一种中空玻璃运输设备的制作方法

本发明涉及玻璃运输，更具体的说，涉及一种中空玻璃运输设备。

背景技术：

1、中空玻璃它是用两片(或三片)玻璃，使用高强度高气密性复合粘结剂，将玻璃片与内含干燥剂的铝合金框架粘结，制成的高效能隔音隔热玻璃。中空玻璃多种性能优越于普通双层玻璃，因此得到了世界各国的认可，中空玻璃是将两片或多片玻璃以有效支撑均匀隔开并周边粘结密封，使玻璃层间形成有干燥气体空间的玻璃制品。其主要材料是玻璃、暖边间隔条、弯角栓、丁基橡胶、聚硫胶、干燥剂。

2、中空玻璃的运输通常通过将中空玻璃进行叠放，或侧放，与支撑结构形成三角状的方式，并通过外加细绳进行捆绑，然后通过车辆进行运输，现有的运输方式少有能对中空玻璃运输进行减震的技术，导致玻璃运输过程中往往会因为颠簸导致的中空玻璃损毁，而即便有针对中空玻璃运输做出的玻璃运输减震装置，其也仅仅通过一些简单的安装避震器的方式来减少中空玻璃运输过程中产生的晃动，其减震效果有限，且对运输过程中玻璃是出现损毁也缺少有效的监督管理，而中空玻璃的强度相较于普通非钢化玻璃的强度也较高，且多为平面矩形结构，因此本发明为此结合中空玻璃的特点，特给出了一种中空玻璃运输设备，以解决现有的伸缩捆绑操作复杂，减震技术减震效果不理想以及无法对运输过程中的玻璃状态进行监测的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种中空玻璃运输设备，用于提高设备上墨效率。

2、本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种中空玻璃运输设备，包括用于运输中空玻璃的车和车厢；所述车厢位于上端的内壁安装有用于对中控玻璃上部分进行夹持限位的下转动固定机构，所述车厢位于下端的内壁安装有用于对中控玻璃下部分端进行夹持限位的上转动固定机构，所述上转动固定机构和下转动固定机构之间安装有用于对中控玻璃减震防护的防护机构；

3、所述防护机构包括两端分别连接在下转动固定机构和上转动固定机构上的安装板，所述安装板上安装有电磁避震器，所述电磁避震器的一端连接在抵接板上，所述抵接板的两端设置有测距传感器，所述安装板上安装有信号接发器，且所述安装板接近抵接板的一端上安装有第四电磁铁，所述抵接板接近安装板的一端上安装有第三电磁铁，且一组所述抵接板上安装有光源发生器，另一组所述抵接板上安装有光敏元件。

4、更进一步的，所述安装板的一侧滑动连接有转动件，所述转动件的一端固定连接有减震器的一端，所述减震器的另一端固定在固定块上，且固定块固定连接于安装板上，所述转动件转动连接有连接杆的一端，所述连接杆的另一端转动连接于抵接板上。

5、更进一步的，所述下转动固定机构包括下固定体和下转动仓，所述下固定体转动连接有下转动仓，所述下固定体的底部安装有第一电磁铁，所述下转动仓的内壁中轴线上安装有指示射灯，且所述下转动仓的内部安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆的一端固定有推板。

6、更进一步的，所述上转动固定机构包括上固定体和上转动仓，所述上固定体转动连接有上转动仓，所述上固定体的上端安装有第二电磁铁，所述上转动仓的上端固定连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆的一端连接有万向滚轮，所述上转动仓的上端还安装有辅助安全机构。

7、更进一步的，所述辅助安全机构包括固定在上转动仓上端的第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端连接有卷杆，所述卷杆的一端转动连接有转动轴承，所述卷杆上连接有防护布的一端，所述防护布的另一端固定连接有卡杆，所述卡杆上开设有固定孔。

8、更进一步的，所述防护布包括布体a和布体b，所述布体a的内壁固定连接有第六电磁铁，所述布体b的内部固定连接有第五电磁铁，所述第六电磁铁与第五电磁铁通电后产生的磁性相斥。

9、更进一步的，所述下转动仓和第一电磁铁均包括一个左仓体、不少于一个的中仓体和一个右仓体插接组合，所述左仓体、中仓体和右仓体之间通过嵌合槽和插销进行固定限位。

10、更进一步的，所述抵接板包括主体板，所述主体板的内部滑动连接有调节板，所述主体板的内侧通过螺杆螺纹固定有加固横板，且所述主体板设置有向内的凹槽与加固横板相嵌合，且嵌合后的主体板与加固横板一端为平面，且所述主体板和调节板通过限位螺杆固定相对位置。

11、更进一步的，所述上转动仓上开设的与抵接板配位的凹槽形状为两端式，外侧尺寸较宽部位的尺寸大小与主体板的尺寸大小相适配，向内尺寸较窄部位的尺寸大小与调节板的尺寸大小相适配。

12、更进一步的，所述下固定体的内部固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴连接有主动轮，所述主动轮啮合有随动轮，所述随动轮固定连接有同轴的下转动仓，且所述随动轮通过轴承转动连接有下固定体，且所述下固定体和下转动仓的相对转动方式与上固定体和上转动仓的相对转动方式相同。

13、根据上述方案，

14、相比于现有技术的有益效果如下：

15、本发明通过设置测距传感器和信号接发器可以分别监测两组抵接板与安装板之间的间距，当两组抵接板和安装板的间距变化量相同，且一减一增时，若光敏元件感受到光线强度变化则证明玻璃出现小幅度破损或异常，而当抵接板和安装板的间距变化方向均为增加时，说明玻璃出现了较为大程度的整体破损，通过上述结构可以用于对玻璃状态的实时监测。

16、且对玻璃状态的实时监控联动着辅助安全机构，当检测玻璃出现大幅度破损时，例如运输过程中，车体受到撞击，可能存在玻璃碎片飞溅，此时辅助安全机构结构中第六电磁铁和第五电磁铁及时通电，将防护布鼓起，形成双重防护，防止碎片的飞溅，双重防护的结构相对简单的两层布料叠加具有更好的对冲击物体的缓冲效果。

17、同时当抵接板和安装板的间距变化量波动较大时，控制程序会控制电磁避震器增加电流，从而增加电磁避震器的阻尼，从而对颠簸路段增加其避震的效果，同时第三电磁铁和第四电磁铁之间斥力也随着抵接板和安装板的间距变化量来实现调节，从而缓冲玻璃欢动对电磁避震器和减震器的瞬间冲力。

技术特征：

1.一种中空玻璃运输设备，包括用于运输中空玻璃的车和车厢(1)；其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种中空玻璃运输设备，其特征在于，所述安装板(41)的一侧滑动连接有转动件(42)，所述转动件(42)的一端固定连接有减震器(43)的一端，所述减震器(43)的另一端固定在固定块上，且固定块固定连接于安装板(41)上，所述转动件(42)转动连接有连接杆(411)的一端，所述连接杆(411)的另一端转动连接于抵接板(410)上。

3.根据权利要求2所述的一种中空玻璃运输设备，其特征在于，所述下转动固定机构(2)包括下固定体(21)和下转动仓(22)，所述下固定体(21)转动连接有下转动仓(22)，所述下固定体(21)的底部安装有第一电磁铁(23)，所述下转动仓(22)的内壁中轴线上安装有指示射灯(24)，且所述下转动仓(22)的内部安装有第一电动推杆(25)，所述第一电动推杆(25)的一端固定有推板(26)。

4.根据权利要求3所述的一种中空玻璃运输设备，其特征在于，所述上转动固定机构(3)包括上固定体(31)和上转动仓(32)，所述上固定体(31)转动连接有上转动仓(32)，所述上固定体(31)的上端安装有第二电磁铁(33)，所述上转动仓(32)的上端固定连接有第二电动推杆(35)，所述第二电动推杆(35)的一端连接有万向滚轮(34)，所述上转动仓(32)的上端还安装有辅助安全机构(36)。

5.根据权利要求4所述的一种中空玻璃运输设备，其特征在于，所述辅助安全机构(36)包括固定在上转动仓(32)上端的第一伺服电机(361)，所述第一伺服电机(361)的输出端连接有卷杆(365)，所述卷杆(365)的一端转动连接有转动轴承(362)，所述卷杆(365)上连接有防护布(363)的一端，所述防护布(363)的另一端固定连接有卡杆(364)，所述卡杆(364)上开设有固定孔(3641)。

6.根据权利要求5所述的一种中空玻璃运输设备，其特征在于，所述防护布(363)包括布体a(3631)和布体b(3632)，所述布体a(3631)的内壁固定连接有第六电磁铁(3633)，所述布体b(3632)的内部固定连接有第五电磁铁(3634)，所述第六电磁铁(3633)与第五电磁铁(3634)通电后产生的磁性相斥。

7.根据权利要求4所述的一种中空玻璃运输设备，其特征在于，所述下转动仓(22)和第一电磁铁(23)均包括一个左仓体(221)、不少于一个的中仓体(222)和一个右仓体(223)插接组合，所述左仓体(221)、中仓体(222)和右仓体(223)之间通过嵌合槽(224)和插销(225)进行固定限位。

8.根据权利要求7所述的一种中空玻璃运输设备，其特征在于，所述抵接板(410)包括主体板(4101)，所述主体板(4101)的内部滑动连接有调节板(4102)，所述主体板(4101)的内侧通过螺杆螺纹固定有加固横板(4103)，且所述主体板(4101)设置有向内的凹槽与加固横板(4103)相嵌合，且嵌合后的主体板(4101)与加固横板(4103)一端为平面，且所述主体板(4101)和调节板(4102)通过限位螺杆(49)固定相对位置。

9.根据权利要求7所述的一种中空玻璃运输设备，其特征在于，所述上转动仓(32)上开设的与抵接板(410)配位的凹槽形状为两端式，外侧尺寸较宽部位的尺寸大小与主体板(4101)的尺寸大小相适配，向内尺寸较窄部位的尺寸大小与调节板(4102)的尺寸大小相适配。

10.根据权利要求4所述的一种中空玻璃运输设备，其特征在于，所述下固定体(21)的内部固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴连接有主动轮(5)，所述主动轮(5)啮合有随动轮(6)，所述随动轮(6)固定连接有同轴的下转动仓(22)，且所述随动轮(6)通过轴承转动连接有下固定体(21)，且所述下固定体(21)和下转动仓(22)的相对转动方式与上固定体(31)和上转动仓(32)的相对转动方式相同。

技术总结
本发明涉及玻璃运输技术领域，并公开了一种中空玻璃运输设备，包括车和车厢；所述车厢位于上端的内壁安装有用于对中控玻璃上部分进行夹持限位的下转动固定机构，所述车厢位于下端的内壁安装有用于对中控玻璃下部分端进行夹持限位的上转动固定机构，所述上转动固定机构和下转动固定机构之间安装有用于对中控玻璃减震防护的防护机构，本发明通过分别监测两组抵接板与安装板之间的间距，当两组抵接板和安装板的间距变化量相同，且一减一增时，若光敏元件感受到光线强度变化则证明玻璃出现小幅度破损或异常，而当抵接板和安装板的间距变化方向均为增加时，说明玻璃出现了较为大程度的整体破损，通过上述结构可以用于对玻璃状态的实时监测。

技术研发人员：陈建峰,韩传剑
受保护的技术使用者：江苏越峰新材料股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/5