所述蜗轮蜗杆变速机构设置于所述线盘架顶部的一侧,所述蜗轮蜗杆变速机构包括蜗杆安装座,两个所述安装座内部的中间转动安装有蜗杆,所述蜗杆外表面的一侧固定安装有从动齿轮,所述从动齿轮的底部齿轮啮合有主动齿轮,所述主动齿轮一侧的中间固定安装有变频电机,一个所述蜗杆安装座的一侧设置有应急操作口;
4、线盘轴,所述线盘轴设置于所述蜗轮蜗杆变速机构的顶部。
5、优选的,所述线盘轴包括花键轴,所述花键轴外表面的一侧设置有手柄,所述花键轴的外表面的两侧均设置有轴承座,所述花键轴的外表面固定安装有接盘,所述接盘外表面的中间固定安装有蜗轮,所述花键轴外表面的一侧设置有摩擦扭力限制弹性联轴器,所述花键轴外表面的一端固定安装有转轴。
6、优选的,所述线盘轴表面的一侧固定安装有线盘固定夹。
7、优选的,所述线盘轴外表面的另一侧固定安装有防护罩。
8、优选的,所述线盘固定夹的表面设置有螺纹层,所述螺纹层外表面的两侧均螺纹啮合有调节装置。
9、优选的,所述调节装置包括螺纹柱,所述螺纹柱一侧的中间设置有螺纹孔,所述螺纹柱外表面的一侧固定安装有挡板。
10、与相关技术相比较,本实用新型提供的一种轨道工程车用自动收放线装置具有如下有益效果:
11、本实用新型提供一种轨道工程车用自动收放线装置,通过传动采用蜗轮蜗杆结构的自锁特性,可在驱动装置停止动作后,使线盘应能迅速停止转动并防止被线盘反向拖动,此外蜗杆端部设置应急操作口,在电动驱动失效时,仍可进行人工应急操作;同时线盘轴的花键轴采用摩擦扭力限制弹性联轴器连接,摩擦扭力限制弹性联轴器可设置指定扭矩值,在收放线过程中,如果线缆上的张力过大,对线盘轴产生的扭矩大于设定值时,主动轴与从动轴之间滑动,确保线盘不会张力过大损坏。
1.一种轨道工程车用自动收放线装置,其特征在于,包括:线盘架;
2.根据权利要求1所述的一种轨道工程车用自动收放线装置,其特征在于,所述线盘轴包括花键轴,所述花键轴外表面的一侧设置有手柄,所述花键轴的外表面的两侧均设置有轴承座,所述花键轴的外表面固定安装有接盘,所述接盘外表面的中间固定安装有蜗轮,所述花键轴外表面的一侧设置有摩擦扭力限制弹性联轴器,所述花键轴外表面的一端固定安装有转轴。
3.根据权利要求1所述的一种轨道工程车用自动收放线装置,其特征在于,所述线盘轴表面的一侧固定安装有线盘固定夹。
4.根据权利要求1所述的一种轨道工程车用自动收放线装置,其特征在于,所述线盘轴外表面的另一侧固定安装有防护罩。
5.根据权利要求3所述的一种轨道工程车用自动收放线装置,其特征在于,所述线盘固定夹的表面设置有螺纹层,所述螺纹层外表面的两侧均螺纹啮合有调节装置。
6.根据权利要求5所述的一种轨道工程车用自动收放线装置,其特征在于,所述调节装置包括螺纹柱,所述螺纹柱一侧的中间设置有螺纹孔,所述螺纹柱外表面的一侧固定安装有挡板。