用于电动车辆的滑橇及电动车辆生产线的制作方法

本发明涉及电动车辆生产线，具体涉及一种用于电动车辆的滑橇及电动车辆生产线。

背景技术：

1、电动车辆作为一种清洁能源车辆，在节能减排的大背景下，正逐渐成为交通领域的重要发展趋势。在电动车辆的生产过程中，滑橇作为机械化输送系统的重要组成部分，对车辆的生产和品质控制具有关键作用。通常，针对不同车型，其车身上的定位孔与滑橇上的锁紧机构位置应保持一致，以确保生产线的顺畅进行。然而，现实中不同车型的车身上的部分定位孔并非都与滑橇锁紧机构位置一致，这使得不同车型的电动车辆无法在同一生产线上进行共线生产，从而影响了生产效率和成本。

2、为了使得不同车型的电动车辆能够共线生产，需要根据车型的变化对滑橇进行相应的改造，如根据车型单独生产适用该车型的滑橇，然而这种改造方案不仅增加投资成本，而且改造周期较长。

3、相应地，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中的上述至少一个问题，即如何使得不同车型的车辆实现共线生产的问题，本申请提供了一种用于电动车辆的滑橇，所述车辆上包括车身和电池包，所述滑橇包括：

2、滑橇本体；

3、第一锁紧机构，所述第一锁紧机构设置在所述滑橇本体上，用于与所述车身上的第一定位孔相配合；

4、第二锁紧机构，所述第二锁紧机构设置在所述滑橇本体上，用于与所述电池包上的第二定位孔相配合。

5、在上述用于电动车辆的滑橇的优选技术方案中，所述第一锁紧机构包括两个第一锁紧结构，两个所述第一锁紧结构分别设置在所述滑橇本体长度方向的两侧；并且/或者

6、所述第二锁紧机构包括两个第二锁紧结构，两个所述第二锁紧结构分别设置在所述滑橇本体长度方向的两侧。

7、在上述用于电动车辆的滑橇的优选技术方案中，所述第一锁紧结构为偏心锁紧结构，所述第二锁紧结构为螺栓锁紧结构；或者

8、所述第一锁紧结构为螺栓锁紧结构，所述第二锁紧结构为偏心锁紧结构；或者

9、所述第一锁紧结构与所述第二锁紧结构均为偏心锁紧结构；或者

10、所述第一锁紧结构与所述第二锁紧结构均为螺栓锁紧结构。

11、在上述用于电动车辆的滑橇的优选技术方案中，所述偏心锁紧结构包括第一支撑座、偏心销和旋转臂；

12、所述第一支撑座设置在所述滑橇本体上，且向远离所述滑橇本体一侧延伸；所述第一支撑座沿其高度方向开设有第一连接孔，所第一连接孔内设置有所述偏心销，所述偏心销具有偏心销头的一端伸出所述第一连接孔外，另一端与所述旋转臂连接。

13、在上述用于电动车辆的滑橇的优选技术方案中，所述螺栓锁紧结构包括第二支撑座和螺栓；

14、所述第二支撑座设置在所述滑橇本体上，且向远离所述滑橇本体一侧延伸；所述第二支撑座沿其高度方向开设有第二连接孔，所述第二连接孔内插设有所述螺栓。

15、在上述用于电动车辆的滑橇的优选技术方案中，所述第二锁紧机构还包括连接梁，所述连接梁的两端分别设置有所述第二锁紧结构。

16、在上述用于电动车辆的滑橇的优选技术方案中，所述滑橇本体包括两条相对设置的纵梁骨架以及设置在两条所述纵梁骨架之间的多条间隔设置的横梁骨架。

17、在上述用于电动车辆的滑橇的优选技术方案中，所述滑橇还包号码牌，所述号码牌设置在所述滑橇本体上；并且/或者

18、所述滑橇还包括载码体安装件，所述载码体安装件设置在所述滑橇本体上；并且/或者

19、所述滑橇还包括翻转锁紧机构，所述翻转锁紧机构设置在所述滑橇本体上。

20、在上述滑橇的优选技术方案中，所述翻转锁紧机构的数量为多个，多个所述翻转锁紧机构沿所述滑橇本体的长度方向间隔设置。

21、本申请还提供了一种车辆生产线，所述车辆生产线包括上述任意优选技术方案所述的用于电动车辆的滑橇。

22、本领域技术人员能够理解的是，本申请的用于电动车辆的滑橇包括滑橇本体、第一锁紧机构和第二锁紧机构，第一锁紧机构与车身上的第一定位孔相配合，第二锁紧机构与电池包上的第二定位孔相配合。其中，车身上的第一定位孔为不同车型同时具备定位孔，电池包上的第二定位孔为不同车型的电池包同时具备的定位孔，通过在滑橇本体上设置与第一定位孔相配的第一锁紧机构，以及与第二定位孔相配合的第二锁紧机构，使得本申请的滑橇能够与不同车型的车辆锁紧安装，解决了因不同车型车身上的部分定位孔与滑橇上锁紧机构位置不一致时，不同车型的车辆不能共线生产的问题。

23、进一步地，第一锁紧结构为偏心锁紧结构，第二锁紧结构为螺栓锁紧结构；或者第一锁紧结构为螺栓锁紧结构，第二锁紧结构为偏心锁紧结构；或者第一锁紧结构与第二锁紧结构均为偏心锁紧结构；或者第一锁紧结构与第二锁紧结构均为螺栓锁紧结构。通过采用上述锁紧结构用于与车辆连接，能够提高车辆与滑橇的连接牢固度，有效地防止车辆与滑橇之间的松动和振动，从而能够保证车辆生产的良率。另外，第一锁紧结构与第二锁紧结构存在多种设置形式，从而能够提高本申请滑橇的实用性。

24、进一步地，通过采用连接梁将两个锁紧结构连接，能够提高第二锁紧机构与车辆的连接牢固度。

25、进一步地，通过在滑橇本体上设置号码牌，可以标识每个滑橇的编号和相关信息，这有助于对滑橇上的车辆进行高效管理。通过在滑橇本体上设置载码体安装件，从而能够在载码体安装件上安装载码体，载码体上记录有车辆信息，使得车辆在经过整个车间的过程中都能被准确识别和跟踪。另外，此设置便于快速准确地识别车辆的型号、颜色、涂装方案、生产方案等信息，避免车辆生产中可能出现的问题，提高车辆的生产质量和效率。通过在滑橇本体上设置翻转锁紧机构，使得滑橇能够与机械臂连接，使滑橇带动车辆实现翻转。

技术特征：

1.一种用于电动车辆的滑橇，所述电动车辆包括车身和电池包，其特征在于，所述滑橇包括：

2.根据权利要求1所述的用于电动车辆的滑橇，其特征在于，所述第一锁紧机构包括两个第一锁紧结构，两个所述第一锁紧结构分别设置在所述滑橇本体长度方向的两侧；并且/或者

3.根据权利要求2所述的用于电动车辆的滑橇，其特征在于，所述第一锁紧结构为偏心锁紧结构，所述第二锁紧结构为螺栓锁紧结构；或者

4.根据权利要求3所述的用于电动车辆的滑橇，其特征在于，所述偏心锁紧结构包括第一支撑座和偏心销；

5.根据权利要求3所述的用于电动车辆的滑橇，其特征在于，所述螺栓锁紧结构包括第二支撑座和螺栓；

6.根据权利要求2所述的用于电动车辆的滑橇，其特征在于，所述第二锁紧机构还包括连接梁，所述连接梁的两端分别设置有所述第二锁紧结构。

7.根据权利要求1所述的用于电动车辆的滑橇，其特征在于，所述滑橇本体包括两条相对设置的纵梁骨架以及设置在两条所述纵梁骨架之间的多条间隔设置的横梁骨架。

8.根据权利要求1所述的用于电动车辆的滑橇，其特征在于，所述滑橇还包号码牌，所述号码牌设置在所述滑橇本体上；并且/或者

9.根据权利要求8所述的用于电动车辆的滑橇，其特征在于，所述翻转锁紧机构的数量为多个，多个所述翻转锁紧机构沿所述滑橇本体的长度方向间隔设置。

10.一种电动车辆生产线，其特征在于，所述电动车辆生产线包括权利要求1-9任一项所述的用于电动车辆的滑橇。

技术总结
本发明涉及电动车辆生产线技术领域，具体涉及一种用于电动车辆的滑橇及电动车辆生产线。本申请旨在解决如何使得不同车型的车辆实现共线生产的问题。为此目的，本申请的用于电动车辆的滑橇包括滑橇本体、第一锁紧机构和第二锁紧机构，通过在滑橇本体上设置与车身上的第一定位孔相配的第一锁紧机构，以及与电池包上的第二定位孔相配合的第二锁紧机构，其中车身上的第一定位孔为不同车型同时具备定位孔，电池包上的第二定位孔为不同车型的电池包同时具备的定位孔，使得本申请的滑橇能够与不同车型的电动车辆锁紧连接，解决了因不同车型车身上的部分定位孔与滑橇上锁紧机构位置不一致时，不同车型的车辆不能共线生产的问题。

技术研发人员：秦庆忠,任广东,郭晓峰,王云华
受保护的技术使用者：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/4