本发明涉及缆索吊装系统，具体涉及一种缆索吊装系统的防损伤跑车结构。
背景技术：
1、目前，在传统缆索吊装系统施工时，如图1~3所示，与主缆吊跑车01接触且用于承重的承重钢丝绳02有时会在一定程度上脱离跑车滑轮03上所设置的凹槽031而产生移位；当移位程度过大时，容易导致承重钢丝绳02的过度磨损，从而加剧承重钢丝绳02的损伤。
2、为了解决上述问题，会利用与各跑车滑轮03轴线平行且设置于底部的螺杆04对承重钢丝绳02进行限位，螺杆04设置在各个凹槽031的开口端，当承重钢丝绳02移位至与螺杆04接触的位置时，因受到其阻挡而避免进一步的移位。
3、通过螺杆04的使用可有效防止承重钢丝绳02的过度偏离，从而一方面保证主缆吊跑车01的使用安全性，另一方面还在一定程度上降低承重钢丝绳02的磨损情况；但是，仍存在以下问题无法得到解决：
4、为了避免螺杆04的使用对主缆吊跑车01的运行造成阻力，从而降低动力要求，往往会在螺杆04与跑车滑轮03之间设置适当的间隙，该间隙可避免对承重钢丝绳02产生过大的摩擦力；但因为上述间隙的存在，螺杆04对承重钢丝绳02进行阻挡时，承重钢丝绳02仍存在一定程度的偏离，这往往使得承重钢丝绳02与螺杆04之间也会因为摩擦而造成二者的共同磨损；且在承重钢丝绳02偏离至与螺杆04接触时，只能够获得阻挡，而无法实现正确位置的复位。
技术实现思路
1、本发明中提供了一种缆索吊装系统的防损伤跑车结构，从而有效解决背景技术中所指出的问题。
2、为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：
3、一种缆索吊装系统的防损伤跑车结构，包括：车体，以及围绕相对于所述车体固定设置的第一长轴转动设置的若干跑车滑轮，所述跑车滑轮外围设置有对承重钢丝绳进行容纳的凹槽，所述凹槽的深度大于所述承重钢丝绳的直径；
4、防损伤跑车结构还包括与所述跑车滑轮上下一一对应设置的复位轮体，各所述复位轮体均围绕与所述第一长轴平行的第二长轴转动设置，所述第二长轴相对于所述车体固定设置；
5、所述复位轮体包括围绕所述第二长轴设置的支撑内圈、曲面弹性金属片和限位外圈：
6、所述支撑内圈外围设置有呈v字形对称设置的两支撑面，两所述支撑面的对称面垂直于所述第二长轴，且所述v字形的尖角端相对远离所述第二长轴；
7、所述曲面弹性金属片为环状结构且与所述支撑面一一对应，所述曲面弹性金属片的横截面为拱形结构，所述拱形结构的凸起一侧与所述支撑面固定连接，凹陷一侧的两边缘相对远离所述支撑面；相对于所述对称面，所述曲面弹性金属片内侧的边缘与所述对称面的距离小于所述凸起与所述对称面之间的距离，外侧的边缘与所述对称面的距离大于所述凸起与所述对称面之间的距离；
8、所述限位外圈与所述曲面弹性金属片一一对应，且与所述跑车滑轮间隔设置，包括内倾斜面和外复位面，相邻两所述限位外圈对称贴合固定而形成对所述支撑内圈及曲面弹性金属片进行包覆的环体结构，所述内倾斜面与对应的所述曲面弹性金属片的凹陷一侧两边缘贴合，两所述外复位面位于所述凹槽内，用于对所述承重钢丝绳进行阻挡及支撑；所述外复位面为弧面结构，且两所述限位外圈对称贴合后，两所述外复位面形成平滑的凹陷结构；
9、所述外复位面上相对于所述对称面外侧的边缘，与所述凹槽内壁之间的距离小于所述承重钢丝绳的直径。
10、进一步地，两所述限位外圈通过连接件固定。
11、进一步地，所述限位外圈上还设置有环形的限位部，所述限位部位于所述凹槽内，且围绕所述第二长轴设置；
12、在所述承重钢丝绳位置正确时，所述限位部与所述凹槽内壁间隔设置，当因所述承重钢丝绳的偏离而使得所述限位外圈偏移时，所述限位部通过与所述凹槽内壁的贴合而对所述限位外圈的偏移最大程度进行限制。
13、进一步地，所述限位部为弹性环状结构，与所述限位外圈固定连接。
14、进一步地，在所述承重钢丝绳位置正确时，所述外复位面与所述承重钢丝绳间隔设置。
15、进一步地，在两所述限位外圈对称贴合固定后，两所述内倾斜面之间形成v字形的夹角，且所述夹角大于等于90°。
16、进一步地，所述曲面弹性金属片的横截面为轴对称图形，所述曲面弹性金属片凹陷一侧的两边缘关于对称轴对称设置。
17、进一步地，所述限位外圈还包括保护凸沿，与所述内倾斜面内侧边缘连接而向所述第二长轴延伸，且与所述支撑内圈间隔设置；
18、所述保护凸沿相对于所述对称面的内侧面与所述内倾斜面之间的夹角为120~150°。
19、进一步地，所述曲面弹性金属片通过连接件与所述支撑面固定连接。
20、通过本发明的技术方案，可实现以下技术效果：
21、本发明中提供了一种既能够对产生偏离的承重钢丝绳进行有效阻挡，又能够辅助承重钢丝绳进行复位的防损伤跑车结构；通过内部曲面弹性金属片的设置，使得自身在受到来自于承重钢丝绳的作用力时，可通过曲面弹性金属片的适当形变而进行缓冲及辅助复位；通过自身的转动设置形式，可降低自身和承重钢丝绳因摩擦所受损伤；同时，通过上述优势，也可降低对承重钢丝绳的阻力，使得防损伤跑车结构能够顺畅运行。
1.一种缆索吊装系统的防损伤跑车结构，包括：车体，以及围绕相对于所述车体固定设置的第一长轴转动设置的若干跑车滑轮，所述跑车滑轮外围设置有对承重钢丝绳进行容纳的凹槽，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的缆索吊装系统的防损伤跑车结构，其特征在于，两所述限位外圈通过连接件固定。
3.根据权利要求1所述的缆索吊装系统的防损伤跑车结构，其特征在于，所述限位外圈上还设置有环形的限位部，所述限位部位于所述凹槽内，且围绕所述第二长轴设置；
4.根据权利要求3所述的缆索吊装系统的防损伤跑车结构，其特征在于，所述限位部为弹性环状结构，与所述限位外圈固定连接。
5.根据权利要求1所述的缆索吊装系统的防损伤跑车结构，其特征在于，在所述承重钢丝绳位置正确时，所述外复位面与所述承重钢丝绳间隔设置。
6.根据权利要求1所述的缆索吊装系统的防损伤跑车结构，其特征在于，在两所述限位外圈对称贴合固定后，两所述内倾斜面之间形成v字形的夹角，且所述夹角大于等于90°。
7.根据权利要求1所述的缆索吊装系统的防损伤跑车结构，其特征在于，所述曲面弹性金属片的横截面为轴对称图形，所述曲面弹性金属片凹陷一侧的两边缘关于对称轴对称设置。
8.根据权利要求1所述的缆索吊装系统的防损伤跑车结构，其特征在于，所述限位外圈还包括保护凸沿，与所述内倾斜面内侧边缘连接而向所述第二长轴延伸，且与所述支撑内圈间隔设置；
9.根据权利要求1所述的缆索吊装系统的防损伤跑车结构，其特征在于，所述曲面弹性金属片通过连接件与所述支撑面固定连接。