一种船用LNG燃料罐及其安装方法与流程

本发明涉及船舶设备领域，特别涉及一种船用lng燃料罐及其安装方法。

背景技术：

1、lng动力船舶是以液化天然气（lng）作为发动机的燃料的，液化天然气（lng）则需要储存在燃料罐中，燃料罐通过管道与船舶发动机相连并实现对发动机的燃料供应。

2、为了提高lng动力船舶的燃料补充速度，现有的一种燃料补充方案是将一个lng燃料罐作为一个单独的模块，lng燃料罐直接安装在船舶甲板上，在更换时，通过起吊设备将船舶上用完的lng燃料罐从船舶上卸下，然后再通过起吊设备将事先已经装满液化天然气的燃料罐整体吊装至船舶甲板上的安装位置，最后通过固定装置将燃料罐固定安装在船舶甲板上。这种燃料补充方式相较于传统的加注方式，省去了燃料的加注时间，从而减少了船舶的码头停靠时间，可使得船舶完成快速燃料补充，对作业繁忙且停靠位置紧缺的码头来说，具有重大的意义。

3、但是现有的燃料补充方式，在将装满液化天然气的燃料罐吊装到船舶上的过程中，由于起吊设备是通过人工操作，燃料罐的下落速度很难把控，若操作不当，很容易因燃料罐下落速度过快而导致燃料罐与船舶甲板之间冲击力过大，由于燃料罐内存放液化天然气属于危险的易燃易爆品，轻则会造成燃料罐或者船舶甲板结构发生损伤，重则会导致燃料罐因冲击过大破裂并产生严重的安全事故。

4、比如，公开号为cn112923238a、发明名称为一种可快速换装的lng动力船燃料罐箱的发明专利，该发明中，燃料罐箱也是安装在船舶夹板上的，且也是通过燃料罐箱整体更换的方式对船舶进行燃料补充，在吊装燃料罐箱的过程中，容易因操作不当，使燃料罐下落速度过快而导致燃料罐与船舶甲板之间冲击力过大，轻则会造成燃料罐或者船舶甲板结构发生损伤，重则会导致燃料罐因冲击过大破裂并产生严重的安全事故。

技术实现思路

1、本发明的目的是解决现有的技术的不足之处，提供一种船用lng燃料罐及其安装方法。

2、本发明的目的是通过如下技术方案实现的：一种船用lng燃料罐，包括燃料罐体、设置在船舶甲板上的缓冲安装部件，燃料罐体的下端设有连接柱，连接柱上设有活塞体；缓冲安装部件包括与连接柱相对应的定位缓冲筒，定位缓冲筒中设有活塞腔，活塞腔的底部设有速度调节机构，速度调节机构与活塞腔的内壁之间形成过液环隙；定位环冲筒上设有排液孔，排液孔位于过液环隙的下方；

3、活塞腔中装有液体介质；在吊装燃料罐的过程中，连接柱插入定位缓冲筒中并向下移动至下限位；连接柱向下移动时，活塞腔中的液体介质依次通过过液环隙和排液孔后向外排出；

4、连接柱从接触速度调节机构的位置移动至下限位的过程中，过液环隙的液体通过面积逐渐减小。

5、作为优选，所述速度调节机构包括设置在活塞腔底部的固定柱，固定柱上套设有活动套筒，活动套筒的上端高于固定柱的上端面；活动套筒可沿固定柱的轴向移动；

6、固定柱的侧面设有阶梯面，活动套筒的下端与阶梯面之间设有环形的压力变形套，压力变形套由柔性材料制成，压力变形套的中部内侧设有变形趋向环槽；活动套筒向下移动使压力变形套的中部向外侧弯曲使过液环隙的液体通过面积减小。

7、作为优选，所述压力变形套上设有平衡通孔。

8、作为优选，所述压力变形套由橡胶制成。

9、作为优选，所述定位缓冲筒的上端设有锥套。

10、作为优选，所述定位环冲筒的外侧设有集液套，集液套与定位缓冲筒之间形成集液腔；从排液孔排出的液体介质进入集液腔中。

11、作为优选，所述液体介质为液压油。

12、一种船用lng燃料罐的安装方法，包括如下具体步骤：

13、步骤1）、先通过堵孔塞将定位缓冲筒上的各个排液孔堵住，然后向定位缓冲筒中的活塞腔中装入液体介质，液体介质装满整个活塞腔；

14、步骤2）、通过起吊设备将燃料罐体吊装至船体上的安装位置的上方，并调整燃料罐体的姿态使燃料罐体下端的连接柱分别对准船舶甲板上的定位缓冲筒；

15、步骤3）、起吊设备以一定的速度下放燃料罐体并使燃料罐体下端的连接柱伸入活塞腔中，连接柱上的活塞体与活塞腔的内壁密封配合；

16、步骤4）、起吊设备卸掉对燃料罐体的吊装力，连接柱在燃料罐体的重力作用下向下移动；在这过程中，堵孔塞被液体介质冲开，活塞腔中的液体介质依次通过过液环隙和排液孔后向外排出，在液体介质的阻力作用下使连接柱和燃料罐体以一定的速度缓慢下移；

17、当连接柱的下端与活动套筒接触后，连接柱带动活动套筒下移，活动套筒下移过程中对压力变形套施加轴向压力，压力变形套的中部向外侧弯曲并使过液环隙的液体通过面积逐渐减小，使连接柱和燃料罐体的下移速度进一步减小，直至连接柱移动至与固定柱的上端接触并达到下限位。

18、本发明的有益效果是：本发明在对lng燃料罐进行吊装的过程中，能够实现燃料罐体平稳且缓和地着落，降低了对燃料罐体的冲击，从而有效避免了燃料罐体的损坏或安全事故的发生。且本发明的方法简便，缩短了燃料罐吊装所需的时间，提高了燃料更换作业效率。

技术特征：

1.一种船用lng燃料罐，其特征在于，包括燃料罐体、设置在船舶甲板上的缓冲安装部件，燃料罐体的下端设有连接柱，连接柱上设有活塞体；缓冲安装部件包括与连接柱相对应的定位缓冲筒，定位缓冲筒中设有活塞腔，活塞腔的底部设有速度调节机构，速度调节机构与活塞腔的内壁之间形成过液环隙；定位环冲筒上设有排液孔，排液孔位于过液环隙的下方；

2.根据权利要求1所述的一种船用lng燃料罐，其特征在于，所述速度调节机构包括设置在活塞腔底部的固定柱，固定柱上套设有活动套筒，活动套筒的上端高于固定柱的上端面；活动套筒可沿固定柱的轴向移动；

3.根据权利要求2所述的一种船用lng燃料罐，其特征在于，所述压力变形套上设有平衡通孔。

4.根据权利要求2所述的一种船用lng燃料罐，其特征在于，所述压力变形套由橡胶制成。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种船用lng燃料罐，其特征在于，所述定位缓冲筒的上端设有锥套。

6.根据权利要求1-4任意一项所述的一种船用lng燃料罐，其特征在于，所述定位环冲筒的外侧设有集液套，集液套与定位缓冲筒之间形成集液腔；从排液孔排出的液体介质进入集液腔中。

7.根据权利要求1-4任意一项所述的一种船用lng燃料罐，其特征在于，所述液体介质为液压油。

8.一种船用lng燃料罐的安装方法，基于权利要求2所述的船用lng燃料罐，其特征在于，包括如下具体步骤：

技术总结
本发明公开了一种船用LNG燃料罐及其安装方法，包括燃料罐体、设置在船舶甲板上的缓冲安装部件，燃料罐体的下端设有连接柱，连接柱上设有活塞体；缓冲安装部件包括与连接柱相对应的定位缓冲筒，定位缓冲筒中设有活塞腔，活塞腔的底部设有速度调节机构，速度调节机构与活塞腔的内壁之间形成过液环隙；定位环冲筒上设有排液孔；活塞腔中装有液体介质；在吊装燃料罐的过程中，连接柱插入定位缓冲筒中并向下移动至下限位；连接柱向下移动时，活塞腔中的液体介质依次通过过液环隙和排液孔后向外排出。发明在对LNG燃料罐进行吊装的过程中，能够实现燃料罐体平稳且缓和地着落，降低了对燃料罐体的冲击，从而有效避免了燃料罐体的损坏或安全事故的发生。

技术研发人员：王德智,柴剑,郑浣琪,段圣志,王兴如,沈海涛,沈敏强,吕凌峰,李炜,陈飞
受保护的技术使用者：浙江浙能迈领环境科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15