一种专用于汽车整车出口运输的木架的制作方法

本发明涉及物流运输，具体为一种专用于汽车整车出口运输的木架。

背景技术：

1、在物流运输领域，底托支架通常都是非常重要的组件之一，通常都是将包装的物品装在底托支架上，以方便运输，物流产业各环节中应用十分广泛，其使用量被视作物流现代化程度的重要标志。

2、随着汽车消费群体日益庞大，汽车整车运输的需求也日益增长，而将汽车装入集装箱内进行海、陆、铁等多式联运的优势也变得越来越明显，而汽车在装配完成后，通常需要将其运输至特定地点，此时便需要使用运输架，通过将汽车装在运输架上，然后在利用卡车进行运输，但是现有的汽车运输架在将汽车装在上面后，通常需要将车轮与运输架之间固定起来，因此人们通常会使用绳索将汽车的轮子和运输架捆绑在一起，每次固定车轮都需要使用大量的绳索缠绕在车轮和运输架上，这种固定方法非常麻烦，并且操作繁琐。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种专用于汽车整车出口运输的木架，以解决上述背景技术中所提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种专用于汽车整车出口运输的木架，包括支撑板，所述支撑板设置有两个，支撑板底部固定有侧翼板，并且两个支撑板上的侧翼板通过多个第一支撑杆和第二支撑杆固定，第一支撑杆和第二支撑杆分别位于支撑板的两端，支撑板上方靠近第一支撑杆的位置设有第一车轮卡件，支撑板上方靠近第二支撑杆的位置对称设置有第二车轮固定结构；第二车轮固定结构包括转动槽、转动轴、第二车轮卡件、第一固定块、第二固定块和螺杆，转动轴转动连接在转动槽内，第二车轮卡件固定在转动轴上，支撑板上设有与第二车轮卡件适配的凹槽，第二车轮卡件卡设在凹槽内，通过将汽车的车轮开到支撑板上，也可采用吊装的方式将其吊装到支撑板上，然后将汽车的后轮卡在第一车轮卡件内，然后在将第二车轮卡件卡在汽车的前轮上，便可将汽车固定在本运输架上。

3、优选的，所述第一固定块和第二固定块分别位于转动槽两端，第一固定块上开设有贯通孔，第二固定块上开设有螺孔，螺杆穿过贯通孔并螺纹连接在螺孔中，在使用第二车轮卡件前，需要先将螺杆拆除，拆除后，便可将第二车轮卡件卡在汽车的车轮上，然后在将螺杆穿过贯通孔并重新连接在螺孔中，便可利用螺杆将第二车轮卡件挡住，防止第二车轮卡件回位。

4、优选的，所述第一支撑杆上设有后铲支杆，后铲支杆呈凵字形，后铲支杆通过螺丝固定在第一支撑杆上。

5、优选的，所述第一支撑杆贯穿侧翼板并且两端均设有第一卡板。

6、优选的，所述第二支撑杆贯穿侧翼板并且两端均设有第二卡板，第一卡板和第二卡板均用于固定侧边支架。

7、优选的，所述第二支撑杆上设有前铲支杆，前铲支杆端部固定有连接板，连接板下方设有铲脚。

8、优选的，所述连接板端部设有合板，合板采用合页连接在连接板上，合板上设有芯片安装位，芯片安装位用于安装rfid芯片。

9、优选的，所述第二支撑杆上设有多个垫板，垫板与前铲支杆错开。

10、优选的，所述第一车轮卡件和第二车轮卡件均采用u形钢制成，以便于卡住汽车车轮。

11、与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明用过将汽车的后轮卡在第一车轮卡件上，然后在将螺杆从螺孔中旋出并抽出第一固定块，然后便可通过第二车轮卡件将汽车的前轮固定，从而将汽车限制在支撑板上，然后利用螺杆将第二车轮卡件挡住，防止第二车轮卡件在使用过程中回位，整个操作过程非常方便，通过第一车轮卡件和第二车轮卡件将汽车的车轮卡住，有效的提高了本运输木架的固定效果。

技术特征：

1.一种专用于汽车整车出口运输的木架，其特征在于：包括支撑板(1)，所述支撑板(1)设置有两个，支撑板(1)底部固定有侧翼板(2)，并且两个支撑板(1)上的侧翼板(2)通过多个第一支撑杆(3)和第二支撑杆(5)固定，第一支撑杆(3)和第二支撑杆(5)分别位于支撑板(1)的两端，支撑板(1)上方靠近第一支撑杆(3)的位置设有第一车轮卡件(12)，支撑板(1)上方靠近第二支撑杆(5)的位置对称设置有第二车轮固定结构；第二车轮固定结构包括转动槽(14)、转动轴(15)、第二车轮卡件(16)、第一固定块(17)、第二固定块(18)和螺杆(20)，转动轴(15)转动连接在转动槽(14)内，第二车轮卡件(16)固定在转动轴(15)上，支撑板(1)上设有与第二车轮卡件(16)适配的凹槽，第二车轮卡件(16)卡设在凹槽内。

2.根据权利要求1所述的一种专用于汽车整车出口运输的木架，其特征在于：所述第一固定块(17)和第二固定块(18)分别位于转动槽(14)两端，第一固定块(17)上开设有贯通孔，第二固定块(18)上开设有螺孔(19)，螺杆(20)穿过贯通孔并螺纹连接在螺孔(19)中。

3.根据权利要求1所述的一种专用于汽车整车出口运输的木架，其特征在于：所述第一支撑杆(3)上设有后铲支杆(13)，后铲支杆(13)呈凵字形，后铲支杆(13)通过螺丝固定在第一支撑杆(3)上。

4.根据权利要求1所述的一种专用于汽车整车出口运输的木架，其特征在于：所述第一支撑杆(3)贯穿侧翼板(2)并且两端均设有第一卡板(4)。

5.根据权利要求1所述的一种专用于汽车整车出口运输的木架，其特征在于：所述第二支撑杆(5)贯穿侧翼板(2)并且两端均设有第二卡板(6)。

6.根据权利要求1所述的一种专用于汽车整车出口运输的木架，其特征在于：所述第二支撑杆(5)上设有前铲支杆(8)，前铲支杆(8)端部固定有连接板(9)，连接板(9)下方设有铲脚(11)。

7.根据权利要求6所述的一种专用于汽车整车出口运输的木架，其特征在于：所述连接板(9)端部设有合板(10)，合板(10)采用合页连接在连接板(9)上，合板(10)上设有芯片安装位(21)。

8.根据权利要求1所述的一种专用于汽车整车出口运输的木架，其特征在于：所述第二支撑杆(5)上设有多个垫板(7)，垫板(7)与前铲支杆(8)错开。

9.根据权利要求1所述的一种专用于汽车整车出口运输的木架，其特征在于：所述第一车轮卡件(12)和第二车轮卡件(16)均采用u形钢制成。

技术总结
本发明属于物流运输技术领域，具体公开了一种专用于汽车整车出口运输的木架，包括支撑板，所述支撑板设置有两个，支撑板底部固定有侧翼板，并且两个支撑板上的侧翼板通过多个第一支撑杆和第二支撑杆固定，第一支撑杆和第二支撑杆分别位于支撑板的两端，支撑板上方靠近第一支撑杆的位置设有第一车轮卡件，支撑板上方靠近第二支撑杆的位置对称设置有第二车轮固定结构；第二车轮固定结构包括转动槽、转动轴、第二车轮卡件、第一固定块、第二固定块和螺杆，转动轴转动连接在转动槽内，第二车轮卡件固定在转动轴上，通过将汽车的后轮卡在第一车轮卡件内，然后在将第二车轮卡件卡在汽车的前轮上，便可将汽车固定在本运输架上。

技术研发人员：张彬,赵宗齐,王文利,庞世坤
受保护的技术使用者：上海宇瑞包装材料有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15