一种用于海洋船舶的集装箱的制作方法

本申请涉及海洋交通运输，尤其涉及一种用于海洋船舶的集装箱。

背景技术：

1、集装箱作为海洋交通运输中的大型容器，需要具有足够的强度和刚度来集合组装货物，以实现高效率和高效益的货物运输。在相关技术中，船舶航行周期长，条件恶劣，船舶在航行时会随海浪出现颠簸起伏，船舶上用的集装箱容易受到内部货物的撞击，可能会导致集装箱的箱体变形，影响集装箱的使用年限。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了一种用于海洋船舶的集装箱，能够使集装箱的侧板强度更大。

2、本申请实施例提供了一种用于海洋船舶的集装箱，包括多块依次连接的侧板，每一侧板包括外框、内衬板和连接块；外框具有长条状的安装腔；内衬板设置有多块，内衬板位于安装腔内，且多块内衬板沿安装腔的长度方向并排设置，内衬板的一端设有第一凸起件，内衬板的另一端设有第一凹槽；连接块设置有多个，连接块位于安装腔内，且连接块的一端设有与第一凸起件配合的第二凹槽，连接块的另一端设有与第一凹槽配合的第二凸起件，相邻两块内衬板通过连接块连接。

3、在本申请一些实施例中，集装箱还包括底板和顶板，底板与多块侧板连接；顶板与底板相对设置，且与多块侧板连接，顶板、底板以及多块侧板合围形成用于容纳货物的容纳腔；其后，每一侧板的外框上均设置有一第一护板，第一护板位于容纳腔，且第一护板沿安装腔的长度方向延伸。

4、在本申请一些实施例中，第一护板与外框之间设有缓冲部件，缓冲部件包括泡沫层、海绵层以及橡胶层中的至少一者。

5、在本申请一些实施例中，第一护板与外框之间设有弹性件，弹性件的一端与第一护板连接，弹性件的另一端与外框连接，弹性件用于为第一护板提供缓冲力。

6、在本申请一些实施例中，每一外框上均设置有第二护板，第二护板位于容纳腔；集装箱还包括限位件，限位件位于容纳腔，且限位件的一端与一个第二护板连接，限位件的另一端与另一个第二护板连接，限位件用于束缚容纳腔中货物以对货物进行限位。

7、在本申请一些实施例中，第二护板上开设有多个通孔，多个通孔沿安装腔的长度方向间隔排列，限位件通过通孔与第二护板连接。

8、在本申请一些实施例中，外框包括多个边框梁和多个加强立柱，加强立柱的相对两端均连接有边框梁，且多个加强立柱绕边框梁的周侧设置，边框梁与加强立柱合围形成安装腔；加强立柱与连接块通过铆钉固定连接。

9、在本申请一些实施例中，连接块与加强立柱之间具有间隙，间隙通过密封胶密封设置。

10、在本申请一些实施例中，内衬板以及连接块均具有沿所述安装腔的长度方向延伸的中轴线，第一凸起件设置于内衬板的中轴线处，第二凸起件设置于连接块的中轴线处。

11、在本申请一些实施例中，第一凹槽具有供第一凸起件进入的第一槽口，第二凹槽具有供第二凸起件进入第二槽口，第一槽口的口壁以及第二槽口的口壁均设置为弧形面。

12、本申请实施例的有益效果为：本申请实施例中相邻两块内衬板通过连接块连接，内衬板与连接块之间通过对应的凸起和凹槽进行配合卡接，内衬板与连接块之间的接触面积增加，从而加大内衬板与连接块之间的摩擦力，使得相邻两块内衬板之间的连接更牢固，由此提高集装箱上侧板的强度，从而使得集装箱的侧板在受到内部货物撞击的时候，集装箱发生的形变量减少，也即能够从一定程度上防止集装箱的侧板发生变形，从而防止货物在变形的集装箱内长时间存放而导致损坏。

技术特征：

1.一种用于海洋船舶的集装箱，其特征在于，包括多块依次连接的侧板，所述侧板包括：

2.根据权利要求1所述的用于海洋船舶的集装箱，其特征在于，所述集装箱还包括：

3.根据权利要求2所述的用于海洋船舶的集装箱，其特征在于，所述第一护板与所述外框之间设有缓冲部件，所述缓冲部件包括泡沫层、海绵层以及橡胶层中的至少一者。

4.根据权利要求2或3所述的用于海洋船舶的集装箱，其特征在于，所述第一护板与所述外框之间设有弹性件，所述弹性件的一端与所述第一护板连接，所述弹性件的另一端与所述外框连接，所述弹性件用于为所述第一护板提供缓冲力。

5.根据权利要求2所述的用于海洋船舶的集装箱，其特征在于，每一所述外框上均设置有第二护板，所述第二护板位于所述容纳腔；所述集装箱还包括：

6.根据权利要求5所述的用于海洋船舶的集装箱，其特征在于，所述第二护板上开设有多个通孔，多个所述通孔沿所述安装腔的长度方向间隔排列，所述限位件通过所述通孔与所述第二护板连接。

7.根据权利要求1所述的用于海洋船舶的集装箱，其特征在于，所述外框包括多个边框梁和多个加强立柱，所述加强立柱的相对两端均连接有所述边框梁，且多个所述加强立柱绕所述边框梁的周侧设置，所述边框梁与所述加强立柱合围形成所述安装腔；

8.根据权利要求7所述的用于海洋船舶的集装箱，其特征在于，所述连接块与所述加强立柱之间具有间隙，所述间隙通过密封胶密封设置。

9.根据权利要求1所述的用于海洋船舶的集装箱，其特征在于，所述内衬板以及所述连接块均具有沿所述安装腔的长度方向延伸的中轴线，所述第一凸起件设置于所述内衬板的中轴线处，所述第二凸起件设置于所述连接块的中轴线处。

10.根据权利要求1所述的用于海洋船舶的集装箱，其特征在于，所述第一凹槽具有供所述第一凸起件进入的第一槽口，所述第二凹槽具有供所述第二凸起件进入第二槽口，所述第一槽口的口壁以及所述第二槽口的口壁均设置为弧形面。

技术总结
本申请公开了一种用于海洋船舶的集装箱，属于海洋交通运输技术领域，集装箱包括多块依次连接的侧板，每一侧板包括外框、多块内衬板和多个连接块；外框具有长条状的安装腔；内衬板及连接块均位于安装腔内，多块内衬板沿安装腔的长度方向并排设置，内衬板的一端设有第一凸起件，内衬板的另一端设有第一凹槽；连接块的一端设有与第一凸起件配合的第二凹槽，连接块的另一端设有与第一凹槽配合的第二凸起件，相邻两块内衬板通过连接块进行对应的配合卡接，内衬板与连接块之间的接触面积增加，从而加大内衬板与连接块之间的摩擦力，使得相邻两块内衬板之间的连接更牢固，由此提高集装箱的侧板的强度，从一定程度上防止侧板发生变形。

技术研发人员：王明亮,韩文来,刘晓静,韩长宏,孙恒杰,焦汝萍,马新艳,杨东阁,杨飞飞
受保护的技术使用者：山东三星机械制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15