一种汽车包边模输送装置的制作方法

本技术涉及汽车制造，具体涉及一种汽车包边模输送装置。

背景技术：

1、汽车生产制造过程中，车身覆盖件包边工艺是一种针对汽车钣金件的加工，将外板翻边部位进行折边处理的常见工艺。不同车型的包覆件造型差异大，这种差异特别存在于出口车型。由于包边模需要符合包覆件造型，所以包边模有其极强的使用专一性。

2、现有汽车包覆件包边工艺生产效率高，包边质量稳定，模具生产制造完成后需导入至模具库位、但现场调试难，常由于品质课题需再次机加，并且由于包边模体积大，重量约十吨，拖出库位时常使用吊车起吊，但吊车重心不稳，需不断调整吊车重心，调试难度大，过程中碰撞风险高，对汽车生产效率及安全，造成较大影响。此外汽车产品造型迭代周期加快，产品规格多样化，包覆件模具库位无法满足车型迭代规划，需定期进行线外切换，切换频次高，上述问题愈演愈烈，亟需解决。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本实用新型提出一种汽车包边模输送装置，该装置能完成包边模的中转，在包边模的换模过程中起到导向，便于包边模的快速切换，提升了换模的安全性。

2、为达到上述目的，本实用新型的一种汽车包边模输送装置，该装置包括：包括支撑组件、导轨，两个所述导轨对称设于所述支撑组件的两侧，且两个所述导轨的间距与包边模的尺寸相适配，所述导轨上转动安装有用于承托包边模的多个滑轮，多个所述滑轮沿所述导轨的长度方向均匀设置。

3、本实用新型通过在支撑组件两侧设置两条导轨，再通过在两条导轨上设置可自由转动的多个滑轮来承托包边模，在换模过程中，本实用新型输送装置的一端与模具库对接，包边模从该输送装置的另一端进入，并通过滑轮在导轨上平移至模具库内。

4、作为一种优选方案，为了在所述导轨上安装所述滑轮，所以所述导轨上设有供滑轮安装的导槽，所述导槽内横设有多个转轴，所述转轴的两端通过轴承与所述导槽的两侧内壁连接，多个所述滑轮套接安装在多个所述转轴上，且所述滑轮的顶部突出所述导槽，所述轴承降低转轴转动过程中的摩擦系数，使得滑轮转动的流畅，进而保证包边模在导轨上顺利的平移，所述滑轮的一部分突出所述导槽是为了使包边模只接触到所述滑轮而不与所述导轨接触。

5、作为一种优选方案，所述导槽的一侧均匀设有多个限位块，所述限位块对包边模横向限位，防止包边模在平移过程中滑出导轨。

6、作为一种优选方案，为了使所述限位块起到限位作用，所以所述限位块的高度高于所述滑轮的高度，

7、作为一种优选方案，所述导槽的首尾两端可拆卸连接有挡板，通过所述导轨的首尾两端可拆卸的挡板可以防止包边模由于装置放置不平而沿导轨滑出，在包边模换模过程中，包边模从本实用新型输送装置的一端进入后，在此端安装上所述挡板，包边模在所述导轨上平移，随后从本实用新型输送装置的另一端移出。

8、作为一种优选方案，为了使所述挡块阻挡包边模滑出导轨，所以所述挡板的高度高于所述滑轮的高度。

9、作为一种优选方案，所述支撑组件包括：横梁、纵梁、支脚、底板，两个所述导轨安装在两个所述纵梁上，两个所述横梁固定在两个所述纵梁之间，两个所述支脚分别安装在所述纵梁的首尾两端，所述支脚的底部竖直固定在所述底板上，通过在两个所述纵梁之间固定所述横梁，使得所述支撑组件结构牢固，通过在所述支脚上设置底板以增加受力面积，提升了本实用新型支撑的稳定性和安全性。

10、作为一种优选方案，所述支脚的竖直方向上设有滑槽，所述滑槽内设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓穿过所述滑槽与所述纵梁连接，通过在所述支脚上设置所述滑槽，使得所述纵梁可沿所述滑槽的竖直方向上下滑动以适配模具库的高度，待调节好高度后，拧紧锁紧螺栓使得所述纵梁固定在此高度位置。

11、作为一种优选方案，为了进一步支撑所述纵梁，防止所述纵梁下滑，所以所述底板上设有用于支撑所述纵梁的支撑螺杆，所述支撑螺杆上旋接有支撑螺母，所述纵梁的底部设有供所述支撑螺杆穿过的通孔，所述支撑螺杆的顶端穿过所述通孔，且所述支撑螺母与所述纵梁的底部抵接，通过转动调节所述支撑螺母的高度，可以对所述纵梁起到辅助支撑的作用。

12、作为一种优选方案，为了使本实用新型的输送装置与模具库对接，所以两个所述纵梁的一端分别设有第一安装块和第二安装块，所述第一安装块和所述第二安装块对称设置，且与模具库的边沿相适配。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、本实用新型通过在支撑组件两侧设置两条导轨，再通过在两条导轨上安装可自由转动的多个滑轮来承托包边模并对包边模进行导向，便于包边模的快速切换，采用从底部承托的方式提升了包边模换模的安全性。

技术特征：

1.一种汽车包边模输送装置，其特征在于，包括支撑组件、导轨(1)，两个所述导轨(1)对称设于所述支撑组件的两侧，且两个所述导轨(1)的间距与包边模(13)的尺寸相适配，所述导轨(1)上转动安装有用于承托包边模(13)的多个滑轮(2)，多个所述滑轮(2)沿所述导轨(1)的长度方向均匀设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车包边模输送装置，其特征在于，所述导轨(1)上设有供滑轮(2)安装的导槽，所述导槽内横设有多个转轴，所述转轴的两端通过轴承与所述导槽的两侧内壁连接，多个所述滑轮(2)套接安装在多个所述转轴上，且所述滑轮(2)的顶部突出所述导槽。

3.根据权利要求2所述的一种汽车包边模输送装置，其特征在于，所述导槽的一侧均匀设有多个限位块(3)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车包边模输送装置，其特征在于，所述限位块(3)的高度高于所述滑轮(2)的高度。

5.根据权利要求2所述的一种汽车包边模输送装置，其特征在于，所述导槽的首尾两端可拆卸连接有挡板(4)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车包边模输送装置，其特征在于，所述挡板(4)的高度高于所述滑轮(2)的高度。

7.根据权利要求1所述的一种汽车包边模输送装置，其特征在于，所述支撑组件包括：横梁(5)、纵梁(6)、支脚(7)、底板(8)，两个所述导轨(1)安装在两个所述纵梁(6)上，两个所述横梁(5)固定在两个所述纵梁(6)之间，两个所述支脚(7)分别安装在所述纵梁(6)的首尾两端，所述支脚(7)的底部竖直固定在所述底板(8)上。

8.根据权利要求7所述的一种汽车包边模输送装置，其特征在于，所述纵梁(6)的一侧设有第一螺纹孔，所述支脚(7)的竖直方向上设有滑槽(701)，所述滑槽(701)内设有锁紧螺栓(702)，所述锁紧螺栓(702)穿过所述滑槽(701)与所述纵梁(6)的第一螺纹孔螺纹连接，以使所述纵梁(6)固定在所述支脚(7)上。

9.根据权利要求7所述的一种汽车包边模输送装置，其特征在于，所述底板(8)上设有用于支撑所述纵梁(6)的支撑螺杆(11)，所述支撑螺杆(11)上旋接有支撑螺母(1101)，所述纵梁(6)的底部设有供所述支撑螺杆(11)穿过的通孔，所述支撑螺杆(11)的顶端穿过所述通孔，且所述支撑螺母(1101)与所述纵梁(6)的底部抵接。

10.根据权利要求7所述的一种汽车包边模输送装置，其特征在于，两个所述纵梁(6)的一端分别设有第一安装块(9)和第二安装块(10)，所述第一安装块(9)和所述第二安装块(10)对称设置，且与模具库的边沿相适配。

技术总结
本技术提出的一种汽车包边模输送装置，该装置包括支撑组件、导轨，两个所述导轨对称设于所述支撑组件的两侧，且两个所述导轨的间距与包边模的尺寸相适配，所述导轨上转动安装有用于承托包边模的多个滑轮，多个所述滑轮沿所述导轨的长度方向均匀设置。本技术对处于换模过程中的包边模进行导向，便于包边模的快速切换，提升了换模的安全性。

技术研发人员：吕健,张展鸿,向微凡,王兵,陶学呈
受保护的技术使用者：广汽乘用车有限公司
技术研发日：20230627
技术公布日：2024/1/15