一种汽车运输装置的制作方法

本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种汽车运输装置。

背景技术：

1、现有的汽车运输装置多为具有抽屉的箱体，将箱体放置在车辆的后斗或者驾驶室内，其尺寸固定，使得箱体的内部空间大小固定，在放置大于箱体腔内高度的物件时，固定尺寸的箱体难以调节，限制了其使用的灵活性，有一定可优化空间。

2、为此，我们提出一种汽车运输装置。

技术实现思路

1、本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车运输装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种汽车运输装置，包括下箱体和上箱体，上箱体设置在下箱体的上方，下箱体的底面活动安装有滚轮，所述上箱体的顶部开放，上箱体的顶部开口处设置有端盖，端盖通过调节组件上箱体互动连接，所述调节组件包括延伸部、滑动通道、翻转部和锁止部，所述延伸部与端盖固定连接，上箱体的壁面开设滑动通道，延伸部与滑动通道滑动连接，翻转部与上箱体弹性连接，锁止部与翻转部固定连接，锁止部与延伸部贴合，锁止部的壁面开设卡齿，延伸部的壁面形成适配的凹陷用于限位延伸部。

3、进一步，所述调节组件还包括转轴，转轴与翻转部固定连接，上箱体的壁面开设有与滑动通道连通的安装槽，翻转部位于安装槽内，转轴与上箱体的内壁面转动连接，转轴的壁面固定连接有扭簧且扭簧与上箱体固定连接。

4、进一步，所述上箱体的相对位置的侧壁面均开设相同的滑动通道，端盖的底面对称安装相同的延伸部，两个延伸部与对应的滑动通道滑动连接。

5、进一步，所述锁止部为断面呈弓形的块，锁止部的圆心与转轴的圆心位于同一轴线上，锁止部的端面可翻转至与延伸部贴合。

6、进一步，所述调节组件还包括引导块、挡止部、和推杆，所述引导块与翻转部固定连接，挡止部与引导块固定连接，推杆与上箱体滑动连接。

7、进一步，所述引导块为三棱柱，引导块与翻转部一体成型，挡止部的斜面位于翻转部的旁侧，推杆为u形杆，上箱体的侧壁对称设置相同的翻转部分别用于锁紧两个延伸部，推杆同时与两个翻转部贴合。

8、进一步，所述挡止部的断面呈l形，挡止部的水平弯折部分与引导块斜面固定连接，挡止部的竖直弯折部分向上设置。

9、有益效果

10、本实用新型提供了一种汽车运输装置。具备以下有益效果：

11、(1)、该一种汽车运输装置，通过上拉端盖带动延伸部在滑动通道内滑动，增加端盖与上箱体的间距以获得更高的存储空间，通过转轴壁面的扭簧推动翻转部翻转，翻转部带动锁止部与延伸部贴合，锁止部壁面的卡齿与延伸部壁面的凹口嵌合实现对延伸部位置的锁止，在一定范围内，可灵活调整上箱体与端盖形成的存储空间大小，对于不同物件的存储更加灵活便捷，调节简单，上箱体的底面设置相同的延伸部，下箱体的壁面设置相同的翻转部锁止延伸部，用于调节上箱体与下箱体形成的存储空间大小。

12、(2)、该一种汽车运输装置，在需要调节端盖与上箱体间距时，通过下推推杆，推杆逐渐与两个引导块的斜面接触，通过推杆推动引导块围绕转轴向下翻转，使得两个翻转部逆向翻转并，两个翻转部带动对应的锁止部与对应的延伸部分离实现对延伸部的释放，设置挡止部可防止推杆滑动过位，实现对两个翻转部的同时推动，更加便于释放延伸部，调整端盖与上箱体的间距。

技术特征：

1.一种汽车运输装置，包括下箱体(10)和上箱体(11)，上箱体(11)设置在下箱体(10)的上方，下箱体(10)的底面活动安装有滚轮(12)，其特征在于：所述上箱体(11)的顶部开放，上箱体(11)的顶部开口处设置有端盖(13)，端盖(13)通过调节组件上箱体(11)互动连接，所述调节组件包括延伸部(20)、滑动通道(21)、翻转部(22)和锁止部(23)，所述延伸部(20)与端盖(13)固定连接，上箱体(11)的壁面开设滑动通道(21)，延伸部(20)与滑动通道(21)滑动连接，翻转部(22)与上箱体(11)弹性连接，锁止部(23)与翻转部(22)固定连接，锁止部(23)与延伸部(20)贴合，锁止部(23)的壁面开设卡齿，延伸部(20)的壁面形成适配的凹陷用于限位延伸部(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车运输装置，其特征在于：所述调节组件还包括转轴(30)，转轴(30)与翻转部(22)固定连接，上箱体(11)的壁面开设有与滑动通道(21)连通的安装槽，翻转部(22)位于安装槽内，转轴(30)与上箱体(11)的内壁面转动连接，转轴(30)的壁面固定连接有扭簧且扭簧与上箱体(11)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车运输装置，其特征在于：所述上箱体(11)的相对位置的侧壁面均开设相同的滑动通道(21)，端盖(13)的底面对称安装相同的延伸部(20)，两个延伸部(20)与对应的滑动通道(21)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车运输装置，其特征在于：所述锁止部(23)为断面呈弓形的块，锁止部(23)的圆心与转轴(30)的圆心位于同一轴线上，锁止部(23)的端面可翻转至与延伸部(20)贴合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车运输装置，其特征在于：所述调节组件还包括引导块(31)、挡止部(32)、和推杆(33)，所述引导块(31)与翻转部(22)固定连接，挡止部(32)与引导块(31)固定连接，推杆(33)与上箱体(11)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车运输装置，其特征在于：所述引导块(31)为三棱柱，引导块(31)与翻转部(22)一体成型，挡止部(32)的斜面位于翻转部(22)的旁侧，推杆(33)为u形杆，上箱体(11)的侧壁对称设置相同的翻转部(22)分别用于锁紧两个延伸部(20)，推杆(33)同时与两个翻转部(22)贴合。

7.根据权利要求5所述的一种汽车运输装置，其特征在于：所述挡止部(32)的断面呈l形，挡止部(32)的水平弯折部分与引导块(31)斜面固定连接，挡止部(32)的竖直弯折部分向上设置。

技术总结
本技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车运输装置，包括下箱体和上箱体，上箱体设置在下箱体的上方，上箱体的顶部开口处设置有端盖，端盖通过调节组件上箱体互动连接，上拉端盖带动延伸部在滑动通道内滑动，增加端盖与上箱体的间距以获得更高的存储空间，通过转轴壁面的扭簧推动翻转部翻转，翻转部带动锁止部与延伸部贴合，锁止部壁面的卡齿与延伸部壁面的凹口嵌合实现对延伸部位置的锁止，在一定范围内，可灵活调整上箱体与端盖形成的存储空间大小，对于不同物件的存储更加灵活便捷，调节简单，上箱体的底面设置相同的延伸部，下箱体的壁面设置相同的翻转部锁止延伸部，用于调节上箱体与下箱体形成的存储空间大小。

技术研发人员：闵洁,闵浩,周志浩,牛子林,史玉,杨学瑞,李鹏东
受保护的技术使用者：宁夏八方顺通运输有限公司
技术研发日：20221223
技术公布日：2024/1/12